SELECCION DE LUBRICANTES

SELECCION DE LUBRICANTES

Materia: LubricantesIngenieria mecanica 7B Alumno: Francisco Javier Santiago Alcantara

INTRODUCCION

Existen diversos factores que se deben considerar al seleccionar el lubricante industrial correcto. La recomendación del fabricante es un excelente punto de partida. Sin embargo, no tiene que ser la única opción. Los lubricantes en grasa por ejemplo, se componen de una base de aceite, espesantes y aditivos funcionales para mejorar su rendimiento. Existen lubricantes de base estándar, como aceites minerales y espesantes estándar, como por ejemplo el complejo de litio. Las grasas compuestas de estos espesantes tienen un costo menor y por lo tanto, se usan con frecuencia. Sin embargo, estos no ofrecen el mismo rendimiento que una grasa de base sintética. El paquete de aditivos del lubricante tiene un impacto significativo en el rendimiento de este.

LOS CRITERIOS DE SELECCIÓN DE LUBRICANTES

Correcta Tecnología de Lubricación Para determinar qué tipo de lubricante es mejor para una aplicación, uno debe comprender la situación actual. Observe los factores ambientales de la aplicación tales como; velocidad, temperatura, carga, vibración, humedad y polvo. Considere lo siguiente:  La temperatura determina el tipo de aceite base del lubricante.  La velocidad determina la viscosidad requerida (a la temperatura de operación).  La carga, vibración y humedad determinan el paquete de aditivos. Existen tres tipos de lubricantes: • Fluido (Líquido) • Semisólidos (Grasa) • Sólidos (Secos)

Planifique con Anticipación en Entornos bajo Condiciones Extremas Elegir el lubricante correcto es aún más esencial si está operando en un entorno agresivo, como en una mina donde normalmente existe mucha humedad, corrosión y temperaturas extremas. Es aún más importante para la vida del equipo seleccionar un lubricante que mantenga una película de lubricación suficiente para reducir la fricción, resistir la carga, el desgaste, y prevenir la corrosión. Correcta Cantidad y Frecuencia de Lubricación Es importante comprender el daño que la lubricación excesiva o insuficiente puede causar en su equipo. La lubricación manual con demasiada frecuencia y / o con la cantidad incorrecta, o la lubricación automática con el lubricante incorrecto pueden causar daños a los equipos. Ya sea que elija un sistema manual o automatizado, el objetivo debe ser proporcionar el tipo correcto de lubricante, en la cantidad correcta, en el momento adecuado. Este enfoque permite un nivel constante de protección. La falla frecuente de rodamientos es un excelente ejemplo de daño causado por una lubricación excesiva o insuficiente. Correctos Procesos de Lubricación Una vez que se ha determinado la lubricación correcta, se deben implementar procedimientos para mantener un programa de lubricación. Esto asegurará que todos los empleados de mantenimiento sigan los procedimientos de lubricación adecuados para cada equipo en toda la planta. Contar con un plan de lubricación debería formar parte de los procedimientos operativos estándar de mantenimiento.

LAS NORMAS DE SELECCIÓN DE LUBRICANTES

Las escalas más usadas para medir la viscosidad son la SAE (Society of Automotive Engineers) y la ISO (Organización Internacional de Normalización): • Grados SAE: aceites motor • Grados SAE: aceites de engranajes • Grados ISO: aceites hidráulicos o industriales

Viscosidad SAE El grado de viscosidad SAE aporta una idea sobre correcta aplicación.

Sistema ISO. La Organización Internacional para la Estandarización (ISO) estableció desde 1975 el sistema ISO para especificar la viscosidad de los aceites industriales, pero solo hasta 1979 fue puesta en práctica por la mayoría de los fabricantes de lubricantes. El sistema ISO clasifica la viscosidad de los aceites industriales en cSt a 40°C. Mediante un número estándar que se coloca al final del nombre del aceite industrial. Este sistema reduce las posibilidades de que el usuario se equivoque en la selección del aceite a utilizar ó que mezcle lubricantes de diferentes viscosidades: facilita además hallar de manera inmediata el equivalente en viscosidad de un aceite con otro puesto que el nombre del aceite debe traer al final el grado ISO correspondiente. Así por ejemplo, si se tiene el aceite Hidráulico 68 de marca Chevron y se sabe que este fabricante está utilizando la clasificación ISO en sus aceites industriales, entonces el número 68 del aceite Chevron indica que tiene una viscosidad de 68 cSt a 40°C. Para saber si el número que acompaña el nombre del aceite es un grado ISO es necesario conocer la clasificación ISO, ya que se puede presentar el caso de aceites que al final del nombre traen un número y sin embargo este no corresponde a un grado ISO como podría ser el caso de aceites como el Tellus 41. Teresso 72, Macoma 45. DTE Light, etc; estos aceites se colocan a manera de ejemplo, ya que en hoy en día se especifican de acuerdo a la clasificación ISO (carranza, s.f.)

El Índice de Viscosidad Muchos asumen que dos aceites con el mismo grado de viscosidad ISO o SAE tendrán la misma viscosidad y comportamiento en todas las temperaturas operacionales. Las viscosidades ISO o SAE están establecidas a una temperatura estándar y es necesario calcular la viscosidad a las temperaturas operacionales para determinar la funcionalidad de ese aceite. La variación de viscosidad depende del ÍNDICE DE VISCOSIDAD que tiene cada aceite.

Cómo diferenciarlos para saber cuál usar según sus necesidades. Para un adecuado uso de este producto, tenga presente que dos son, básicamente, los sistemas de clasificación internacional, homologados por Chile, que permiten seleccionar un aceite lubricante de acuerdo a su calidad: El índice API (American Petroleum Institute), permite designar, identificar y describir las categorías de los lubricantes para motores de combustión interna según su rendimiento, considerando el año de fabricación del vehículo y tipo de motor. Por su parte, el índice SAE (Society of Automotive Engineers), estandariza las viscosidades y las interpreta en una escala de grados SAE. El API, clasifica los aceites lubricantes para motores con dos letras iniciales: "S" para motores a Gasolina y "C" para motores Diesel. Las letras que se agregan a continuación, identifican el año de fabricación del motor para el que se recomienda su uso y las pruebas que debió pasar el lubricante antes de ser aprobado.

Nomograma

Es un instrumento gráfico de cálculo, un diagrama bidimensional que permite el cómputo gráfico y aproximado de una función de cualquier número de variables. En su concepción más general, el nomograma representa simultáneamente el conjunto de las ecuaciones que definen determinado problema y el rango total de sus soluciones.

Determinación de los intervalos de relubricación Los rodamientos deben ser relubricados cada cierto tiempo para reemplazar la grasa que se ha deteriorado, filtrado o contaminado. Sin embargo, debido a que las condiciones según las cuales operan los rodamientos varían demasiado, es necesario tener un conocimiento preciso para determinar los intervalos de relubricación adecuados.

¿Con cuánta frecuencia debería relubricar? Lamentablemente, no existe una única respuesta a esta pregunta. Este diagrama es válido para cojinetes en ejes horizontales, en máquinas fijas, que funcionan con cargas normales y a una temperatura no superior a 71.1 °C (160 °F). -Escala a: Cojinetes de bola radiales -Escala b: Cojinetes de rodillos cilíndricos, cojinetes de rodillos de aguja -Escala c: Los cojinetes de rodillos esféricos, los cojinetes de rodillos ahusados, los cojinetes de bola de empuje, cojinetes de rodillos cilíndricos de complemento completos (20 % de intervalo de relubricación en horas de funcionamiento), cojinetes de rodillos cilíndricos cruzados con jaula (30 % de intervalo de relubricación en horas de funcionamiento), cojinetes de empuje de rodillo cilíndrico, cojinetes de empuje de rodillo en aguja y cojinetes de empuje de rodillo esférico (50 % de intervalo de relubricación en horas de funcionamiento)

Conclusión

En la actualidad los lubricantes se aplican muchas veces mecánicamente para un mejor control, por lo general mediante válvulas, anillos o cadenas giratorias, dispositivos de inmersión o salpicado o depósitos centrales y bombas. La grasa y otros lubricantes similares se aplican mediante prensado, presión o bombeo. Para un lubricado eficaz hay que elegir el método de aplicación más adecuado además de seleccionar un lubricante. No existe en el mundo máquina alguna que por sencilla que sea no requiera lubricación, ya que con esta se mejora tanto el funcionamiento, como la vida útil de los equipos y maquinarias. En este trabajo de investigación se ha querido estudiar las grasas y aceite lubricantes, desde su criterio de selección así como las normas que abarcan para su correcta aplicación además de la selección de los mejores productos lubricantes y saber qué tipo de criterios tendremos para dicha selección.