Señaletica 2 conceptos generales

Como diseñar señales

• Identifica, regula y facilita los servicios requeridos por los individuos.
• Los sistemas señaléticos son creados o adaptados en cada caso particular.
• Utiliza códigos de lectura conocidos por los usuarios estos no necesariamente tienen que ser universales, pueden ser locales.
• Las señales son unificadas y producidas especialmente.
• Se atiene a las características del entorno.
• Refuerza la imagen pública o de marca

• La señalética utiliza un sistema comunicacional mediante símbolos icónicos, lingüísticos y cromáticos a través de un programa de diseño previamente elaborado.

Historia de las señales

• Dicen que todos los caminos conducen a Roma. Y es cierto, la primera red internacional de caminos estructurados y organizados son las calzadas romanas que unían Roma con todas las partes del Imperio. Por lo tanto también hubo un tiempo en que todas las señales apuntaban a Roma.
• Los romanos los primeros que establecen cierto código de señales para orientar al viajero en el tránsito por las calzadas.
• Estos hitos señaléticos romanos se llaman millarios y contaban en millas romanas la distancia desde ese punto a los diferentes destinos que comunicaba la vía o calzada.

• El primer hito, llamado Milliarium Aureum, marcó el inicio de la extensa red vial desde Roma, de ahí el famoso dicho de "todos los caminos llevan a Roma".

Historia de las señales

• Estos millarios eran habitualmente grandes columnas de piedra de una pieza en las que se labraba a cincel y en números romanos, por supuesto, los destinos, las distancias, el nombre de la vía y en muchos casos el financiador de tan estupenda calzada.

Historia de las señales

• Los pictogramas, ideogramas o símbolos estaban de más en estas columnas, pues la velocidad de marcha permitía leer las indicaciones sin apenas detener el paso.
• Este código de orientación se complementaba con el primer mapa de carreteras conocido. Se trata de un rollo de vitela que ha llegado a nuestros días en una copia realizada en el medievo y que recibe el nombre de Tábula Peuntigeriana.

Historia de las señales

• También disponía el viajero de una guía "de bolsillo" para no perderse por las calzadas romanas. Esta debía comprarse en el punto de salida, y consistía en un útil vaso de metal que tenía grabado en su superficie exterior todas las etapas del camino a recorrer, y la distancia en millas entre ellas. Cuando se llegaba al destino final, que solía ser Roma, estos vasos se arrojaban en ofrenda en el pozo del templo de Apolo, donde siglos después han sido encontrados por los arqueólogos, que los bautizaron por ello como "Vasos Apolinares" o "Vasos de Vicarello".

Historia de las señales

• En el año 1.300 se realizó en Roma una multitudinaria peregrinación, por lo que el Papa Bonifacio VIII se vio en la obligación de velar por el éxito del evento y dictó una norma para que los vehículos circularan por la izquierda. Cinco siglos después de que se dictara esta norma, Napoleón Bonaparte cambió el sentido de la marcha en todo su imperio. Cabe destacar que como Napoleón nunca pudo incluir a Inglaterra dentro de su imperio, este país se sigue rigiendo por la norma del Papa.
• A medida que los años transcurrian, el sistema se iba haciendo cada vez más complejo. En tiempos de Isabel la Católica, los carreteros que provocaban accidentes debido a la conducción en estado de ebriedad, debían pagar una multa. Esta multa era mayor que muchas otras infracciones. En el año 1584, el Virrey de Valencia dispuso la pena de excomunión mayor a quien aparcara su carro en las calles por las que debían transitar las procesiones más solemnes.

Historia de las señales

• En el año 1.767, el Rey Carlos III hizo un listado de multas destinadas a los infractores que circularan por el camino de Madrid a Aranjuez. Los ingresos recaudados por dichas multas se destinaban al arreglo de la ruta.
• Con respecto a las señales de tráfico modernas, la primera señal de Pare se diseño en Alemania en el año 1892. Ésta consistía en una calavera metálica que se iluminaba en la noche. La implantación de esta señal provocó el pánico de los viajeros.
• A principios de 1800, las bicicletas se convierten en un popular medio de transporte. Como resultado del aumento de tráfico rodado, las organizaciones de ciclismo y las autoridades locales comenzaron la colocación de señales de tráfico con calaveras y tibias cruzadas para advertir a los ciclistas de las pendientes resbaladizas u otras situaciones peligrosas. A mediados del siglo ya se contabilizan unas 4.000 señales instaladas sólo en Inglaterra.

Historia de las señales

• El siglo XX comienza con la aparición exitosa de un ingenio que cambiaría para siempre el mundo del transporte y las comunicaciones: el automóvil. Pero este también trajo el caos a los caminos, se hacía indispensable establecer normas para organizarlo y hacerlo seguro.
• Los patrones básicos de los signos de tráfico se establecieron en el 1908 el Congreso Internacional de Carreteras, en Roma.
• En 1909, nueve gobiernos europeos acordaron el uso de cuatro símbolos pictóricos, lo que indica "golpe", "curva", "intersección", y "a nivel de grado de cruce de ferrocarril".
• El intenso uso y el crecimiento que las señales de tráfico soportan entre 1926 y 1949, en paralelo al crecimiento del parque automovilístico, condujo al desarrollo del sistema de señal de tráfico de Europa.

Historia de las señales

• En la actualidad el Tratado cuenta con 52 países signatarios, en los que se incluye toda Europa, gran parte de Asia y muchos paises africanos.

• En 1968, los países europeos firmaron en la Convención de Viena un Tratado sobre circulación por carretera, con el objetivo de estandarizar las normas de tráfico.
• El principio de la norma europea para las señales de tráfico es qué formas y colores se van a utilizar para indicar fines idénticos.
• Formas triangulares (fondo blanco o amarillo) se utilizan en señales de advertencia.
• La Convención de Viena permite una forma alternativa para las señales de advertencia, una forma de diamante, que rara vez se utiliza en Europa.
• Las señales de prohibición en Europa son redondas con un borde rojo. Otros signos secundarios informativos y varios son de forma rectangular.

Historia de las señales

• Estados Unidos desarrolló su propio sistema de señalización vial , que también fue adoptado por otras naciones como América y casi la totalidad de Oceanía y algunos paises africanos.
• Los primeros intentos de normalización de las señales norteamericanas se producen en 1905.
• El Automóvil Club Buffalo instaló una extensa red de señales en el estado de Nueva York.
• En 1909, el Club de Automóviles de California emprendió la tarea de señalizar las principales carreteras en un radio de 250 millas en torno a San Francisco.
• A principios de la década de 1920, los representantes de Wisconsin, Minnesota, Indiana y recorrieron varios Estados con la intención de desarrollar una base uniforme de signos y marcas viales.
• En 1932,se crea la primera "Comisión Mixta de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico" .

Historia de las señales

• En 1935, se publicó la primera guía de normas de tráfico a nivel interestatal (MUTCD). El MUTCD ha crecido y cambiado y ha sido revisado aproximadamente cada diez años para reflejar los cambios.
• A partir de la década de 1960, la señalización del Norte de América comienza a adoptar los símbolos y signos internacionales en su sistema. Los pictogramas de las señales marrones de información en espacio públicos fueron encargadas y diseñadas por la AIGA y componen la primera colección estructurada de pictogramas señaléticos.

Historia de las señales

• Precisamente el motivo por el cual, el sistema americano de señales descartó el color rojo de fondo para sus señales. Este color carece prácticamente de visibilidad por la noche.

• Los Materiales de las señales preindustriales eran de piedra o de madera, pero con el desarrollo del método Darby de fundición de hierro con coque, se hicieron de hierro fundido pintadas desde finales del siglo XVIII y todo el XIX.
• El hierro fundido se siguió utilizando hasta la mitad del siglo XX, pero fue desplazado gradualmente por aluminio u otros materiales y procesos, como esmaltado vítreo y/o prensados ?de hierro maleable, o más tarde de acero.
• Desde 1945 la mayoría de los signos se han hecho en chapa de aluminio con revestimientos de plástico adhesivo.
• Las primeras señales carecían de la tecnología reflectora prevalente en los signos de hoy. Eran por lo común, chapas pintadas de colores vivos (blanco, amarillo, rojo...) procurando su máxima visibilidad.

Historia de las señales

• En 1954 fue inventado el material resistente a la decoloración, lo que dio origen a la señal de STOP de color blanco y rojo icónico.
• Más tarde a las señales más necesarias se le incorporan perlas de vidrio de aproximadamente 2 cm. de diámetro para producir un efecto reflector en la noche, estas fueron pegadas en las señales en la forma de números o los símbolos que ayudan al conductor durante la noche.
• El desarrollo de la lámina retrorreflectante por la empresa 3M en la década de 1940 cambió la cara de las señales de tráfico para siempre. Este material desarrollaba una tecnología de lente encapsulada reflectante similar a las perlas de vidrio, pero en una película de plástico transparente, para aumentar la visibilidad nocturna.
• Estas primeras láminas encapsulads se llamaba "Scotchlite".

Historia de las señales

• En el año 1989 un avance significativo hace mayor la visibilidad con la sustitución por reflectores prismáticos microscópicos. Con aproximadamente 7,000 microprismas por pulgada cuadrada, la mejora de láminas produce alrededor de tres veces el brillo de la lente encapsulada.
• Este material laminado es el utilizado en los signos de hoy y es el tipo más duradero de láminas de alto rendimiento disponible en la actualidad, hoy mejorados en productos como el "High Intensity Prismatic" y "Diamond Grade Cubed".

Historia del semáforo

• El primer antecedente del semáforo, que viene inspirado de las señales luminosas que ya se usaban en la red ferroviaria, tiene lugar en 1868, cuando se instala una especie de semáforo en el exterior del parlamento británico de Westminster.
• Era obra del ingeniero J. P. Knight, especializado en señales de ferrocarril. Tenía el aspecto de una señal de ferrocarril y estaba equipado con lámparas de gas rojas y verdes que se encendían por la noche.
• En 1912 se instala en Salt Lake City un artilugio diseñado por un policía llamado Lester Wire, con el fin de ordenar el tráfico. El aparato estaba ubicado en el cruce de la avenida Euclid y la calle 105 Este. Además de luces rojas y verdes, montadas sobre soportes cruzados como brazos, contaba con un emisor de zumbidos. Dos zumbidos indicaban el paso del tránsito que venía por la avenida, y un zumbido permitía el paso de los que venían por la calle 105. Pero este semáforo debía ser activado manualmente y esto requería de la presencia de agentes en las esquinas donde estos se ubicaban.

Historia del semáforo

• Es Garrett Morgan, inventor afroamericano, el que inventa los automatismos del semáforo.
• En 1922 se le concedió la patente para el dispositivo y el mecanismo utilizado para hacer girar las banderas. Vendió sus derechos después de General Electric por 40.000$.
• William Potts, del Departamento de Policía de Detroit, es reconocido como el creador de la señal de "rojo-amarillo-verde" de tráfico como la conocemos hoy en día.
• Un experto en comunicaciones y artilugios eléctricos, su señal direccional se instaló por primera vez en octubre de 1920 en la intersección de la avenida de Woodward. y Fort St. Aunque el logro de Potts.
• Cuando Potts fue nombrado en 1921 Superintendente de Señales para el Departamento de Policía. Él instituyó la interconexión eléctrica de las señales de tráfico instalando en Detroit 15 torres para que puedan ser controladas por un oficial de policía desde una única ubicación.

Clasificación de las señales

• Las señales las podemos clasificar por
• El primero es de acuerdo a su objetivo, y el segundo es de acuerdo a su sistema de colocación, sujeción o ubicación.

• La señalética utiliza un sistema comunicacional mediante símbolos icónicos, lingüísticos y cromáticos a través de un programa de diseño previamente elaborado.

Clasificación por su objetivo

• Informativas.
• Están en cualquier lugar del entorno y nos informan por ejemplo nos informan de horarios, o de servicios.

• Orientadoras.
• Tienen por objeto situar a los individuos en un entorno, como por ejemplo lo son los mapas o planos de ubicación.

Clasificación por su objetivo

• Identificativas.
• Son instrumentos de designación que confirman la ubicación, son para espacios abiertos ejemplo: son comunes en tiendas comerciales.

• Direccionales.
• Instrumentos específicos de circulación. Por ejemplo flechas o prohibiciones de paso.

Clasificación por su objetivo

• Reguladoras.
• Son para salvaguardar y proteger a los usuarios contra el Peligro, dentro de estas encontramos básicamente a tres:
• 1. Preventivas
• 2. Restrictivas
• 3. Prohibitivas

• Ornamentales.
• Son como de adorno, pero están identificando de algún modo por ejemplo: las banderas monumentales que se encuentran en diferentes puntos de la República, las esculturas de la Ruta de la Amistada en la Ciudad de México o las Torres de Satélite.

Clasificación por su sistema de sujeción o colocación

• Autotransporte.
• Es cuando esta anclada en el piso o detenida con dos postes o uno solo.

• Adosada.
• Significa lo mismo que pegada, la mayor parte de la señal va a estar apoyada en un muro.

Clasificación por su sistema de sujeción o colocación

• De bandera.
• Cuando la señal está anclada perpendicularmente al muro o columna de uno de sus lados.

• De banda.
• Cuando la señal esta sujeta a dos muros, columnas o postes de manera perpendicular

Clasificación por su sistema de sujeción o colocación

• Estela de identidad.
• Es una señal con volumen.

• Colgante.
• Cuando la señal cuelga de arriba hacia abajo, generalmente del techo.

Clasificación por su sistema de sujeción o colocación

• Tijeras.
• Es una señal doble, se pone provisionalmente.

• Estela directorios.
• También es una señal con volumen pero solo es de directorios.

Clasificación por su sistema de sujeción o colocación

• Rótulo de caja.
• Es cuando hay una caja de luz o un bastidor que tiene una luz interior, por ejemplo un letrero de farmacia.

• Pantalla terminal de datos (V. D. T.).
• Es volumétricas, es electrónica y se emplea para solicitar información es a base de rayos catódicos que aparecen en la pantalla.

Clasificación por su sistema de sujeción o colocación

• Exhibidores reflectores de luz.
• Sistemas electrónicos de exhibición en donde se forma por medio de discos de color que responden a una corriente eléctrica.

• De cristal liquido.
• Son para leerse a distancias cortas, y se maneja una tipografía digital.

• De cátodo frío.
• Conocidos como de Neón. Son tubos de vidrio que Contiene un gas, y el color va a depender del tipo de gas.

Función del signo

• Las propiedades de un signo
• El símbolo = significado (o elemento designado).
• Interpretación e intérprete en el proceso de la semiosis.
• Los objetos no necesitan ser referidos por símbolos pero no puede haber un significado o un designatum al menos que se dé una referencia
• Un símbolo sólo porque es descifrado como el símbolo de algo, por un intérprete.
• El percatarse de algo constituye una interpretación, sólo hasta el momento de ser evocado por algo que funciona como símbolo.

• El signo el elemento principal que por medio de líneas gráficas deberá impactar a primera vista, esta basado en la simplicidad, la claridad y la funcionalidad.

Semiosis

• El símbolo puede permitir a un intérprete tomar en cuenta todas las características del objeto sin que éste se halle presente.
• Morris define como un símbolo potencial continuo.
• El designatum o significado de un símbolo se refiere a los elementos complementarios que contienen un símbolo
• De sus características propias y que el intérprete considera al momento de descifrarlo. Según Morris, denotatum o denotación.
• Debe entenderse que así como todo símbolo tiene un significado no necesariamente debe tener un denotatum.

Semiología

• La semiología es la disciplina que incluye todos los estudios derivados del análisis de los signos, sean estos semánticos (lingüísticos) o semióticos (no lingüísticos; humanos y de la naturaleza).

• La semiología es la ciencia que estudia los sistemas de signos: lenguas, códigos, señalizaciones, etc. Ferdinand de Saussure la concibió como; “La ciencia que estudia la vida de los signos en el seno de la vida social".

SEMIOLOGÍA = Semiótica + semántica

La comunicación visual

• Actuando por separado, cada uno de los sentidos tiene tan sólo un porcentaje relativo de efectividad: el gusto, el olfato, el tacto y el oído, en conjunto, consiguen 20% de información, mientras que a través de la vista se capta el 80% restante.
• Todo lo que nuestros ojos ven son emisiones potenciales de mensajes, pero la intención o propósito de la información recibida clarifica taxonómicamente el tipo de información enviada por todo lo que nos rodea.

• El hombre, como receptor de mensajes obtiene información a través de sus cinco sentidos; pero cada uno de ellos realiza una función diferente.

Intencional y casual

• De tipo casual al enviamos un mensaje fortuito, porque de manera natural nos advierte, sin ser esa su intención, que se avecina una tormenta
• Las nubecillas de humo creadas por los indios de Norteamérica establecen un tipo de comunicación intencional puesto que esa es su finalidad ya que fueron concebidas con el objetivo de motivar un mensaje.
• La comunicación intencional forma parte del estudio de la semiótica de los gráficos que de alguna manera interfieren con la conducta de quienes la observan, por lo cual su estudio es conocido como conducta semiótica.

La conducta semiótica

• El estudio de la conducta semiótica establece tres campos diferentes de investigación:

Información directa. Este tipo de información se produce cuando hay un intercambio de información del mismo tipo; es decir, se establece una intercomunicación. Ejemplo: el intercambio de mensajes a través de las banderolas de los niños exploradores o cuando se envían mensajes por medio de un semáforo naval utilizando la clave Morse, o simplemente cuando establecemos una información telefónica.

La conducta semiótica

Información unilateral. Este tipo de información se establece cuando se envía información en un solo sentido, sin que haya respuesta alguna. Este es el caso de la información que recibimos a través de un cartel o cuando vemos la televisión.

Información inocua. Este tipo de información se efectúa al emitir mensajes de tipo subjetivo cuyo significado puede ser variable. el cual dependerá tanto del emisor como de la interpretación que le dé un observador en un momento determinado, al variar constantemente de acuerdo con las características socioculturales de las personas que actúan como intérpretes.

El mensaje visual

En todo tipo de comunicación siempre hay tres elementos principales: el emisor, el mensaje y el receptor. En comunicación visual todo puede expresarse mediante el uso de imágenes adecuadas, dependerá de las formas empleadas y del color seleccionado, de la proporción usada y de la claridad de expresión del gráfico.

Emisor

Mensaje

Receptor

gráfico o la imagen utilizada

la persona o observador

el significado otorgado por la imagen

Interferencias visuales

Las interferencias visuales pueden ser de varios tipos; las más comunes son: a) Falta o exceso de luzb) Acción de fenómenos naturalesc) Mal uso o colocación deficiente del elemento emisord) Falta de claridad del gráficoe) Contaminación visual.

Campos de la semiótica visual

a) Señales altamente convencionales. Banderines de los scout, semáforos, insignias militares, etcétera.b) Sistemas cromáticos. Simbología, psicología y estética de los colores.c) Uniformes.Deportivos,militares,religiosos,vestuariodeépoca.d) Sistemas audiovisuales. Televisión, cinematógrafo, audiovisuales.e) Sistemas verbo visual. Periódicos, revistas, folletos.f) Sistemas cartográficos. Mapas y planos especializados.g) Códigos estéticos. Pintura, escultura, danza, arquitectura, etc.h) Códigos gráficos. De tipo informativo, cultural, estético, de control, promocionales y de identificación.i) Códigos científicos. Sistemas de clasificación taxonómica, indicadores de partes de un sistema y sistemas de cálculo matemático y sistemas de computación.

La semiosis

La semiosis constituye el proceso de funcionamiento de los signos para transmitir un significado. El mismo proceso se presenta en los gráficos al expresar su mensaje; en todo proceso semiótico o semiosis destacan cuatro elementos principales: a) El signo o significante gráfico. b) El significado. c) Elintérprete. d) La interpretación.

Según Charles Morris en la semiosis algo se toma en cuenta de algo mediato a través de algo más.

Dimensiones de la semiosis

El estudio de la semiótica se integra en tres partes principales, perfectamente delimitadas en contenido y función. a) La semántica estudia la relación que hay entre el signo y el sujeto o concepto que representa. b) La sintáctica estudia la relación del signo con su sistema y la relación entre símbolos. c)La pragmática estudia la relación entre el signo y los usuarios.

Dimensiones de la semiosis

El estudio de la semiótica se integra en tres partes principales, perfectamente delimitadas en contenido y función. a) La semántica estudia la relación que hay entre el signo y el sujeto o concepto que representa. b) La sintáctica estudia la relación del signo con su sistema y la relación entre símbolos. c)La pragmática estudia la relación entre el signo y los usuarios.

Dimensiones de la semiosis

Denotar. Término semántico que implica la acción de mostrar la representación gráfica de una persona, un animal. un objeto o de un concepto. La denotación debe ser objetiva, explícita y precisa. Significar. Este término semántico es considerado muy importante y significa el mensaje o contenido cognoscitivo implícito en un gráfico; constituye, por naturaleza el objetivo para el cual fue diseñado dicho gráfico. Connotar. Forma parte importante como término de la semántica y se considera como el conjunto de conceptos o ideas que se relacionan indirectamente con el significado de un gráfico. y sus efectos motivacionales quedan implícitos en forma subjetiva.

Dimensiones de la semiosis

Estructurar. Término sintáctico que expresa la acción de conjugar todos los trazos o valores de la expresión estética necesarios para la realización de un gráfico, logrando con ello darle a su "forma" la armonía visual adecuada. Relacionar. Es la acción de unir la expresión de dos o más gráficos para obtener un significado más complejo; dicho de otra forma es la acción de vincular el significado de varios gráficos en forma secuencial con el fin de obtener una información más completa. Expresar. La expresión es la parte importante de la pragmática. y explica la función que tiene un gráfico al transmitir un mensaje visualmente. Por tal motivo, cualquier gráfico expresa un significado para la persona que lo está observando.

Semántica

• La semántica es el estudio de la relación entre los gráficos y el significado implícito de acuerdo con la función que realizan.
• Tiene su origen en el vocablo griego sema que significa signo: de ahí se deriva el concepto de semaio que en español se traduce como significar.
• El término semántica se aplica a todos los signos y símbolos que son portadores de un mensaje de esta manera se establece la relación gráfico-significado.
• La meta principal de la dimensión semántica es el análisis de los conceptos involucrados en el significado: ¿qué? ¿con qué? y ¿para qué? Además debe controlar metodológicamente la gestación formal o figurativa de los elementos gráficos .

El significante gráfico

Se deben considerar para la creación de un nuevo símbolo de forma que cumpla con el objetivo las siguientes parametros: a) ¿A qué tipo de significante pertenece? Cartel, logotipo, señalamiento etc... Para establecer los parámetros de diseño. b) ¿Cuál será el objetivo secundario del significante? Aun cuando se ha determinado el tipo de gráfico, cuál debe ser el enfoque del diseño. c) ¿Cuál debe ser el tipo de motivación gráfica que debe denotar el significante? ¿Analógica u homológica? d) ¿Qué significado debe contener desde el punto de vista semántico?

Creación del significante

a) ¿Cuál de las formas realizadas es más clara en su concepto figurativo? b) ¿Está correctamente proporcionada? c) ¿Su estructura formal está equilibrada? d) ¿Forma parte de un código existente? e) En el caso anterior ¿cuál es el estilo formal que debe tener? f) ¿Guarda el mismo aire de familia? Finalmente se debe realizar un análisis de la expresión pragmática del significado: a) ¿El usuario llegará a comprender el significado preestablecido del significan te propuesto?

Creación del significante

b) ¿Puede, dicho significante, crear una ambigüedad gestáltica en su expresión del significado? c) ¿Qué potencialidad de expresión tiene? ¿Alta? ¿baja? d) ¿Es difícil de memorizar el significante? ¿Su motivación gráfica es sencilla o compleja? e) ¿Este significante ha sido utilizado anteriormente? ¿Es ético que lo utilicemos? f) ¿Contiene dicho significante el mensaje completo o necesita el auxilio de otro gráfico? g) En general ¿está el diseño dentro de las normas establecidas para lograr una buena comunicación?

Tipos de significantes

• Los significantes se clasifican de cuerdo al tipo de motivación gráfica que denoten y de la función que desempeñen:
• Significante icónico. Es el que denota un simple sujeto y tiene un significado directo. Un ejemplo tradicional es la representación gráfica de una manzana y cuyo significado es manzana.
• Significante simbólico. Estos significantes representan una forma real y conocida, pero tiene un significado convencional.
• Dentro de significante simbólico se han clasificado tres tipos principales: los de 'tipo característico, los de tipo abstracto y los de tipo común o universal.

Tipos de significantes

• Los significantes se clasifican de cuerdo al tipo de motivación gráfica que denoten y de la función que desempeñen:
• Significante icónico. Es el que denota un simple sujeto y tiene un significado directo. Un ejemplo tradicional es la representación gráfica de una manzana y cuyo significado es manzana.
• Significante simbólico. Estos significantes representan una forma real y conocida, pero tiene un significado convencional.
• Dentro de significante simbólico se han clasificado tres tipos principales: los de 'tipo característico, los de tipo abstracto y los de tipo común o universal.

Señalización

• 1. La señalización tiene por objeto la regulación de los flujos humanos y motorizados en el espacio exterior.
• 2. Es un sistema determinante de conductas.
• 3. El sistema es universal y está ya creado como tal íntegramente.
• 4. Las señales preexisten a los problemas.
• 5. Las señales han sido ya normalizadas y homologadas, y se encuentran disponibles en la industria.
• 6. Es indiferente a las características del entorno.
• 7. Aporta al entorno factores de uniformidad.
• 8. No influye en la imagen del entorno. 9. La señalización concluye en sí misma.

Señalética

• 1. La señalética tiene por objeto identificar, regular y facilitar el acceso a los servicios requeridos por los individuos en un entorno definido.
• 2. Es un sistema optativo de acciones.
• 3. El sistema debe ser creado o adaptado en cada caso particular.
• 4. Las señales son consecuencia de los problemas específicos.
• 5. Las señales deben ser normalizadas y homologadas.
• 6. Se supedita a las características del entorno.
• 7. Aporta factores de identidad y diferenciación.
• 8. Refuerza la imagen pública.
• 9. Se prolonga en los programas de identidad más amplios.