Ingenieurbauten
3ricsonn
Created on March 27, 2022
More creations to inspire you
COUNTRIES LESSON 5 GROUP 7/8
Presentation
BLENDED PEDAGOGUE
Presentation
WORLD WILDLIFE DAY
Presentation
FOOD AND NUTRITION
Presentation
2021 TRENDING COLORS
Presentation
HISTORY OF THE CIRCUS
Presentation
LETTERING PRESENTATION
Presentation
Transcript
ingenieurbauten
6 Bahnhof St. Pancras
5 Der Eiffelturm
4 Stahl-Beton-Bauten
3 Glas-Eisen-Bauten
2 Baustiel
1 Voraussetzungen
Index
Voraussetzung
- Industrielle Revolution → Technischer Fortschritt
- Neue Materialien: Stahl/Eisen und Beton
- Eisen- & Stahleinlagen in Beton:→ erhöhte Druck- und Zugfestigkeit
Seite 268/269
Brücke über den Firth of Forth
- John Fowler & Benjamin Baker
- Länge: 2,5 km→ 521 m stützenfrei
Baustil: Skelettbau
- Metallskelett als Tragekonstrukt
- Stützen + Träger → steifes Gerüst
- Außenwände: statischen → zier Rolle
- Äußere Form: Struktur des Gebäudes → Nüchterne Zweckbauten
- Skelettbauweise:
- riesige Bauten in Höhe und Breite
Seite 268/269
Glas-Eisen-BautenGalleria Vittorio Emmanuele
- "Galleria Vittorio Emmanuele"
- Von Guiseppe Mengoni
- 200 m lange Glasüberdachte Passage
Seite 268/269
Glas-Eisen-BautenDer Kristallpalast
- Kristallpalast: riesige Glas-Eisen-Halle
- Pläne: Joseph Paxton
- für 1. Weltausstellung in London
- Durch technischer Fortschritt:→ Serienproduktion von Standardelementen → neunmonatige Bauzeit
- Starkes Gerüst (überall gleich schlank) → Eindruck der Schwere geht verschwunden
Seite 268/269
Stahl-Beton-Bauten
- Möglichkeit, hoch zu bauen: Wolkenkratzer
- nach Großbrand in Chicago:
- Großteil der (Holz-)Häuser zerstört→ Experimente mit feuerfesten Materialien → erste Bauwerke mit Tragekonstruktion
Seite 282/283
Eiffelturm in Paris
- Weltausstellung in Paris:
- Erinnerung an Beginn der Französischen Revolution
- Ingenieur: Gustave Eiffel
- Ursprünglich: Nach Ausstellung wieder abgebaut
- Heute: Wahrzeichen von Paris
- Planung → Fertigstellung: 5 Jahr
- Endmontage: knapp 2 Jahr
- insgesamt 7000t Eisen verbaut
Eiffelturm
- Pyramidenform
- 4 getrennte Pylonen
- ähnelt Brückenbau→ Wind von bis zu 120 km/h
Author's name
Seite 284/285
BahnhofshallenSt. Pancras in London
- Bahnhöfe
- Eisenbahn: verändert Städte, Landschaften und Transport
- neue Drehpunkte und Stadttore
- Aufbau
- Empfangshalle→ Architekten ⇒ Prestigebauten
- Bahnsteighalle→ Ingenieure ⇒ Zweckbauten
- Kooperation: selten ⇾ Doppelgestalt vieler Bahnhöfe
- Anlehnung an andere Epochen→ kein Aufgreifen technischer Neuheiten
- Aufgreifen historischer Prestigeelemente
- Rundbögen
- horizontale Zierbänder
- Friese (Streifen aus Bildern oder Ornamenten)
- Figurenschmuck
- Säulen
- Fialen & andere Schmucktürmchen
Empfangshallen
Seite 284/285
BahnhofshallenSt. Pancras in London
- Bahnhöfe
- Eisenbahn: verändert Städte, Landschaften und Transport
- neue Drehpunkte und Stadttore
- Aufbau
- Empfangshalle→ Architekten ⇒ Prestigebauten
- Bahnsteighalle→ Ingenieure ⇒ Zweckbauten
- Kooperation: selten ⇾ Doppelgestalt vieler Bahnhöfe
Empfangsgebäude
- Imposanter Backsteinbau
- Neogotische Stilelemente
- Türme: Vertikalismus
- Bögen
- viele kleine Ornamente
- Detailreiche Innengestaltung
Seite 284/285
- große Hallen ohne Stützpfeiler→ Glasverkleidung (Lichtquelle)
- Mehr Funktion als Form
- Spannweite:
- Gradmesser für technischen Fortschritt
- Trägt zum Prestige der Stadt bei
Bahnsteighalle
BahnhofshallenSt. Pancras in London
- Bahnhöfe
- Eisenbahn: verändert Städte, Landschaften und Transport
- neue Drehpunkte und Stadttore
- Aufbau
- Empfangshalle→ Architekten ⇒ Prestigebauten
- Bahnsteighalle→ Ingenieure ⇒ Zweckbauten
- Kooperation: selten ⇾ Doppelgestalt vieler Bahnhöfe
Bahnhofshalle
- für 20 Jahr: größtes bogen- gestütztes Glasdach
- Breite: 75 m
- Höhe: 30 m
- Länge: 210 m
- Glasdach: sehr hell