FERROVIARIA ORIENTAL

Escuela Militar De Ingenieria

FERROVIARIA ORIENTAL

Comercio exterior e internacional

Calle Alanoca Rocio LizhetChuquimia Laura Marisabel Gallegos Mamani Rosse Mar Laura Mayta Olivia Jessica Nina Cachi Karen Rocio Villanueva Fernandez Vladimir

integrantes

ÍNDICE

3. Organización

1. Historia

4. Marco Normativo

2. Constitución

5. Análisis Situacional

6. Estadísticas

HISTORIA

La red ferroviaria se creó para conectar el centro de producción de minerales y productos agropecuarios con posibilidades de llegar a los puertos sobre los océanos Pacífico y Atlántico.

Estas empresas se crearon entre 1995 y 1996, cuando la Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado (ENFE) se capitalizó.

Es una empresa boliviana que ofrece los servicios de:

• Transporte ferroviario de carga y pasajeros.
• Servicios de logística integral.
• Transporte multimodal

Administra una concesión de 1.244 Km de vía férrea.

Une los departamentos de Santa Cruz, Chuquisaca y Tarija. Es una red altamente transitada y en el cual se trasladan mercancías destinadas a la exportación y provenientes de las importaciones.

Ferroviaria Oriental está especializada en productos agrícolas. Esto es importante para el crecimiento futuro tanto del sector agrícola como minero.

CONSTITUCIÓN

LA CONSTITUCION

La Sociedad fue constituida mediante Testimonio N° 3134/95 de fecha 23/11/1995 como Empresa Ferroviaria Oriental SAM, posteriormente mediante Testimonio N° 63/96 de fecha 05/07/96 se transformó en Empresa Ferroviaria Oriental S.A., mediante Testimonio N° 792/2002 de fecha 24/06/2002

ACIONISTAS

Esta empresa esta constituida por 4 prinsipales accionistas que son:

Mienbros del directorio

Prinsipales ejecutivos

Organización

PRINCIPIOS FUNDAMENTALES

° El papel esencial del Directorio, en la dirección y administración de la sociedad, colaborados por los síndicos en la fiscalización.° Transparencia informativa con los empleados, accionistas y clientes.

Esta supervisada por: "Autoridad de Supervisión y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes –ATT"

Autoridad de Supervisión del Sistema Financiero (ASFI)

EJECUTIVOS

DIRECTIVOS

MARCO NORMATIVO

decreto supremo nº 24179

de 08 de diciembre de 1995

LEY Nº 165 de 16 de agosto de 2011 (LEY DE TRANSPORTE)

REGLAMENTO REGULATORIO DE TRANSPORTE FERROVIARIO

REGLAMENTO REGULATORIO DE TRANSPORTE FERROVIARIO

Objeto y ambito de aplicación Artículo 1°.- (OBJETO) Reglamentar las actividades regulatorias de la modalidad de transporte ferroviario de pasajeros y carga interdepartamental e internacional, en aplicación de la Ley Nº 165.

RELACIONES ESPECIALES

concesiones y licencias otorgadas por el Estado, a través de la (ATT). Un contrato de concesión por un periodo de 40 años Un contrato de Licencia por un periodo de 40 años Un contrato de provisión de combustible (Diesel) YPFB

Articulo 5, Reglamentación de la Prestación del Servicio Público Ferroviario (REGLAMENTO FERROVIARIO) Articulo 260 de la LEY DE TRANSPORTE, señala que como política y elemento técnico que regirán al transporte ferroviario.

ANÁLISIS SITUACIONAL

El objeto de la sociedad es el realizar por cuenta propia, ajena y/o asociada con terceros, servicios de transporte en general y ferroviario en particular

La carga transportada por Ferroviaria Oriental representa un tercio del total de las exportaciones bolivianas. Como se puede observar, la empresa posee un importante porcentaje de cuota de mercado en los principales productos que transporta, los cuales se pueden agrupar en tres categorías:

Transporte Férreo El sistema ferroviario tiene una longitud de 3.697 Km. y está dividido en dos redes que no están conectadas entre ellas (Red Andina y Red Oriental). . Los principales países de conexión eran Argentina vía Villazón y Yacuiba, Brasil a través de Puerto Suárez, Perú por Guaqui y Chile a través de Charaña y Avaroa

Transporte terrestre El modo terrestre está conformado por el transporte carretero y férreo, y en total ambos representan en promedio el 93% del transporte total de pasajeros y el 75% del transporte de carga.

TRANSPORTE DE CARGA Ferroviaria Oriental S.A. atiende a clientes de los sectores agrícola, siderúrgico, industrial, minero y de hidrocarburos, destacándose los siguientes transportes:

• SOYA Y DERIVADOS
• TRANSPORTE DE LIQUIDOS
• PRODUCTOS INDUSTRIALES

Beneficios • Capacidad de transportar grandes volúmenes. • Seguridad para su carga. • Tarifas competitivas. • Formalidad y Solvencia empresarial. • Red de oficinas propias en fronteras, recintos aduaneros y zonas francas. • Alianza estratégica con recinto aduanero en el interior de Brasil (Agesa). • Información precisa y en tiempo oportuno sobre Ia situación de su carga. Transporte de Pasajeros Ferroviaria cuenta con los siguientes tipos de servicio

• TREN REGIONAL
• EXPRESO ORIENTAL
• FERROBUS
• TREN MIXTO

Servicios adicionales • Transporte Puerta a Puerta desde el origen de la carga hasta sus almacenes, completando toda Ia logística necesaria. • Asesoramiento sobre las mejores prácticas de Comercio Exterior. • Transbordos. • Almacenaje.

TRANSPORTE DE CARGA Se transportaron 1.240.798 TM de carga en general, incluida carga suelta, de las cuales 1.185.643 TM correspondieron al Sector Este y 55.155 TM al Sector Sur. En cuanto a toneladas – kilómetro, éstas llegaron a 772,4 millones. La carga transportada está agrupada en tres rubros: exportación, importación y regional.

Proyecciones y Estrategias Dada la coyuntura sanitaria del país y la paralización o ralentización de actividades de algunos de sus clientes, la empresa pretende aminorar los efectos negativos sobre sus ingresos, con la gestión eficiente de gastos y la postergación de inversiones no prioritarias.

• UREA
• SOYA
• HIDROCARBUROS
• SIDERURGICO

Contratos a Futuro Todos los años Ferroviaria Oriental renueva contratos con sus principales clientes (YPFB, Gravetal, Nutrioil, IOL, entre otros). Se tiene contrato con ITACAMBA con un plazo de 20 años, vigente hasta marzo de 2036. El contrato para el transporte integral de Urea con YPFB con vigencia de tres años desde la gestión 2018 hasta la gestión 2020, fue renovado para la gestión 2021.

Operaciones con Personas Relacionadas El emisor tiene las siguientes empresas vinculadas: • Sociedad Administradora de Puertos Continental S.R.L. – “SAPCON S.R.L.” Empresa encargada de prestar servicios de portuarios, de transporte, manipulación de carga, depósito y/o almacenamiento. La composición accionaria de la empresa:

RELACIONES ESPECIALES ENTRE FERROVIARIA ORIENTAL S.A. Y EL ESTADO • Un contrato de concesión por un periodo de 40 años, de los cuales restan 24 años, el mismo requiere que la Sociedad pague una Tasa de Regulación equivalente al 0,5% de los ingresos brutos anuales y se encuentra garantizado por una Boleta bancaria de USD 1 millón. • Un contrato de Licencia por un periodo de 40 años, de los cuales restan 24 años, el mismo requiere Que la Sociedad pague una Tasa de Contraprestación equivalente al 2,2% de los ingresos brutos anuales, y se encuentra garantizado por una Boleta bancaria de USD 4 millones. • Un contrato de arrendamiento de material rodante de pasajeros suscrito entre la Empresa Nacional de Ferrocarriles (ENFE) y la Sociedad, cuyo canon de arrendamiento anual equivale al 2,5% del valor de los bienes al 31 de diciembre de 1995. Se encuentra garantizado por una Boleta bancaria por USD 250 mil. • Un contrato de provisión de combustible (Diesel) suscrito con Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) así como contratos de servicios de transporte de combustible (Diesel y Gasolina).

INVERSIÓN El sistema ferroviario constituye para el Gobierno de Bolivia, «una vía de transporte rápida, barata y de movilización de importantes cantidades de personas y productos, de forma adecuada a las características del territorio».

PLAN DE DESARROLLO ECONÓMICO Y SOCIAL En el marco del «Plan de Desarrollo Económico y Social 2016-2020», tiene un fin de impulsar las conexiones de pasajeros y mercancías. De todas las iniciativas previstas, destaca especialmente el Corredor Bioceánico, por su importancia económica, comercial y dinamizadora. La ruta, para la que se cuenta con una inversión de 8.000 millones de dólares, conectará los puertos de Santos (Brasil) en el Atlántico y los de Ilo y Matarani (Perú) en el Pacífico.

ESTADÍSTICAS

Indicadores de Situación Financiera del Emisor Cobertura de Gastos Financieros

INDICADORES DE SITUACIÓN FINANCIERA DEL EMISOR Cobertura de Gastos Financieros

Rentabilidad

LIQUIDEZ

Se puede observar, que la liquidez general tuvo un promedio de 1,45 veces en el reciente quinquenio. A diciembre de 2021, la empresa cumplió con obligaciones de corto plazo, generando un mejor indicador de liquidez general que llegó a 2,21 veces. Observándose la reducción del pasivo corriente en 27,67% y del activo corriente de 18,19%.

Endeudamiento

El ratio de pasivo total sobre patrimonio alcanzó un promedio de 0,5 veces entre las gestiones (2016 - 2020) y la deuda financiera a patrimonio, alcanzó un promedio de 0,49 veces. A diciembre 2021, Cabe señalar, que se realizó un recambio de pasivos del corto al largo plazo. El pasivo tiene una participación mayoritaria en el largo plazo de 29,83% y en el corto plazo de 6,11%

¡GRACIAS!