Sète

2007

1994

1947

2021

Les clionautes sur la route

1966-78

9 juin 1839 ouverture de la ligne de chemins de fer Montpellier-Cette

1928

1882-88

1850

XXe siècle

XIXe siècle

Sète - Le port et la ville

XVIIIe siècle

La ville

1720

1666

XVIe siècle

Avant la création du port, le mont Saint-Clair était le repaire du pirate Gaspard Dot dit Barberoussette.

Le littoral Languedocien comme les eaux de la Méditerranée tout entière ne sont pas sûrs en ce milieu du XVIe siècle. Des corsaires barbaresques aux forbans moins ambitieux qui peuplent le golfe du Lion, nombreux sont les pirates attirés par les routes maritimes menant les bateaux de commerce depuis les ports de Catalogne, du Roussillon, d’Agde ou de Mèze vers les grandes foires de la vallée du Rhône.

Pour attirer les bateaux Gaspard Dot dit Barberoussette et ses hommes allumaient des feux sur le mont Saint Clair. Une fois les bateaux échoués, ils pillaient les épaves. Le développement du trafic maritime sur la côte languedocienne a été pour le pirate une aubaine. Les recherches menées par la Société d’études historiques et scientifiques de Sète montrent qu’il a établi son camp de base sur l’îlot de Brescou, un rocher volcanique d’un demi-hectare situé au large d’Agde.Débusqué par le Duc de Montmorency alors en lutte à la fois contre la Ligue soutenue par Joyeuse et contre les Espagnols après une traque de plusieurs mois sur terre et en mer; Barberoussette échappa à la pendaison. Il lui proposa de devenir un de ses collaborateurs. Barberoussette accepta et devint, selon la légende, responsable de chantier de galère.

XVIIe siècle

Colbert choisit de construire un port de commerce dans la partie occidentale du Golfe de Lion, pour permettre de charger les produits de la draperie languedocienne à destination des Échelles du Levant et donner au Languedoc un accès à la mer. C'était l'occasion de créer une rade sûre, une escale pour les galères de la Méditerranée. La réalisation, confiée à Pierre-Paul Riquet, était le débouché méditerranéen du "Canal des 2 mers" ou "Canal du Midi".

1666

La première pierre du Môle Saint Louis est posée, première étape de la création du port. La création de la digue de protection du port, longue de 650 m signe la naissance du port de Sète.

La ville

La croissance démographique de Sète a été très lente. D'une centaine d'habitants réguliers en 1666, à la fondation du port, Sète atteindra à peine le millier d'habitants en 1695, date du premier dénombrement des chefs de famille. La population de Sète vit presque exclusivement des chantiers du port et du canal. L'agriculture occupe à peine 10% des hommes.Le trafic portuaire est bien maigre à la fin du XVIIe siècle : 50 mouvements de bâtiments en 1688.La guerre de la ligue d’Augsbourg et la puissance de Marseille empêchent tout développement. Ce port sans rempart qui végète n'est pas une vraie ville. Sète n'a ni bourgeoisie marchande, ni bourgeoisie d'office.

XVIIIe siècle

Durant la guerre de Succession d'Espagne (1701-1712), Sète, sans moyens de défense, est prise par les Anglais en 1710

Dès 1711, des travaux sont entrepris : enceinte fortifiée de la ville, fort dominant le port (le Fort Saint-Pierre).

Plan de Cette (1777)

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b53010782c/f48.item

Cadatre Napoléon

Archives en ligne de l'Hérault - Screenshot_2021-07-09 3 P 3729 - Tableau d'assemblage 3 P 3729 - [1820]

Le phare du Môle

En 1680 il y avait au bout de ce môle un fanal emporté par la tempête de 1683.En 1720, un phare y est construit, de forme carrée, de 17 mètres de haut, re-haussé plus tard à 25 mètres ; il se trouvait au sein du fort Saint-Louis, situé unpeu plus vers la ville et édifié pour protéger l’entrée du port de Sète. Au XVII° et XVIII° siècle les phares fonctionnaient avec des lampes à huile, puis à pétrole et fin du XIX° à la vapeur de pétrole. Ce phare est électrifié depuis 1933.En 1861 est édifié à l’emplacement du phare actuel un phare rond identique àcelui d’aujourd’hui en pierre de Cassis de 33 mètres de haut.

LE PHARE ACTUEL

Hauteur : 33,5 mètres (35,85 mètres au-dessus du niveau de la mer),6 mètres de diamètre à la base et 4,75 mètres au sommet.Construit en pierre calcaire jurassique, extrait des carrières de FrontignanIl possède 14 fenêtres, 12 pour le fût et 2 pour la chambre de veille ainsi qu’un escalier hélicoïdal de 94 marches et deux échelles.Ce phare a été conçu par les ingénieurs Deymie et Molo et construit par les entreprises Guinet et Mazza.C’est un feu de port à feu fixe, de 3ème ordre, à 4 éclats toutes les 12 secondes, secteur rouge et blanc, d’une portée de 15 miles nautiques soit 28 kilomètres.La lampe est une lampe halogène de 180 watt.

XIXe siècle

Le port de commerce se développe. Principaux trafics : le vin, le soufre, le bois, les céréales et le fer.

Un port d’exportation

C’est le développement des échanges avec les colonies qui favorise l’extension du port.C’est plutôt un port d'importation que d'exportation : - En premier lieu les vins exotiques en provenance de l'Algérie, l'Espagne, la Grèce, l'Italie. - On importe aussi en grande quantité : bois merrains, pétrole, soufre, pyrites, phosphates, nitrates, charbons et bitumes. A noter également, l'importation de balles de peaux de moutons en provenance de l'Australie et de l'Amérique du Sud et à destination du centre de Mazamet.

Le port de pêche

1850 : Fuyant les crises économiques, des pêcheurs de Cetara, commune italienne de la province de Salerne, s'installent à Sète. Ils pêchent l'anchois, et connaissent bien Sète, où ils font escale lors de la recherche de poisson bleu. A la recherche d'une vie meilleure, ils s'installent à Sète par vagues. Beaucoup d'entre eux embarquent comme matelots sur les navires sètois

La plus vieille photo de Sète : 1845

http://sete.port.fr/fr/le-port/un-peu-dhistoire

1882 - 1888 : grands travaux dans le port

Construction de l'Epi de l'est, prolongement du brise-lames. Création du port au pétrole derrière la jetée de Frontignan

XXe siècle

En 1928, Cette, que l'on pouvait écrire indifféremment Sette, Septe,Cète, ou Cept sous l'Ancien Régime, devient officiellement Sète pararrêté ministériel.

- 1947 : reconstruction du phare du môle Saint Louis - 1960 : de nouvelles techniques de pêche sont amenées à Sète par les rapatriés d'Afrique du nord. La pêche au chalut se développe. - 1966 : Dans la partie historique du centre-ville est installé le port de pêche. Construction de la criée aux poissons (Achitecte Jean Le Couteur). - 1967 : La criée de Sète a été la première d’Europe à être informatisée.

1966 - 1978 : importants travaux dans le port

Création de la darse 1Projet de la darse 2

Le port de Sète enn 1979 : reportage France Régions 3 Montpellier sur le site de l'INA :https://www.ina.fr/video/RBC04018392

Fin 1980 : les premiers conteneurs

Début des croisières

Sète devient un port de voyageurs qui accueille les passagers de lignes régulières ( Maroc, Algérie,Baléares) Record en 1985 avec un total de 126 643 passagers

Recul de la fin des années 1980

Fermeture de la raffinerie de Frontignan et du port pétrolier Recul des importations de vins (Italie, Espagne, Grèce)

1994 : création, en face de la gare, d’une halte nautique conçue à l'origine pour les péniches mais aujourd'hui exploitée par les bateaux de plaisance

2007 : Suite aux lois de décentralisation des ports, le port de Sète devient propriété de la Région Languedoc Roussillon. La Région lance un grand programme de réhabilitation et de réaménagement du port de commerce et de pêche.

Un port c’est aussi tout un secteur industriel en aval et en amont

Pôle agro-alimentaire : Production d’huiles végétales, Fabrication d’agro-carburants, Fabrication de matières premières pour l’alimentation animale Terminal frigorifique, installé sur le quai E

Les vracs industriels secs et liquides représentent plus de 2 millions de tonnes/an :

• Produits pétroliers raffinés à l’import destinés au dépôt pétrolier
• Terminal Cimentier
• Engrais
• cokes de pétrole, charbons,cendres
• Minéraux et minerais : bauxites, carbonates…

Le port traite des trafics diversifiés : conteneurs véhicules neufs, colis lourds, palettes de fruits et légumes. C'est également une plateforme très bien située pour l’importation de bois exotiques, de pâte à papier et l’exportation de bois de pays.

Le bétail sur pied Trois bateaux peuvent être chargés en même temps, à une cadence de 300 bovins par heure et par navireLe bétail sur piedTrois bateaux peuvent être chargés en même temps, à une cadence de 300 bovins par heure et par navire

2018 : Le port de Sète inaugure son nouveau parc à bestiaux

Le vin Le trafic de vin est un trafic historique du port Sète. Les opérations de déchargement et de chargement des pinardiers se réalisent à l'aide d'un pipeline relié à des cuvesLe vinLe trafic de vin est un trafic historique du port Sète. Les opérations de déchargement et de chargement des pinardiers se réalisent à l'aide d'un pipeline relié à des cuves

La volonté régionale affirmée de redynamisation s’exprime dans les documents de promotion : Le Port de Sète, porte d'entrée au Sud de l’Europe

Pour attirer de nouveaux trafics, le port de Sète dispose d'atouts significatifs :

• Sa situation de carrefour en Méditerranée Occidentale à la confluence des routes maritimes en fait une porte d'entrée idéale sur l'Europe du Sud
• Son tirant d’eau pouvant atteindre les 14,5 m lui permet d'accueillir tous types de navire
• Sa desserte multimodale grâce à sa liaison directe avec le réseau d'autoroute sud-européen
• Son interconnexion avec le réseau ferroviaire et son accès direct à la voie fluviale via le Canal du Rhône à Sète.
• Liste à puces

©Port de Sète Sud de France

Bibliographie - sitologie

Le Port : histoire : http://sete.port.fr/fr/le-port/un-peu-dhistoirePort de commerce : http://sete.port.fr/fr/commerce/le-port-de-commerce-de-sete - ex port agroalimentaire, terminal conteneurstrafic maritime : Navires à quai chaque jour : http://sete.port.fr/fr/escalesPort de pèche : http://sete.port.fr/fr/peche/presentation-du-port-de-pechePlan détaillé du port : https://www.umsete-port.com/wp-content/uploads/2013/03/PORT.jpgTraffic : https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ports/113http://sete.port.fr/fr/le-port/un-peu-dhistoire Face au Covid le port de Sète continue d'investir dans l'avenir malgré une croissance au ralenti. : https://www.youtube.com/watch?v=_IGrxWLktIs Cartes : IGN - Remonter le tempshttps://remonterletemps.ign.fr/comparer/basic?x=3.696742&y=43.402588&z=15&layer1=ORTHOIMAGERY.ORTHOPHOTOS&layer2=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.MAPS.SCAN-EXPRESS.STANDARD&mode=doubleMap Port de Cette et Entrée du Canal de Languedoc. Tome V. N° 111. XVIIIe sièclehttps://archives-pierresvives.herault.fr/ark:/37279/vta25098972707f17ea/dao/0/idsearch:RECH_cec60db9aceaf99bbd2761da9f9fe504?id=https%3A%2F%2Farchives-pierresvives.herault.fr%2Fark%3A%2F37279%2Fvta25098972707f17ea%2Fcanvas%2F0%2F1&vx=787.725&vy=-1257.45&vr=0&vz=6.90239

De nombreux documents sur le site des archives départementales :https://archives-pierresvives.herault.fr/archive/catalogue/heraultcommunes/sete/n:41Sète, naissance d’un port au XVIIe siècle Le peuplement de Sète de 1666 à 1715 : https://www.etudesheraultaises.fr/wp-content/uploads/1994-07-sete-naissance-d-un-port-au-xviie-siecle-le-peuplement-de-sete-de-1666-a-1715.pdf

Visiter Sète

Visite Sète - guide d’accueil https://fr.calameo.com/read/001358766d6bfd2a2ebde Visite du port BuscapadeLanguedoc(0)6 25 16 02 27 - yvesbousquet@buscapade-languedoc.frVisite du phare Saint-Louis https://www.tourisme-sete.com/visite-libre-du-phare-saint-louis.html