VIBRANT PRESENTATION

Rodzaje ładunków

Spis treści

5. Transport ładunków drobnicowych

1. Definicja ładunku

9. Koniec

2. Ładunek

6. Ładunki masowe

7. Ładunki półmasowe

3. Klasyfikacja ładunku

8. Ładunki mieszane

4. Ładunek drobnicowy

Definicja ładunku

Liczba ładunków w obrocie międzynarodowym nieustannie się powiększa. Także w Polsce odnotowuje się znaczny wzrost przesyłek, towarów przywożonych, wywożonych. W roku 2013 nastąpił wzrost wartości sprzedanych usług transportowych o 3% w porównaniu z 2012r., a w roku 2012 odnotowano wzrost na poziomie 4,3% w porównaniu z rokiem poprzednim.

Branża transportowa pobudza gospodarkę i zgłasza zapotrzebowanie na nowych pracowników. Rośnie waetość realizacji usług w branżach pokrewnych, powiązanych z transporetm, np. branża magazynowa odnotowała wzrost realizacji przemieszczania ładunków na poziomie 7% w porównaniu z rokiem 2012. Transport samochodowy odnotował wzrost ilości przewożonych ładunków na poziomie 3,8% w porównaniu z rokiem 2012. W roku 2013 w transporcie kolejowym przewieziono 232,6 mln ton ładunków, tj. o 0.8% więcej niż w 2012r.

Wzrost przewozu ładunków odnotowały następujące rodzaje transportu:

• kolejowy,
• samochodowy,
• wodny śródlądowy.

Spadek liczby przewiezionych ładunków odnotowały natomiast tarnsport:

• morski,
• rurociągowy.

Ładunek - to określona ilość wyrobu, który podlega procesowi transportowo-magazynowemu. Ładunek podlega nastepującym procesom:

• przechowywania (składowania),
• przygotowania do przewozu,
• przeładunku (załadunku i wyładunku),
• przemieszczania.

Niewłaściwe przygotowanie ładunku może podczas realizacji prosecu transportowego powodować zagrożenie bezpieczeństwa. Dlatego tak istotnym czynnikiem jest właściwe przygotowanie ładunku do przewozu.

Ładunki klasyfikujemy według następujących kryteriów:

• naturalnej podatności transportowej,
• technicznej podatności przewozowej,
• podstawowych sposobów załadunku,
• wielkości,
• podatności ekonomicznej.

Klasyfikacja ładunków

Klasyfikacja ładunków według trchnicznej podatności przewozowej:

• ciała lotne,
• ciecze,
• ciała stałe:

- bezkształtne,- w sztukach, - zwierzęta żywe.

Stosujemy następującą klasyfikację ładunków masowych ze względu na ich cechy zewnętrzne:

• drobnicowe (general cargo),
• masowe (bulk cargo),
• półmasowe (break-bulk cargo),
• mieszane (mixed cargo).

Gallery

Ładunek drobnicowy- to przewóz produktów przetworzonych i nieprzetworzonych, które są przemieszczane w opakowaniach jednostkowych lub zbiorczych. Ładunek drabnicowy ma stałą wielkość zewnętrzną i można wyodrębnić jednostki ładunku. Ładunki drobnicowe swoją objętością składają się na ładunki zbiorowe. Spedytor rozdysponowuje ładunki drobnicowe, tak aby stworzyć ładunki całopojazdowe w celu obniżenia kosztów transportu.

Ładunki drobnicowe charakteryzują się:

• małą masą oraz objtością ładunkową pojedynczej przesyłki,
• różnymi kształtami i opakowaniami,
• dużą liczbą nadawców i odbiorców,
• ceną transportu ustalaną na podstawie faktycznej lub obliczeniowej wagi towaru,
• dobieraniem środka transportu według zasady jak najlepszego wykorzystania przestrzeni ładunkowej,
• brakiem wpływu wielkości pojazdu na stawkę przewozową,
• zbiorczym listem przewozowym, wystawianym na transport.

Do zalet ładunków drobnicowych zaliczamy:

• indywidualizację odbioru przesyłki zgodnie z możliwościami odbiorcy, odbiór przesyłki może być indywidualny lub przez wykorzystanie systemów odbioru przesyłek,
• dostawę od drzwi do drzwi - door-to-door ,
• brak konieczności magazynowania ładunku,
• obniżenie kosztów związanych z magazynowaniem ładunków,
• zmienność podaży,
• dostawę na czas - just-in-time

Transport ładunków drobnicowych- jest narażony na większe ryzyko uszkodzenia w porównaniu z transportem masowym. Wymaga także większej liczby operacji logistycznych w porównaniu z tym transportem. Ładunki drobnicowe wydłużają czas załadunku i rozładunku oraz podlegają jednostkowaniu - wszystkie te operacje podnoszą również koszt transportu.

Wyróżniamy następujące rodzaje tworzenia jednostek ładunkowych drobnicowych:

• stropowanie- związanie kilku sztuk ładunku
• paletyzacja- umieszczanie ładunków na palecie
• konteneryzacja- umieszczanie ładunków w kontenerze
• pakietyzacja- tworzenie z ładunków pakietów, paczek

Do wad transportu ładunków drobnicowych zaliczamy:

• niepełne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej środka transportu,
• konieczność dowozu do terminalu,
• operacje na małych partiach ładunku,
• konieczność stosowania różnorodnych urządzeń przeładunkowych i różnorodnego oprzyrządowania.

Ładunki masowe- są to ładunki jednorodne, przewożone w dużych partiach. Przeważnie ładunek jednorodny wykorzystuje całą przestrzeń ładowną. Środki transportu przewożące ładunki masowe są na ogół przystosowane do przewożenia ich określonego rodzaju:

• suchych,
• płynnych,
• specjalnych.

Przewóz ładunków masowych jest domeną następujących rodzajów transportu:

• morskiego,
• wodnego śródlądowego,
• przesyłowego,
• kolejowego.

Ładunki masowe przewozi się w dużych ilościach luzem lub w specjalnie przygotowanej przestrzeni ładunkowej. Charakteryzują się one niską wartością jednostkową. Przewóz ładunków masowych dotyczy głównie: węgla, rudy żelaza, nawozów sztucznych, tracicy, zboża, piasku, żwiru i ziarna.

Ładunki półmasowe- to ładunki częściowo przetworzone, które można policzyć i zważyć, ale ze względu na gabaryty traktuje się je jak ładunki masowe, np. blacha w kręgach, szyny, drewno, papier w rolkach.

Ładunki mieszane- przewozi się jednym środkiem transportu w celu optymalnego wykorzystania przestrzeni ładunkowej i obniżenia kosztów transportu.

Dziękuję za Uwagę !!!

Prezentację wykonała:Wiktoria Kuma