MF1308_1
Amarre y desamarre de buques en puerto
TEMA 1Tecnología del buque en operaciones de amarre y desamarre del buque en puerto
TIPOS Y PARTES DE CABOS
Cabos: El cabo es el nombre dado a todas las cuerdas que se usan a bordo de un buque. Pueden ser de fibras naturales o sinteticas.
Cable: Cabo hecho de alambres de metal. En general, a bordo son de acero.
Mena: Circunferencia de un cabo o cable, equivale aproximadamente a 3 veces su diámetro. Se mide en milímetros.
TIPOS Y PARTES DE CABOS
Partes del cable o cabo:• Hilos de alambre o fibra: Componente básico del cable o cabo.• Cordones: Hilos de alambre o fibra arrollados helicoidalmente alrededor de un centro.• Alma: Eje central del cable donde se enrollan los cordones. Fibra o acero.• Cable: Cordones enrollados helicoidalmente alrededor de un alma
TIPOS Y PARTES DE CABOS
Jarcia: Conjunto de aparejos, cabos, cables, etc., del buque.
• Jarcia fija o firme: Una vez colocada permanece siempre fija, como por ejemplo la jarcia que sirven para sujetar
los palos. • Jarcia de labor: cabos y cables que “se mueven” para realizar su trabajo, como los
que forman los aparejos que se usan para labores de carga y descarga o maniobra de velas.
NOMENCLATURA DE LOS CABOS DE AMARRE
Las amarras son cabos o cables que se utilizan para atracar la embarcación a un muelle. Según su disposición, se denominan: • Largo: amarra que se da por la proa, hacia proa o por la popa hacia popa. • Través: amarra que se da perpendicularmente a la línea proa–popa. • Spring: amarra que se da de proa a popa o de popa a proa. • Codera: amarra que se da por la amura o aleta a una boya.
FAENAS CON CABOS: NUDOS
As de Guía El nudo más importante para la marinería. No se afloja, ni desliza, se deshace sin mucho esfuerzo, lo que es idóneo para multitud de funciones.
FAENAS CON CABOS: NUDOS
Ballestrinque Es el nudo más utilizado durante un atraque. Se puede finalizar con una vueltamordida que nos permitirá deshacerlo de forma inmediata al tirar del chicote. "Con ballestrinque y cote, no se escapa ningún bote"
MÁS NUDOS MARINEROS
Culo de puerco.Pata de conejo.Piña acollador.Nudo cazador o Hunter. Nudo cuadernal.Nudo de yugo o travesaño. Costura cuadrada o corta.Costura larga.
Costura mixta cabo-cable.Costura mixta cabo trenzado.Costura de gaza.Vuelta de maniobra.Vuelta de poste.Vuelta de rezón.Vuelta Italiana.Falceados
DETERIORO DE LOS CABOS. FACTORES.
ESFUERZOS: No sobrepasar los limites del fabricante ya que produciría rotura total/parcial en el caso de los cabos, también deformidad en el caso de los cables. ROCES: Pueden producirse roces con bordes metálicos u hormigón lo cual haría que se rompiera o deshilachara. Si no se pueden evitar se pondrán guardacabos. TEMPERATURA: Evitar el calor excesivo y alejar de partes que emitan calor directo (motor) o fricción. HUMEDAD: Podría pudrir los cabos y oxidar los cables. Se guardaran en un lugar seco, y una vez al año limpiarlos de salitre. COCAS: Pueden derivar en rotura por deshilachamiento en los cabos y dobleces en los cables lo que hace que se “vicien” y aumente el riesgo de que rompan.
MANTENIMIENTO DE CABLES Y CABOS
CABLES
Revisiones Periódicas: programa de revisiones periódicas conforme a lasrecomendaciones establecidas por el fabricante. debe extenderse a todos aquélloselementos que pueden tener contacto con el cable o influir sobre él, tambor, polea...
Sustitución de cables: Para cables de gran responsabilidad como ascensores, pescantes, puntales, etc. existen reglamentos especiales que fijan tanto las inspecciones como las condiciones de sustitución.
MANTENIMIENTO DE CABLES Y CABOS
CABOS
En general evite las asperezas y de los ángulos demasiado agudos y marcados. Enjuágue para eliminar salitre. Hacer nudos en un cabo siempre debilita el material. Los nudos innecesarios deben ser deshechos cuanto antes del cabo. Si tiene que unir dos cabos para llegar a la longitud necesitada, utilice los mismos materiales. Adujar: Ordenar la cabullería. Es necesario tener todos los cabos bien organizados y dispuestos a ser utilizados. Con muy poco esfuerzo conseguiremos tener lista cualquier escota o cabo.
TIPOS DE MANIOBRA Y USO DEL CABO
ATRAQUE
Se tendrán en cuenta los efectos combinados del timón y de la hélice (así como del giro a derecha o izquierda), el efecto de las estachas y los factores externos como vientos y corrientes.
TIPOS DE MANIOBRA Y USO DEL CABO
DESATRAQUE
Desatracar es la maniobra para separar una embarcación de otra o de la parte del muelle donde se atracó. Se tendrán en cuenta la dirección de viento y corriente.
GLOSARIO DE TÉRMINOS UTILIZADOS EN AMARRE DE PUERTO
Arranchar: Poner todo en orden según procedimientos establecidos. Arriar: El acto de bajar un elemento suspendido o elevado desde una superficie, como la cubierta, el muelle, entre otros. Norays: Elementos fijados en los muelles donde se encapillan los cabos en las maniobras de amarre de los buques. Bozas: Trozo de cabo o cadena, resistente pero no de demasiado grosor firme en uno de sus extremos, que mediante un nudo afirma la estacha cuando está en tensión para pasarlo del tambor de virada, a un punto fijo. Encapillar: Meter la gaza del cabo en el noray, teniendo en cuenta pasarla por debajo y por dentro de otras gazas.
GLOSARIO DE TÉRMINOS UTILIZADOS EN AMARRE DE PUERTO
Eslinga: Trozo de cabo o cable en cuyos extremos se han confeccionado gazas o terminales predestinados para sostener, elevar o trasladar cargas. Estachas: Cabos gruesos de amarre, que se utilizan para sujetar el buque al muelle. Gaza: Vuelta que se forma en el extremo de un cabo al realizar una costura. Izar: Subir un elemento alzándolo desde la superficie hasta el lugar que se destine. Molinete: Máquina de eje horizontal para levar cadenas y anclas. Monoboya: Instalación marítima para que grandes petroleros descarguen el crudo.
EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
Calzado de Seguridad: Ergonómico, reforzado en le puntera Y suela antideslizante. Guantes de Seguridad: Ignífugos y para trabajos se requiere guante aislante. Casco: Obligatorio en los trabajos a bordo. Llevará barbiquejo. Cinturón de Seguridad: De suspensión y de caída. Máscara de Seguridad: Máscaras y pantallas para soldadura. Protectores Oculares: Gafas protectoras contra impactos, filtrantes... Cascos anti ruido: Preparados para amortiguar altos niveles de decibelios. Chaleco salvavidas: Homologados y en cantidad suficiente. Trajes de inmesión y/o intemperie: Homologados y en cantidad suficiente.
Traje de inmersión
Equipos de protección individual
FACTORES DE RIESGO A BORDO
FACTOR AMBIENTAL
FACTOR HUMANO
MAL TIEMPO
ESTADO ANÍMICO
VISIBILIDAD REDUCIDA
FALTA FORMACIÓN
FALTA EXPERIENCIA
TEMPERATURAS
FACTORES TÉCNICOS
MODALIDADES DE TRANSPORTE
ANTIGÜEDAD / MANTENIMIENTO
INSTALACIONES
INNOVACIONES TÉCNICAS
PASAJE, CARGA, MIXTO MERCANCIAS PELIGROSAS
TIPO DE BUQUES / MAQUINARIA
ANÁLISIS DE RIESGOS
EL CHECK LISTConsiste en listas de Comprobación que deben efectuarse en cada inspección que efectuará el oficial o representante de seguridad de cada buque.
MÉTODO FINE Se basa en un análisis matemático de cada riesgo a través de los factores: Consecuencia Exposición y Peligrosidad, quedando en función de la ecuación: Grado de peligrosidad = Probabilidad x Exposición x Consecuencia
COMUNICACIONES EN LAS MANIOBRAS
Walkie talkiesSon de uso libre, sin licencia de radio-aficionado. Son transceptores limitados a trabajar con unos canales específicos en la franja de los 446,0 – 446,1 MHz. El alcance teórico de estos walkie talkies es de 3 km en situaciones óptimas.
VHF portatiles Para comunicarse en frecuencias de VHF con los canales marítimos habituales como el 16 y el 70. Tienen la capacidad de emitir con baja (1w) y alta potencia (5w) segun interese un alcance menor o mayor. Incorporan DSC.
FRASES OMI EN EL ATRAQUE: GLOSARIO
Aproximación al vocabulario específico
en inglés en maniobras, se presupone un conocimiento previo del idioma.
Garreo (Dredging anchor): Cuando el buque fondeado se mueve arrastrando el ancla sobre el fondo del mar. Calado (Draught): distancia máxima desde la flotación hasta la quilla Corrección (Correction): Error en esta transmisión; la versión correcta es ... ETA (Estimated Time of Arrival): hora estimada de llegada. ETD (Estimated Time of Departure): hora estimada de salida.
FRASES OMI EN EL ATRAQUE: GLOSARIO
Fondeadero (Anchor position): lugar donde el buque fondea. Velocidad de paso (Fairway speed): velocidad obligatoria en un paso. Punto de derrota (Way Point): punto en que se exige a un buque que comunique, a fin de establecer su situación. Guinda (Air draught): altura de la parte más alta de la estructura del buque. Enredada (Foul (propeller): enredado un cabo, cable, red, etc., en la hélice. Engelamiento (Icing): formación de hielo en los buques.
¡Buena proa!
DOCENCIA MF1308_1 Amarre y desamarre de buques en puerto
Jose Murcia
Created on December 10, 2021
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MF1308_1
Amarre y desamarre de buques en puerto
TEMA 1Tecnología del buque en operaciones de amarre y desamarre del buque en puerto
TIPOS Y PARTES DE CABOS
Cabos: El cabo es el nombre dado a todas las cuerdas que se usan a bordo de un buque. Pueden ser de fibras naturales o sinteticas.
Cable: Cabo hecho de alambres de metal. En general, a bordo son de acero.
Mena: Circunferencia de un cabo o cable, equivale aproximadamente a 3 veces su diámetro. Se mide en milímetros.
TIPOS Y PARTES DE CABOS
Partes del cable o cabo:• Hilos de alambre o fibra: Componente básico del cable o cabo.• Cordones: Hilos de alambre o fibra arrollados helicoidalmente alrededor de un centro.• Alma: Eje central del cable donde se enrollan los cordones. Fibra o acero.• Cable: Cordones enrollados helicoidalmente alrededor de un alma
TIPOS Y PARTES DE CABOS
Jarcia: Conjunto de aparejos, cabos, cables, etc., del buque.
• Jarcia fija o firme: Una vez colocada permanece siempre fija, como por ejemplo la jarcia que sirven para sujetar los palos. • Jarcia de labor: cabos y cables que “se mueven” para realizar su trabajo, como los que forman los aparejos que se usan para labores de carga y descarga o maniobra de velas.
NOMENCLATURA DE LOS CABOS DE AMARRE
Las amarras son cabos o cables que se utilizan para atracar la embarcación a un muelle. Según su disposición, se denominan: • Largo: amarra que se da por la proa, hacia proa o por la popa hacia popa. • Través: amarra que se da perpendicularmente a la línea proa–popa. • Spring: amarra que se da de proa a popa o de popa a proa. • Codera: amarra que se da por la amura o aleta a una boya.
FAENAS CON CABOS: NUDOS
As de Guía El nudo más importante para la marinería. No se afloja, ni desliza, se deshace sin mucho esfuerzo, lo que es idóneo para multitud de funciones.
FAENAS CON CABOS: NUDOS
Ballestrinque Es el nudo más utilizado durante un atraque. Se puede finalizar con una vueltamordida que nos permitirá deshacerlo de forma inmediata al tirar del chicote. "Con ballestrinque y cote, no se escapa ningún bote"
MÁS NUDOS MARINEROS
Culo de puerco.Pata de conejo.Piña acollador.Nudo cazador o Hunter. Nudo cuadernal.Nudo de yugo o travesaño. Costura cuadrada o corta.Costura larga.
Costura mixta cabo-cable.Costura mixta cabo trenzado.Costura de gaza.Vuelta de maniobra.Vuelta de poste.Vuelta de rezón.Vuelta Italiana.Falceados
DETERIORO DE LOS CABOS. FACTORES.
ESFUERZOS: No sobrepasar los limites del fabricante ya que produciría rotura total/parcial en el caso de los cabos, también deformidad en el caso de los cables. ROCES: Pueden producirse roces con bordes metálicos u hormigón lo cual haría que se rompiera o deshilachara. Si no se pueden evitar se pondrán guardacabos. TEMPERATURA: Evitar el calor excesivo y alejar de partes que emitan calor directo (motor) o fricción. HUMEDAD: Podría pudrir los cabos y oxidar los cables. Se guardaran en un lugar seco, y una vez al año limpiarlos de salitre. COCAS: Pueden derivar en rotura por deshilachamiento en los cabos y dobleces en los cables lo que hace que se “vicien” y aumente el riesgo de que rompan.
MANTENIMIENTO DE CABLES Y CABOS
CABLES
Revisiones Periódicas: programa de revisiones periódicas conforme a lasrecomendaciones establecidas por el fabricante. debe extenderse a todos aquélloselementos que pueden tener contacto con el cable o influir sobre él, tambor, polea...
Sustitución de cables: Para cables de gran responsabilidad como ascensores, pescantes, puntales, etc. existen reglamentos especiales que fijan tanto las inspecciones como las condiciones de sustitución.
MANTENIMIENTO DE CABLES Y CABOS
CABOS
En general evite las asperezas y de los ángulos demasiado agudos y marcados. Enjuágue para eliminar salitre. Hacer nudos en un cabo siempre debilita el material. Los nudos innecesarios deben ser deshechos cuanto antes del cabo. Si tiene que unir dos cabos para llegar a la longitud necesitada, utilice los mismos materiales. Adujar: Ordenar la cabullería. Es necesario tener todos los cabos bien organizados y dispuestos a ser utilizados. Con muy poco esfuerzo conseguiremos tener lista cualquier escota o cabo.
TIPOS DE MANIOBRA Y USO DEL CABO
ATRAQUE
Se tendrán en cuenta los efectos combinados del timón y de la hélice (así como del giro a derecha o izquierda), el efecto de las estachas y los factores externos como vientos y corrientes.
TIPOS DE MANIOBRA Y USO DEL CABO
DESATRAQUE
Desatracar es la maniobra para separar una embarcación de otra o de la parte del muelle donde se atracó. Se tendrán en cuenta la dirección de viento y corriente.
GLOSARIO DE TÉRMINOS UTILIZADOS EN AMARRE DE PUERTO
Arranchar: Poner todo en orden según procedimientos establecidos. Arriar: El acto de bajar un elemento suspendido o elevado desde una superficie, como la cubierta, el muelle, entre otros. Norays: Elementos fijados en los muelles donde se encapillan los cabos en las maniobras de amarre de los buques. Bozas: Trozo de cabo o cadena, resistente pero no de demasiado grosor firme en uno de sus extremos, que mediante un nudo afirma la estacha cuando está en tensión para pasarlo del tambor de virada, a un punto fijo. Encapillar: Meter la gaza del cabo en el noray, teniendo en cuenta pasarla por debajo y por dentro de otras gazas.
GLOSARIO DE TÉRMINOS UTILIZADOS EN AMARRE DE PUERTO
Eslinga: Trozo de cabo o cable en cuyos extremos se han confeccionado gazas o terminales predestinados para sostener, elevar o trasladar cargas. Estachas: Cabos gruesos de amarre, que se utilizan para sujetar el buque al muelle. Gaza: Vuelta que se forma en el extremo de un cabo al realizar una costura. Izar: Subir un elemento alzándolo desde la superficie hasta el lugar que se destine. Molinete: Máquina de eje horizontal para levar cadenas y anclas. Monoboya: Instalación marítima para que grandes petroleros descarguen el crudo.
EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
Calzado de Seguridad: Ergonómico, reforzado en le puntera Y suela antideslizante. Guantes de Seguridad: Ignífugos y para trabajos se requiere guante aislante. Casco: Obligatorio en los trabajos a bordo. Llevará barbiquejo. Cinturón de Seguridad: De suspensión y de caída. Máscara de Seguridad: Máscaras y pantallas para soldadura. Protectores Oculares: Gafas protectoras contra impactos, filtrantes... Cascos anti ruido: Preparados para amortiguar altos niveles de decibelios. Chaleco salvavidas: Homologados y en cantidad suficiente. Trajes de inmesión y/o intemperie: Homologados y en cantidad suficiente.
Traje de inmersión
Equipos de protección individual
FACTORES DE RIESGO A BORDO
FACTOR AMBIENTAL
FACTOR HUMANO
MAL TIEMPO
ESTADO ANÍMICO
VISIBILIDAD REDUCIDA
FALTA FORMACIÓN
FALTA EXPERIENCIA
TEMPERATURAS
FACTORES TÉCNICOS
MODALIDADES DE TRANSPORTE
ANTIGÜEDAD / MANTENIMIENTO
INSTALACIONES
INNOVACIONES TÉCNICAS
PASAJE, CARGA, MIXTO MERCANCIAS PELIGROSAS
TIPO DE BUQUES / MAQUINARIA
ANÁLISIS DE RIESGOS
EL CHECK LISTConsiste en listas de Comprobación que deben efectuarse en cada inspección que efectuará el oficial o representante de seguridad de cada buque.
MÉTODO FINE Se basa en un análisis matemático de cada riesgo a través de los factores: Consecuencia Exposición y Peligrosidad, quedando en función de la ecuación: Grado de peligrosidad = Probabilidad x Exposición x Consecuencia
COMUNICACIONES EN LAS MANIOBRAS
Walkie talkiesSon de uso libre, sin licencia de radio-aficionado. Son transceptores limitados a trabajar con unos canales específicos en la franja de los 446,0 – 446,1 MHz. El alcance teórico de estos walkie talkies es de 3 km en situaciones óptimas.
VHF portatiles Para comunicarse en frecuencias de VHF con los canales marítimos habituales como el 16 y el 70. Tienen la capacidad de emitir con baja (1w) y alta potencia (5w) segun interese un alcance menor o mayor. Incorporan DSC.
FRASES OMI EN EL ATRAQUE: GLOSARIO
Aproximación al vocabulario específico en inglés en maniobras, se presupone un conocimiento previo del idioma.
Garreo (Dredging anchor): Cuando el buque fondeado se mueve arrastrando el ancla sobre el fondo del mar. Calado (Draught): distancia máxima desde la flotación hasta la quilla Corrección (Correction): Error en esta transmisión; la versión correcta es ... ETA (Estimated Time of Arrival): hora estimada de llegada. ETD (Estimated Time of Departure): hora estimada de salida.
FRASES OMI EN EL ATRAQUE: GLOSARIO
Fondeadero (Anchor position): lugar donde el buque fondea. Velocidad de paso (Fairway speed): velocidad obligatoria en un paso. Punto de derrota (Way Point): punto en que se exige a un buque que comunique, a fin de establecer su situación. Guinda (Air draught): altura de la parte más alta de la estructura del buque. Enredada (Foul (propeller): enredado un cabo, cable, red, etc., en la hélice. Engelamiento (Icing): formación de hielo en los buques.
¡Buena proa!