Lineas de Carga

Revisión del Convenio Internacional de Líneas de Carga

Analida López De Ycaza

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INDICE

01

Introducción.

Certificado de Francobordo.

06

Derecho Marítimo.

02

07

Video.

Convenio Internacional.

03

08

Artículos Convenio.

04

Francobordo.

Protocolo-1988.

09

05

Video.

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INTRODUCCIÓN.

Los convenios de esta clase nacen debido a la necesidad de velar por la seguridad de los buques, y sus cargas tanto materiales como humanas.En la República de Panama este acuerdo se adopto el 23 de Octubre de 1975.

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DERECHO MARÍTIMO

El derecho marítimo nació con el mismo conmienzo de la sociedad y su necesidad de poder controlar y asegurar sus buques y cargas en el mar, al saber esto podemos adentrarnos un poco mas en nuestro tema principal del Convenio Internacional de 1966.

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CONVENIO INTERNACIONAL

El 5 de abril de 1966 los países que hacen parte de la OMI decidieron suscribirse para así establecer leyes y principios en todo lo relacionado a los límites en las embarcaciones que realizan viajes internacionales con el fin de asegurar la vida humana en los mares. Todos los países inscritos en este acuerdo deben tener claro y aceptar que todos los buques que tengan destino internacional sin excepción deben antes de iniciar su viaje ser revisados, marcados y se requiere que para su navegación posean el Certificado Internacional de Francobordo para fijar el máximo calado con el que puede navegar un buque en buenas condiciones, o cuando corresponda un Certificado de Internacional de exención de francobordo. Este último limita la duración del viaje del buque que se beneficia de dicha exención.

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FRANCOBORDO

El francobordo, o también conocido como borda libre, es la distancia vertida verticalmente en el centro del buque, desde la intersección de la cara superior de la cubierta principal, hasta la línea de flotación que tiene como finalidad garantizar un volumen de reserva de flotabilidad que le permita al buque afrontar con éxito una inundación parcial. La marca de francobordo en los buques es también conocida como la disco, o marca Plimsoll que llevan los buques pintada en su casco, y que indica el calado máximo seguro. Dicha marca recibe este nombre porque fue ideada por el político inglés, Samuel Plimsoll.

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Marcas de Plimsoll

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Certificado de francobordo

Requisito para que los buques realicen viajes internacionales segun el Convenio Intenacional

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FRANCOBORDO

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ARTICULOS DEL CONVENIO.

• Art 6. Extenciones.
• Art.11. Zonas y Regiones .
• Art12. Inmersión.
• Art13, Reconocimiento y Marcas.
• Art,14. Reconocimientos Iniciales.
• Art15.Conservación después de las Vistas.
• Art16. Expedición de los Certificados.
• Art17. Expedición o Refrendo de Certificados por otro Gobierno.
• Art20. Aceptación de los Certificados.
• Art23. Accidentes.
• Art.30. Denuncia.

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PROTOCOLO-1988.

El 11 de noviembre de 1988 los países partes del Convenio se reunieron en una conferencia internacional que se convocó en Londres para suscribir un protocolo como instrumento de adhesión para concertar las resoluciones técnicas contenidas en el convenio que se referían al reconocimiento y certificación de las embarcaciones con la de otros medios internacionales. Este Protocolo consta de 9 artículos, y 2 anexos.

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