DFI - DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

Su objetivo principal

Reducir al máximo los tiempos, los costos y el riesgo que se pueda generar durante el trayecto desde el punto de salida en origen hasta el punto de entrega en destino.

¿Cómo llegan las mercancías al mercado internacional?

ACTORES EN LAS OPERACIONES DE COMERCIO INTERNACIONAL

CLASIFICACIÓN

La destinación aduanera

El medio de transporte empleado

La propiedad de las mercancías

Agente de aduana, exportador e importador.

Portador, armador, agente general, agente marítimo, empresas de estiba y/o desestiba, aerolínea, naviera y empresa de transporte terrestre, lacutre o fluvial.

Importados, exportador, consignatario y destinatario.

CLASIFICACIÓN

almacenamiento de la mercancía

La gestión sobre la carga y/o descarga de mercancía

Almacén aduanero, depósito aduanero, depósito temporal, terminal de carga, terminal de almacenamiento.

Operadores portuarios, estibadores, tarjadores.

RIESGOS EN LA DFI

Daños en el transporte marítimo

Mala estiba y/o desestiba, comprensión de las eslingas, movimientos del buque, roturas, humedad, calor, cambios de temperaturas en las bodegas.

Daños en el transporte aéreo

Decolaje/aterrizaje, mala estiba y/o desestiba, vibraciones durante el vuelo (turbulencias, entre otras) y cambios de temperaturas en las bodegas.

Daños en el transporte terrestre por ferroviario

Mala estiba, mal trincado, consolidación con cargas no compatibles, malas maniobras (en el arranque y pare de la locomotora, golpe entre vagones, entre otras)

Daños en el transporte terrestre por carretera

Mala estiba, consolidación con cargas no compatibles, tránsitos por carreteras en mal estado, paradas en zonas no permitidas, mal estado de protectores (Lona, carreta, entre otras)

Tiempo de tránsito

CADENA DE DFI

Uno de los principales objetivos de la cadena DFI es conservar el equilibrio dentro de los términos a nivel contractual y en el cumplimiento de la distribución, de sus canales, precios, tiempos y la gestión operativa; teniendo en cuenta que la proyección a mediano plazo concuerde con la política de cada empresa.

PRINCIPALES SERVICIOS EMPLEADOS EN LA DFI

Transpote, almacenamiento, unitarización, servicio de protección de la carga, manipuleo, seguro de carga, trámites, contratos y otros documentos vinculados al DFI, agente y corredores.

TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA

..

La mercancía que se embargam al extranjero, atraviesan 3 trayectos geográficos distintos.

PAÍS IMPORTADOR

TRANSITO INTERNACIONAL

PAÍS EXPORTADOR

COMPONENTES DEL COSTO

PAÍS EXPORTADOR

Medios de transportes: -Terrestre -Aéreo -Acuático

COSTOS indirectos

COSTOS directos

Administrativos y tiempo ocioso.

Embalaje, mercado, documentos de Exportación, unitarización, manipuleo, transporte y seguro, almacenamiento, manipuleo en el lugar de embarque y aduaneros.

Medios de transportes: -Terrestre -Aéreo -Acuático

tansporte internacional

COSTOS indirectos

COSTOS directos

Tiempo ocioso.

Manipuleo, transporte y seguro, almacenamiento y agentes.

PAÍS imPORTADOR

Medios de transportes: -Terrestre -Aéreo -Acuático

Directos e Indirectos.

COSTOS

Marítimo

Aéreo

Bill of Lading - B/L o Conocimiento de Embarque

Air Way Bill o Guía Aérea

DOCUMENTOS EMPLEADOS EN TRANSPORTE INTERNACIONAL

Terrestre

Multimodal

Conocimiento de embarque multimodal

Carta de Porte terrestre

TRANSPORTE MULTIMODAL

Se realiza en virtud de contrato de transporte multimodal, utilizando como mínimo dos modos diferentes de porteo (Acuático, aéreo, carreteo o ferroviario).

envases y embalajes

¿Por que es importante Envases y Embalajes en la DFI?

ENVASES

EMBALAJES

Es el sistema de protección de la mercancía para poder transportarla.

Es el sistema de protección de la mercancía parapoder venderla al por menor.

incoterms

¿Por que es importante las Incoterms en la DFI?

GRACIAS

REFERENCIAS

https://youtu.be/gEQMZfqcrfM

file:///C:/Users/ryzen%205/Downloads/descargar.pdf

https://www.diariodelexportador.com/2017/12/la-distribucion-fisica-internacional.html?m=1#