TEMA 8 TIM. Transporte Multimodal

Introducción

Concepto y características

Ventajas

Objetivos

Operadores (OTM)

Tipología empresas

Recursos

Marco normativo

Ejercicio 1

Fases del transporte

Ejercicio 2

Sistemas Intercambio información

Práctica

Transportar una mercancía con al menos 2 modos transporte

Un único contrato de transporte

Expedidor contrata con un único proveedor (OTM)

Puede haber una o varias unidades de carga

Modelo complejo : combinar distintos modos en un sólo contrato

Multimodal

Intermodal

Única Unidad de Carga (p.e. contenedor)

En varios contratos de transporte

Distintos operadores/transportistas

Mayor capacidad negociación y control del expedidor

Diferencias entre MM e IM

Diferencias entre MM e IM

Simplificación en las manipulaciones (sobre todo cuando hay una única UTI)

Disminuye tiempos carga y descarga

+ tiempo

- tiempo

Operaciones más rápidas y económicas

Disminuyen daños y robos en la mercancía

Reducen costes de los seguros

Simplifican procedimientos e inspecciones aduaneras. Un único contrato en contenedor precintado

Trazabilidad de la mercancías. Sistemas de localización informatizado de los contenedores

Desarrollo de las infraestructuras (puertos y puertos secos (ferrocarril) )

OTM: Es el operador de transporte multimodal

• OTM formaliza un único contrato de transporte con el expedidor (hace de transportista frente al expedidor)
• OTM asume por su cuenta y riesgo todo el tránsito a través de los distintos modos de transporte desde el origen al destino final
• Tramitará distintos contratos con los diferentes modos de transporte que intervienen (hace de cargador con los diferentes transportistas)

Un único contrato de transporte

VOCC (Navieras)

NVOCC (C. Ferroviarias)

NVOCC (C. T. Carretera)

NVOCC (Transitarios)

Nacional

Internacional

Ley de navegación marítima

Ley de ordenación del transporte terrestre

Reglas de la UNCTAD y la CCI sobre transporte multimodal

Ley del contrato del transporte terrestre

FIATA

FBL

IMPORTANTE

• El OTM asume por su cuenta y riesgo todo el tránsito de la cadena logística desde el origen al destino
• Simplificación para el EXPEDIDOR, que firma un único contrato con el OTM
• El OTM es el encargado (si no es el titular de los medios de transporte) de subcontratar con cada uno de los modos de transporte implicados

RESPONSABILIDAD

LOGÍSTICA ÚLTIMA MILLA

700 KM

3000 KM

Vídeo Instrucciones rellenar FBL

Modelo FBL para rellenar

Gracias al GPS y a los sistemas electrónicos de intercambio de datos (EDI) los OTM pueden informar a sus clientes de la situación de los medios de transporte y/o contenedores, las rutas y los tiempos estimados de entrega.