INTRODUCCIÓN
CONCEPTO Y ANTECEDENTES
VENTAJAS E INCOVENIENTES
TIPOS DE VEHÍCULOS
PROCESO TFM
CONTRATO TFM
Práctica
COSTES
OBJETIVOS
RECURSOS
Transporte realizado por medios ferroviarios que transporta mercancías y personas entre dos o más países bajo un convenio ferroviario internacional
Volumen carga Distancias Costes más bajos
Puerto seco Antequera
Red no integrada Monopolios nacionales Menos competitiva Elevada dependencia TC Inversiones en red TC Alta sindicación - conflictos laborales RESULTADO = BAJO VOLUMEN
Integración = Corredor mediterráneo
Liberalización = Operadores privados
Capacidad Costes
Acarreos origen y destino
Largas distancias
Interconexiones Gálibos Infraestructuras Legislaciones Laboral
Especialización Flexibilidad
Lentitud Interconexiones Acarreos
Seguridad Menos accidentes
Consumo Energía
Monopolios
Cerrados: mercancía embalada, paletizada
Abiertos: granel
Doble plataforma portavehículos
Cisternas: líquidos
Plataforma
ARRASTRE
Convenio COTIF (Berna 1980)
Convenio CIV Pasajeros
Convenio CIM Mercancías
Convenio TIF
Convenio CIM
Costes transporte ferroviario
Ejercicio 1
Ejercicio 2
Expedidor/cargador Porteador Destinatario/consignatario
Sujetos contrato
Carta de porte CIM
Si mercancías van en más de un vagón: una carta de porte por vagón
5 Copias 1 (original) destinatario 1 remitente 3 porteador
Nominativa No es título de propiedad Prueba del contrato de transporte
Costes de acarreo o transporte desde el origen a la terminal y alquiler equipos.
Costes de manipulación de carga y descarga en las terminales ferroviarias y arrastre (transporte) de la carga de una estación a otra.
Costes de acarreo o transporte desde estación a punto de destino.
Tema 4 TIM. TRANSPORTE POR FERROCARRIL
Manuel Cano
Created on October 15, 2022
Transporte ferrocarril
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INTRODUCCIÓN
CONCEPTO Y ANTECEDENTES
VENTAJAS E INCOVENIENTES
TIPOS DE VEHÍCULOS
PROCESO TFM
CONTRATO TFM
Práctica
COSTES
OBJETIVOS
RECURSOS
Transporte realizado por medios ferroviarios que transporta mercancías y personas entre dos o más países bajo un convenio ferroviario internacional
Volumen carga Distancias Costes más bajos
Puerto seco Antequera
Red no integrada Monopolios nacionales Menos competitiva Elevada dependencia TC Inversiones en red TC Alta sindicación - conflictos laborales RESULTADO = BAJO VOLUMEN
Integración = Corredor mediterráneo
Liberalización = Operadores privados
Capacidad Costes
Acarreos origen y destino
Largas distancias
Interconexiones Gálibos Infraestructuras Legislaciones Laboral
Especialización Flexibilidad
Lentitud Interconexiones Acarreos
Seguridad Menos accidentes
Consumo Energía
Monopolios
Cerrados: mercancía embalada, paletizada
Abiertos: granel
Doble plataforma portavehículos
Cisternas: líquidos
Plataforma
ARRASTRE
Convenio COTIF (Berna 1980)
Convenio CIV Pasajeros
Convenio CIM Mercancías
Convenio TIF
Convenio CIM
Costes transporte ferroviario
Ejercicio 1
Ejercicio 2
Expedidor/cargador Porteador Destinatario/consignatario
Sujetos contrato
Carta de porte CIM
Si mercancías van en más de un vagón: una carta de porte por vagón
5 Copias 1 (original) destinatario 1 remitente 3 porteador
Nominativa No es título de propiedad Prueba del contrato de transporte
Costes de acarreo o transporte desde el origen a la terminal y alquiler equipos.
Costes de manipulación de carga y descarga en las terminales ferroviarias y arrastre (transporte) de la carga de una estación a otra.
Costes de acarreo o transporte desde estación a punto de destino.