Sistema de luces de un automovil

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ANGEL SOLANO

Presentación de sisetma de luces

Introducción

El sistema de iluminación de un vehículo consiste en un grupo de dispositivos lumínicos instalados en sus partes frontal, lateral o trasera. Su propósito será proveer de iluminación a su conductor para poder hacer funcionar el automóvil con seguridad en condiciones de baja visibilidad, aumentando la claridad del vehículo y ofreciendo a los demás usuarios de la vía, información sobre su presencia, posición, tamaño y la dirección que lleva y sobre las intenciones del conductor en cuanto a la dirección que puede llegar a tomar y su velocidad.

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luces del automovil

Enciende las luces En nuestros coches disponemos de una serie de luces que sirven para cada ocasión concreta, y que podemos resumir en: luces de posición de cruce de largo alcance intermitentes luces antiniebla luces de freno luces de emergencia Estas luces se accionan mediante los mandos específicos, que pueden variar en cada coche, pero que se concentran en las palancas que acompañan al volante, y a un selector de tipo de luz (posición, corto alcance y las antiniebla) que suele estar al alcance de la mano, pero fuera del entorno inmediato del volante.

Tipos de alumbrados:

edgar peñaloza

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Entre las normativas que dañen al sistema de alumbrado de los vehiculos, destaca el Reglamento n° 48 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE/ONU) sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos por lo que se refiere a la instalación de dispositivos de alumbrado y señalización luminosa.Se trata de una norma muy técnica, que recoge las normas técnicas de los distintos alumbrados

1) LUZ DE CARRETERA.Color: blanco.Presencia: obligatoria en vehiculos automóviles.* Número: 2 ó 4 proyectores homologados. Posición: en la parte delantera e instalada, de tal modo que la luz emitida no cause molestiasal conductor. Orientación: hacia delante. No más de una luz de carretera en cada lado del vehículogirar para producir una iluminación en curva. *Testigo: obligatorio a circuito cerrado.

2) LUZ DE CRUCE.Color: blanco. Presencia: obligatoria en vehiculos automóviles. * Número: 2 proyectores homologados. *Posición: En la parte delantera, a no más 400 mm. Del borde del vehiculo. Entre 500 y 1200mm. Del suelo (en todo terrenos se admite hasta una altura máxima de 1500 mm.) Orientación: hacia delante. La inclinación descendente de la línea de corte del haz, debe ir claramente indicada por el fabricante y el valor depende de la altura del borde inferior del faro al suelo, comprendida entre 0,5-3%. Testigo: optativo, siendo obligatorio un testigo óptico caso de faros orientables en curva ocuando se usa módulos LED (funcionarà caso de anomalías en dichos sistemas).

4) LUZ DE MARCHA ATRÁS. *Color: blanco. Presencia: obligatoria en vehiculos a motor. Número: 1 y un segundo optativo para vehiculos con una longitud no superior a 6000 mmm. 2 obligatorios para vehiculos con longitud superior a 6000 mm. Posición: en la parte trasera a una altura del suelo entre 250 y 1200 mm.

3) LUZ ANTINIEBLA DELANTERA. Color: blanco o amarillo selectivo. *Presencia: optativa en vehiculos a motor. Número: 2 proyectores homologados. Posición: menos de 400 mm del extremo lateral del vehículo.- altura al suelo: mínima 250 mm: máxima 800 mm (todo terrenos hasta 1500 mm) la proyección no superarà el puntode la luz de cruce.*Orientación: hacia delante, con una inclinación vertical del 1,5% al 3%,*Testigo: obligatorio a circuito cerrado.

nayeli nazareno

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Luces altas y bajas Luces bajas: también conocidas como de ciudad, se emanan desde dos focos ubicados en la parte delantera del vehículo. Su luz debe ser blanca o amarilla (¡nunca azul o de otro color!), y con un alcance de al menos 50 metros para que se visibilicen los obstáculos del camino. Estas ampolletas de auto deben estar correctamente calibradas. Luces altas o largas, destinadas a carreteras o caminos rurales. Corresponde a los mismos focos de las luminarias bajas en la parte delantera pero con ampolletas de auto que poseen mucha mayor intensidad, alcanzando una distancia no menor a los 150 metros.También deben ser de color blancas o amarillas, ¡por Ley!

angel echeverria

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El alumbrado del vehículo es un sistema clave en la seguridad activa dado que gracias a la iluminación podemos circular en situaciones de baja visibilidad, permitiéndonos ver con claridad así como informando al resto de usuarios de la vía sobre nuestra presencia en la carretera, la dirección que vamos a tomar.

Eduardo palacios

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El sistema de iluminación de un coche (y en general de cualquier vehículo que circule por una vía pública) es fundamental porque, como bien sabéis, nos permite ver y ser vistos. Aunque no nos demos cuenta, es un sistema más de seguridad (y no solo un conjunto de luces que nos permiten conducir de noche). Desde que el coche es coche ha ido evolucionando a la par que la tecnología disponible. Estando garantizado ya el “ser vistos” (basta no estar a oscuras), este apartado ha evolucionado poco. La incorporación de las luces de posición diurnas podría considerarse la última iteración (ya son obligatorias en los coches que se fabriquen en Europa), así como la introducción de lámparas de menor consumo (los LEDs, por ejemplo, que en sí ya ni siquiera son lámparas como tal). Donde sí se ha visto un gran avance en los últimos 10 o 15 años es en el apartado de “ver” más y mejor. Tipos de lámparas o emisores de luz Son cuatro tipos las lámparas (coloquialmente bombillas) que hoy en día se montan en nuestros automóviles y no son precisamente modernas. Las lámparas incandescentes (o de incandescencia) tienen más de 130 años de antigüedad (aunque algo han evolucionado en este tiempo), mientras que los tan de moda LEDs tienen (quizás no os lo creáis) más de 80 años ya. Incandescentes En las lámparas incandescentes, al hacer pasar corriente eléctrica por un filamento metálico (hoy en día wolframio), que actúa como resistencia, este se pone al rojo y desprende luz (y calor). El filamento está encerrado en una ampolla de vidrio dentro de la que se ha hecho el vacío (o bien se ha rellenado con un gas noble, por ejemplo kriptón). Son las más ineficientes (o sea las que más consumen) y las que menos duran, por lo que pueden tener los días contados

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En la figura 1 a continuación se ha tratado de establecer un circuito lo más amplio posible de un automóvil de gasolina actual con las prestaciones básicas con el fin de facilitar su comprensión general, pero en muchos de los automóviles modernos el sistema eléctrico es extraordinariamente complejo e incluye muchas partes electrónicas que no se han representado aquí.

Observe que en la figura 1 que los cables conectores aparecen con diferentes colores, y son los siguientes: Rojo: Conexiones directas al acumulador sin protección con fusibles. Marrón: Conexiones alimentadas a través de fusibles de protección. Estos fusibles y sus circuitos correspondientes pueden ser múltiples, aunque en el esquema se representan como uno solo. Cuando la potencia eléctrica lo requiere se utilizan relés relevadores que no han sido representados. Verde: Circuitos alimentados desde el interruptor de encendido. Estos circuitos solo tienen tensión eléctrica cuando el interruptor está conectado. Cuando la potencia eléctrica lo requiere se utilizan relés relevadores que no han sido representados. Azul: Cables de alta tensión del sistema de encendido (en la actualidad estos cables no existen en una buena parte de los automóviles). Violeta: Circuitos protegidos con fusible, para algunas de las prestaciones adicionales, con interruptor propio. Estos circuitos están alimentados con tensión en todo momento. Cuando la potencia eléctrica lo requiere se utilizan relés relevadores que no han sido representados.

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Amarillo: Circuito de iluminación de carretera y tablero de instrumentos. Está protegido con fusibles y alimentado con tensión permanentemente. Tiene su propio interruptor. En algunos casos la permutación de las luces principales de carretera se hace con el uso de relés relevadores, que no han sido representados. Magenta: Cables a los sensores de los instrumentos del tablero. Negro: Conexiones de tierra.

14.- Bobina de encendido, 15.- Faros de luz de carretera delanteros, 16.- Interruptor de faros de luz de carretera 17.- Interruptor de faros de luz de frenos, 18.- Luces indicadoras de frenado, 19.- Interruptor-permutador de faros de vía (intermitentes), 20.- Tablero de instrumentos 21.- Interruptor de lámpara de cabina, 22.- Lámpara de cabina, 23.- Luces de vía (intermitentes), 24.- Interruptor de prestaciones especiales, 25.- Luces de carretera traseras, 26.- Representa las prestaciones especiales que solo funcionan con el interruptor de encendido conectado; ejemplo: radio, antenas eléctricas etc. 27.- Sistema de inyección de gasolina, 28.- Sensores de instrumentos del tablero.

1.- Acumulador, 2.- Regulador de voltaje, 3.- Generador, 4.- Bocina o claxon, 5.- Motor de arranque, 6.- Caja de fusibles, 7.- Interruptor del claxon, 8.- Prestaciones de potencia que funcionan con el interruptor de encendido conectado y con interruptor propio; ejemplo: vidrios de ventanas, limpiaparabrisas etc. 9.- Representa los interruptores de las prestaciones 8, 10.- Distribuidor, 11.- Bujías, 12.- Representa las prestaciones de potencia que funcionan sin el interruptor de encendido; ejemplo: seguros de las puertas, cierre del baúl de equipaje etc. 13.- Interruptor de encendido;

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En general cualquier automóvil tiene como mínimo Seis interruptores marcados con los números del 3 al 8 en la figura 1 y cuya función es la siguiente: #3.- Encender las luces de reversa, #4.- Iluminar la cabina, #5.- Encender las luces de carretera, #6.- Encender las luces de ciudad, #7.- Poner a funcionar las luces de vía, #8.- Encender las luces de cola al frenar. Aunque los interruptores se han representado como uno solo por circuito, en algunos casos pueden ser varios conectados en paralelo para hacer la misma función; ejemplo: puede haber un interruptor de la luz de cabina en cada puerta y uno adicional en el tablero, o en la propia lámpara. Es muy frecuente un interruptor adicional para encender las luces intermitentes de avería.

En el esquema los elementos numerados son: 1.- Acumulador, 2.- Caja de fusible, 3.- Interruptor de luces traseras de reversa, 4.- Interruptor de luz de cabina, 5.- Interruptor de luz de carretera, 6.- Interruptor de luces de ciudad, 7.- Interruptor de luces de vía a la derecha, 8.- Interruptor de luz de frens, 9.- Luces de vía, 10.- Luces de reversa, 11.- Luces altas de carretera, 12.- Permutador de luces de carretera, 13.- Interruptor de luces de vía, 14.- Luces bajas de carretera, 15.- Luces de frenos, 16.- Luces de ciudad y tablero de instrumentos, 18.- Luces de vía a la izquierda.

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gracias por la atencion