Port de Dunkerque, escale pour l'histoire
laurencedegunst
Created on November 23, 2022
Entrer dans les programmes de l'EN avec l'étude du port de Dunkerque - Exposition du CMUA
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Transcript
Port de Dunkerque, Escale pour l'Histoire
Centre de la Mémoire Urbaine de Dunkerque - Archives de Dunkerque
Avant proposLaurence Degunst,Professeure missionnée DRAEAC au CMUA
Préface William MaufroyConservateur en chef du Patrimoine Directeur du centre de la mémoire urbaine d'agglomération
Ressources et infos pratiques
Apprendre en marchant
Dunkerque pendant les "Trente Glorieuses"
Opération Dynamo en photo
A l'épreuve des deux conflits mondiaux
Video : Dunkerque en tramway
Dunkerque entre dans l'ère industrielle
La porte du Nord
La grande ambition du XVIIe siècle : Dunkerque, place forte maritime
Un sceau dans l'histoire
Naissance d'un port de flandre maritime à la fin du Moyen Age
Index
Naissance d'un port de flandre maritime à la fin du Moyen Age
01
Dunkerque Plan de l'origine, des premières habitations, de l'église Saint-Eloi et de ses environs : tiré de l'Histoire de Monseigneur Faulconnier (S. éch. Dessiné par Pierre F. Carpeau et gravé par J.P Oger. N° 1. Papier. Noir et blanc. Dim. H36cm x L52cm). 1765 [...]
Encore entourée de légendes et d’imprécisions, la fondation de Dunkerque est difficile d’évoquer avec précision. Le bourg se constitue avec l’installation des premiers pêcheurs une crique naturelle, sur des sols libérés par le retrait de la mer. Deux hameaux se constituent de part et d'autre d'un chenal de marée qui pénètre dans la plaine maritime aux alentours de l’an 80.
Une difficile et courageuse maîtrise du territoire
Jouez et apprenez avec les images de la ville de Dunkerque en cliquant ICI
Que nous disent ces sceaux ?Dunkerque est une bourgade de pêcheurs.Dunkerque est chrétienne : Saint Eloi est son Saint Protecteur.Les comtes de Flandre et notamment Philippe d’Alsace ont permis de faire de Dunkerque une ville de commerce.Ce dernier octroie à Dunkerque le droit de s’ériger en commune. Il est l’instigateur des travaux tendant à stabiliser le cordon dunaire et à maitriser l’eau.
Ce sceau, attaché à un acte datant de mars 1407 présente Saint Éloi ; à dextre (droite) les armes de la maison de Bar; à senestre (gauche) celle du comté de Flandre.
En 1226, Dunkerque possède son propre sceau. La représentation du poisson symbolise la pêche, activité initiale de la cité.
L'histoire par l'image
La grande ambition du XVIIe siècle : Dunkerque, place forte maritime
02
Un port militaire et commercial
La position stratégique de Dunkerque fait d’elle une ville très convoitée. Après une courte domination anglaise, de 1658 à 1662, Dunkerque devient définitivement française. Après son rachat aux Anglais, le 2 décembre 1662, Louis XIV confirme tous les anciens droits et privilèges de la ville et, sur les conseils de Colbert accorde l'entière franchise de son port. Cette mesure permet de faire une redoutable concurrence au port d'Amsterdam.Dès lors, le gros bourg fortifié renfermant 5 000 habitants connaît un essor prodigieux. Louis XIV confie à Vauban, commissaire général des fortifications, la tâche de fortifier la ville et de la doter d’un véritable arsenal de la Marine. La citadelle imprenable qui est alors construite fait la gloire et la renommée de Dunkerque au détriment des Anglais et des Hollandais.
1. Le fort Risban2. Les murs de jetée(En 1678, Vauban agrandit le port en perçant le banc Schurken)3. La fortification de Vauban4. Le port militaire avec la corderie5. La ville centre
Sous Louis XIV, Dunkerque devient le grand port de Flandre et d'Artois, la "Porte du Nord"
Dunkerque entre dans l'ère industrielle
03
Après la perte de ses privilèges en 1789, le port de Dunkerque connait un certain marasme économique : le port s'envase, Anvers a les préférences de Napoléon 1er. Des travaux sont nécessaires...Après la pêche au hareng, les Dunkerquois se lancent dans la grande pêche à la morue. L'apogée de cette pêche "à Islande" se situe en 1859 et 1862, elle génère, en plus, une intense activité économique : la construction et la réparation navale, les gréeurs, fabricants de toile à voile, tonneliers, ateliers de repaquage...Avec l'arrivée du chemin de fer en 1848 et l'industrialisation de la région, le développement de Dunkerque est fulgurant. L'extension du port est nécessaire mais les travaux tardent.L’intervention du député du Nord, Jean-Baptiste Trystram, auprès du ministre des travaux publics, Charles Freycinet, engendre plus de vingt-cinq ans de travaux. Le creusement de nouveaux bassins, la construction de môles équipés d’entrepôts, la réalisation d’une grande écluse métamorphosent le port.Dunkerque devient le troisième port de France.
L'aménagement du port Freycinet
Dunkerque à l'épreuve des deux conflits mondiaux
04
1939/1945
1914/1918
Le secteur littoral est classé "zone rouge" : la population civile ne peut circuler sans laissez-passer, les interdits pleuvent. Le port est bétonné par des blockhaus abri. Une base pour sous-marins se crée à l'écluse Watier.
Endormie dans la "drôle de guerre", Dunkerque se réveille brutalement le 10 mai 1940 et, trois jours plus tard, l’inquiétude atteint son paroxysme avec l’arrivée des réfugiés belges et hollandais poussés sur les routes par la stratégie de terreur de l’aviation allemande. L’effondrement des Alliés est total et la Blitzkrieg s’abat sur la cité dans la nuit du 18 au 19 mai. Le 26 mai, à 18 h 57, les Britanniques déclenchent l’opération Dynamo.
Des troupes de toutes origines (Français, Britanniques et Belges, mais aussi Canadiens, Australiens, tirailleurs coloniaux...) transitent par Dunkerque. On fait appel à la main-d’oeuvre étrangère, aux travailleurs égyptiens puis aux milliers de coolies chinois (arrivés par trains spéciaux à partir de juillet 1917).Le port poursuit son extension et l'accroissement de son outillage. Au lendemain de la guerre, le port participe au relèvement de la région.
Le port de Dunkerque qui ne se trouve pas sur la ligne de front, sert de base logistique aux troupes alliées qui combattent en Flandre.
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L'histoire par l'image
Dunkerque pendant les "Trente Glorieuses"
05
La Reconstruction et le rééquipement
Après cinq longues années de guerre , le port Dunkerque est anéanti. Tout est à reconstruire. Des tractations s'engagent entre l'Etat, les autorités locales, la chambre de commerce, les Ponts et Chaussés, les syndicats et les dockers. Le port est reconstruit sur le modèle d'avant-guerre.A compter de 1958, s’engage une période d’importantes extensions des infrastructures portuaires. La montée en puissance des besoins des produits sidérurgiques conduisirent à l’idée d’une sidérurgie «pieds dans l’eau». Le port est maritime et fluvial ; un nouveau canal à grand gabarit permet de relier Dunkerque à son hinterland.En 1970, la construction de l’écluse « Charles de Gaulle" accompagne la croissance du port et du trafic. La Loi du 1er Avril 1966, permet à Dunkerque de devenir un port autonome maritime; il entre dans la modernité. La nouvelle ZIP accueille la centrale nucléaire...A la fin des années 70, la crise touchant les industries lourdes de L'Europe frappe le port : baisse du trafic, fermeture d'entreprises, chômage, inflation sont les symptomes de ce mal. Dans les années 1990, le port avec l'aide des collectivités territoriales se repense : les friches laissent place au projet Neptune et de nouvelles activités s'implantent.
www.archives-dunkerque.frEspace éducatif
Apprendre en marchant
Dunkerque et son port entrent dans la reconstruction et les Trente Glorieuses
Le port de Dunkerque s'aggrandit grâce au plan Freycinet
1662
Au début du XV e siècle, la ville grâce au comte de Bourgogne est entouré d'une muraille avec 28 tours
Louis XIV achète Dunkerque aux Anglais le 2 décembre 1662
Les comtes de Flandre font du port de Dunkerque, une place de Commerce
1879
1945/1975
XII
1403
A la suite de l'exposition, les élèves sont capables de replacer Dunkerque dans le temps long de l'histoire :Le port en quelques dates
Réalisation : L. Degunst
Brochure de l'exposition à consulter