Edward Johnston y el logo del metro de londres

Edward Johnston y el logo del metro de londres

Aurimar Lista Melanie Do Santos TM2

Edward johnston

Nacido en San jose de mayo, Uruguay el 11 de febrero de 1872 y muere en el Reino Unido el 26 de noviembre de 1944.Considerado el padre de la caligrafia moderna junto con Rudolf Koch.

Estudió medicina en la universidad de Edimburgo, pero no completo sus estudios.

Después de estudiar copias publicadas de manuscritos del arquitecto William Harrison Cowlishaw y un manual de Edward F. Strange, conoció a Cowlishaw en 1898 y luego a William Lethaby , director de la Escuela Central de Artes y Oficios . Lethaby le aconsejó que estudiara manuscritos en el Museo Británico , lo que animó a Johnston a escribir sus cartas con un bolígrafo de filo ancho.

Lethaby también contrató a Johnston para que enseñara letras, y comenzó a enseñar en la Escuela Central de Southampton Row , Londres, en septiembre de 1899, donde influyó en el diseñador tipográfico y escultor Eric Gill . Desde 1901 también impartió una clase en el Royal College of Art.

Publicó un manual, Writing & Illuminating, & Lettering en 1906. Comenzó un segundo libro en la década de 1920, pero no lo terminó a su muerte. En 1913, Frank Pick le encargó diseñar un tipo de letra para el metro de Londres, y el simple y claro sans-serif Johnston tipografía fue el resultado.

Writing & Illuminating, & Lettering 1906

Tipografía para el metro de londres

..

Johnston (o Johnston Sans ) es un sans-serif tipo de letra diseñado por y lleva el nombre de Edward Johnston . El tipo de letra fue encargado en 1913 por Frank Pick , gerente comercial de Underground Electric Railways Company de Londres (también conocido como 'The Underground Group'), como parte de su plan para fortalecer la identidad corporativa de la compañía Johnston se creó originalmente para la impresión (con una altura planificada de 1 pulgada o 2,5 cm), pero también se utilizó rápidamente para los letreros esmaltados de las estaciones del sistema subterráneo.

Ha sido la fuente corporativa del transporte público en Londres desde la fundación de la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres en 1933, y de las empresas predecesoras desde su introducción en 1916, por lo que su uso es uno de los ejemplos más duraderos de la marca corporativa en el mundo . Era una propiedad con derechos de autor del sucesor de la LPTB, Transport for London , hasta el Public Domain Day 2015 (Johnston murió en 1944). El trabajo de Johnston originó el género de la tipografía humanista sans-serif , tipografías que son sans-serif pero que se inspiran en las fuentes serif tradicionales y las inscripciones romanas. Su alumno Eric Gill , que trabajó en el desarrollo del tipo de letra, lo utilizó más tarde como modelo para su propio Gill Sans , lanzado en 1928

También se le ha acreditado por revivir el arte de la caligrafía moderna y las letras sin ayuda de nadie a través de sus libros y enseñanzas. Johnston también ideó el estilo de escritura caligráfica redonda, simplemente elaborado, escrito con una pluma ancha, conocida hoy como la mano fundamental (lo que Johnston originalmente llamó una mano de pluma inclinada, que se desarrolló a partir de formas romanas y semi-unciales ). Influyó en una generación de tipógrafos y calígrafos británicos, incluidos Graily Hewitt , Irene Wellington , Harold Curwen y Stanley Morison , Alfred Fairbank , Florence Kingsford Cockerell y Eric Gill . También influyó en la transición de las letras góticas a las romanas en Alemania.

Logo del metro de londres

De entre los símbolos de transporte urbanos del mundo occidental aún vigentes, posiblemente sea el del London Transport's el mas antiguo de todos.

Fue diseñado en una época en la que el diseño gráfico no disponía de las complejas y perfeccionadas metodologías que se utilizan hoy en día en los programas de diseño.Esta tipografia fue encargada por la compañía de Ferrocarriles Subterráneos de Londres en 1913.

Cuando el metro se abrió en 1863, el objetivo del metro era permitir el movimiento de una congestionada ciudad. en 1900 la red de transporte se habia transformado entre varias compañías y tenía diferentes nombres, por lo que se sintió la necesidad de unificar la administración. En 1905 se diseñó una rueda con alas que fue una de las precursoras del ahora icónico diseñador de la barra y circulo de Transport for London. Esta insignia de la gorra emitida para el personal de los autobuses entre 1910 y 1914 presentaba el logotipo de la London General Ómnibus Company.

El roundel apareció por primera vez en las estaciones de metro en 1908. La barra horizontal azul y el circulo rojo solido ayudaba a distinguir el nombre de la estación en medio de los anuncios publicitarios de su entorno. Con la reunificación del transporte de ferrocarril en Londres se optó por la creación de un nuevo logo, diseñado inicialmente con una U y una D en caja alta, que empezó a dar una imagen gráfica coherente para todo el sistema de metro. En 1913 se le encargo al tipógrafo Edward Johnston una revisión de la marca que pasó del disco rojo a un circulo y al diseño de una tipografía corporativa propia.

Los sistemas de transporte de todo el mundo tomaron el ejemplo de Londres. En 1933, e incluso en 1986 se intentó introducir un símbolo completamente nuevo que sustituyera a la rueda redonda. Sin embargo ninguno de estos sistemas duró mas de un año. Bajo la influencia de artistas experimentales, el símbolo fue una transformación gráfica universal del transporte londinense. La barra y el circulo en 3 dimensiones en 1938.

A principios de 1950, el símbolo corporativo se simplifica y se despoja de los detalles de antes de la guerra, como se muestra en esta cubierta de mapa de carpeta ferroviaria de 1954.

se creó originalmente para la impresión (con una altura planificada de 1 pulgada o 2,5 cm), pero también se utilizó rápidamente para los letreros esmaltados de las estaciones del sistema subterráneo. Ha sido la fuente corporativa del transporte público en Londres desde la fundación de la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres en 1933, y de las empresas predecesoras desde su introducción en 1916, por lo que su uso es uno de los ejemplos más duraderos de la marca corporativa en el mundo . Era una propiedad con derechos de autor del sucesor de la LPTB, Transport for London , hasta el Public Domain Day 2015 (Johnston murió en 1944). El trabajo de Johnston originó el género de la tipografía humanista sans-serif , tipografías que son sans-serif pero que se inspiran en las fuentes serif tradicionales y las inscripciones romanas. Su alumno Eric Gill , que trabajó en el desarrollo del tipo de letra, lo utilizó más tarde como modelo para su propio Gill Sans , lanzado en 1928

Ewdard realizó un alfabeto de limpia geometría, sin concesiones al ornamento decorativo.

Realizó algo capital: creó una nueva escritura a la que llamó Fundacional, basada en la escritura de Winchester del siglo X enseñándola en sus clases como escritura típica.

Algunos aspectos del alfabeto son geométricos: la letra O es un círculo casi perfecto y la 'M', a diferencia de las mayúsculas romanas (pero como Caslon) de lados rectos. Como ocurre con la mayoría de las fuentes serif, la 'g' es un diseño de 'dos ​​pisos'. La 'l' copia la curvatura de la 't' y produce una letra bastante ancha en comparación con la mayoría de las fuentes sans-serif. El minúsculas i y j he colocado en diagonal-puntos o cuadrados tildes , un motivo que en algunos digitalizaciones se repite en el punto final , comas , apóstrofes y otros signos de puntuación .

Las mayúsculas del tipo de letra se basan en capiteles cuadrados romanos , como los de la columna de Trajano , y las minúsculas en las fuentes serif tradicionales. Johnston admiró mucho las mayúsculas romanas y escribió que "ocupaban el lugar supremo entre las letras por su legibilidad y belleza.

El alfabeto de Johnston marcó una ruptura con los tipos de sans serif entonces populares, ahora normalmente conocidos como grotescos , que tendían a tener formas más cuadradas inspiradas en la escritura de signos y el tipo Didone de la época.

Como alfabeto destinado a la señalización, Johnston se diseñó sin cursiva . Cualquier diseño en cursiva visto es, por lo tanto, una invención de un diseñador posterior, destinado a coincidir con el diseño de Johnston.

El proceso de diseño de Johnston consideró una variedad de excentricidades, como una 'q' en mayúscula en minúsculas y una 'a' de una sola planta como la que se vio más tarde en Futura , antes de descartarlas en favor de un diseño limpio y simplificado. Sin embargo, muchas de las primeras versiones del "alfabeto" de Johnston incluían una W de estilo Garamond formada por dos 'V' cruzadas, y algunas representaciones tempranas como letras a mano mostraban variaciones.

GRACIAS

https://es.wikipedia.org/wiki/Metro_de_Londres#Tipograf%C3%ADa

https://www.blogartesvisuales.net/diseno-grafico/

https://hmong.es/wiki/Johnston_(typeface)

https://hmong.es/wiki/Rudolf_Koch

https://1000marcas.net/london-underground-logo/

https://slate.com/human-interest/2013/09/london-underground-logo-a-brief-history-of-the-iconic-design.html

https://www.creativereview.co.uk/london-underground-logo-edward-johnston/

https://tonimarino.co.uk/london-underground-logo/

https://www.ltmuseum.co.uk/collections/stories/design/evolution-roundelEl disñeo gráfico desde los origenes hasta nuestros dias, Satué.