K Jetronic

Motores de Combustión Interna

Inyeccion electrónica K Jetronic

Integrantes:

• Bryan Ataballo
• Jhojan Antamba
• Alexander Muepaz
• Jordan Dueñas
• Christian Chasig
• Jimmy Shuguli
• Jean Carlo Guallichico

¿Qué es la Inyeccion electrónica K Jetronic?

El K-Jetronic es un sistema que funciona mecánicamente, el combustible se dosifica de forma continua en función del volumen del aire aspirado por el motor. El K-Jetronic se utilizó en los años 70 en el equipo original de los vehículos de serie. Desde entonces, el K-Jetronic sólo se considera a nivel de mantenimiento y reparación.

Funcionamiento Inyeccion electrónica K Jetronic

Este sistema realiza tres funciones fundamentales:

Medir el caudal de aire aspirado por el motor, mediante un sensor especial.

Alimenta de gasolina desde una bomba eléctrica que envía la gasolina hacia un dosificador-distribuidor que proporciona combustible a los inyectores.

Preparación de la mezcla

El volumen de aire esta determinado por el medidor de caudal de aire que actúa sobre el dosificadordistribuidor.

Esquema de funcionamiento funcionamiento K-Jetronic

Componentes del modelo K-jetronic

Conceptos de los elementos K Jetronic

Bomba electrica

1. Bomba electrica
2. Acumulador
3. Regulador de Mezcla
4. Caja de aire Adicional
5. Regulador de calentamiento

Es una bomba de tipo centrifugo situado a la salida del depósito. La bomba tiene una válvula de descarga que limita la presión del circuito. Cuando la bomba esta parada, una válvula a la salida mantiene una presión residual en el circuito.

El motor de la bomba esta bañado en la propia gasolina que le sirve al mismo tiempo de lubrificante y refrigerante. Al poner el contacto del vehículo la bomba se pone en marcha permaneciendo en funcionamiento todo el tiempo en que el motor está en marcha. Un sistema de seguridad detiene la bomba cuando no hay mando de encendido.

Elementos que conforman el K Jetronic

Acumulador de combustible

Mantiene bajo presión el circuito de carburante después del paro del motor, para facilitar una nueva puesta en marcha, sobre todo si el motor está caliente.Gracias a la forma particular de su cuerpo, el acumulador ejerce una acción de amortiguación de los impulsos presentes en el circuito y debidos a la acción de la bomba. El interior del acumulador está dividido por dos cámaras separadas por una membrana Una cámara tiene la misión de acumular carburante y la otra contiene un muelle.

Elementos que conforman el K Jetronic

Regulador de mezcla.

Es la pieza fundamental por el cual se distingue al sistema K Jetronic del resto de sus sistemas.Consta de 3 partes fundamentales los cuales son: a) Regulador de presión b) Dosificador - distribuidor c) Medidor del caudal de aire

Elementos que conforman el K Jetronic

Válvula de aire adicional

La válvula de aire adicional se encarga de aumentar el caudal de aire en el motor mientras que el acelerador continúa en posición de ralentí. La válvula de aire adicional abre un conducto en bypass con la mariposa; como todo el aire que entra ha de pasar por el medidor del caudal de aire, el plato sube y deja pasar una cantidad de combustible proporcional por las lumbreras del distribuidor-dosificador de combustible.

Elementos que conforman el K Jetronic

Inyectores

Los inyectores están aislados del calor que genera el motor evitando la formación de pequeñas burbujas de vapor en los tubos de inyección después de parar el motor. Los inyectores no contribuyen en la dosificación. Las válvulas de inyección se abren automáticamente cuando la presión sobrepasa un valor fijado (3,3 bar) y permanecen abiertas; inyectando gasolina mientras se mantiene la presión.

Arranque en frío

Al arrancar en frío el motor necesita más combustible para compensar las pérdidas debidas a las condensaciones en las paredes frías del cilindro y el colector de admisión. Para compensar esta pérdida y para facilitar el arranque en frío, en el colector de admisión se ha instalado un inyector de arranque en frío, el cual inyecta gasolina adicional durante la fase de arranque.