C’est un dire commun mais véritable, qu’ainsi que les Etats augmentent souvent leur étendue par la guerre, ils s’enrichissent ordinairement dans la paix par le commerce. L’opulence1 des Hollandais qui à proprement parler ne sont qu’une poignée de gens réduits à un coin de la Terre où il n’y a que des eaux et des prairies, est un exemple et une preuve de l’utilité du commerce, qui ne reçoit point de contestation. Bien que cette Nation ne retire de son pays que du beurre et du fromage, elle fournit à presque toutes les Nations de l’Europe la plus grande partie de ce qui leur est nécessaire. La navigation l’a rendue célèbre et puissante par toutes les parties du Monde après s’être rendue maîtresse du commerce aux Indes Orientales, au préjudice des Portugais qui y étaient de longtemps établis. Elle ne donne pas peu d’affaires2 aux Espagnols dans les Indes Occidentales, où elle occupe la plus grande partie du Brésil. Cardinal de Richelieu, Testament politique, 1688. 1. Richesse. 2. Elle concurrence.
Quelle activité a permis aux Hollandais de s’enrichir ?
Séance 1 - À l’origine de l’enrichissement de la Hollande : la Compagnie hollandaise des Indes orientales (V.O.C)
Problématique : quels facteurs font de la Compagnie hollandaise des Indes orientales la première entreprise multinationale ?
Cher capitaine ! La Compagnie hollandaise des Indes Orientales a repéré vos qualités de marin et vous demande de mener une expédition afin d’aller récupérer un produit : la noix de muscade ! Comme tout voyage au long cours, vous allez devoir préparer minutieusement votre périple ! Les documents suivants doivent vous permettre de partir dans les meilleures conditions ! Étudiez-les attentivement ! Bon voyage !
Étape 1 : la construction du navire
- Identifiez le chantier naval, le bâtiment de la V.O.C. et les magasins. 1 : 2 : 3 :
- Quels éléments témoignent de la puissance de la compagnie ?
Doc.1 : magasin de la V.O.C. et chantier naval d’Amsterdam par J. Mulder, vers1725. Bibliothèque des Arts décoratifs, Paris.
Etape 2 : comprendre le rôle de Batavia Batavia est située dans l'île de Java, ce fut en 1619 qu'elle prit le nom de Batavia mais ce ne fut qu'en 1660 qu'elle fut achevée et mise dans l’état où elle est. La ville nouvelle qui ne cède en rien aux plus belles villes de Hollande, soit pour la largeur des rues, toutes tirées au cordeau, soit pour la magnificence des maisons qui la bordent, soit enfin pour les canaux qui la traversent et les arbres toujours verts qui sont des deux côtés, est défendue par une citadelle à quatre bastions, dans laquelle la Compagnie entretient toujours une garnison de 1 000 hommes de troupes réglées. Outre cette citadelle, il y a divers postes avancés dans les terres, soutenus par des redoutes ou des petits forts pour la mettre à couvert des surprises et des courses des Javans. [...] Ce sont les habitants des faubourgs qui cultivent les terres des environs de la ville où ils sèment du riz qui y vient si bien et déjà̀ en telle abondance qu'il n'y a plus besoin d'envoyer au dehors pour la provision de Batavia. Le sucre s'y fait aussi en quantité́, il y a sur la rivière de Jakarta plusieurs moulins pour en briser les cannes aussi bien que divers autres pour le papier, la poudre à canon [...] Mais tous ces avantages, capables de faire fleurir une ville particulière ne sont rien en comparaison de ceux qu'y apporte le commerce immense de la Compagnie, qui y rassemble toutes les marchandises de l’Europe et de l'Asie dont elle a toujours les magasins remplis soit pour en faire les cargaisons des vaisseaux qu'elle renvoie en Europe, soit pour charger ceux avec lesquels elle fait le négoce de la Chine, du Japon, de toutes les Indes, de la Perse, de l'Arabie et de la mer Rouge. Jacques Savary des Brûlons, Dictionnaire universel de commerce, 1726-1732
Etape 2 : comprendre le rôle de Batavia Batavia est située dans l'île de Java, ce fut en 1619 qu'elle prit le nom de Batavia mais ce ne fut qu'en 1660 qu'elle fut achevée et mise dans l’état où elle est. La ville nouvelle qui ne cède en rien aux plus belles villes de Hollande, soit pour la largeur des rues, toutes tirées au cordeau, soit pour la magnificence des maisons qui la bordent, soit enfin pour les canaux qui la traversent et les arbres toujours verts qui sont des deux côtés, est défendue par une citadelle à quatre bastions, dans laquelle la Compagnie entretient toujours une garnison de 1 000 hommes de troupes réglées. Outre cette citadelle, il y a divers postes avancés dans les terres, soutenus par des redoutes ou des petits forts pour la mettre à couvert des surprises et des courses des Javans. [...] Ce sont les habitants des faubourgs qui cultivent les terres des environs de la ville où ils sèment du riz qui y vient si bien et déjà̀ en telle abondance qu'il n'y a plus besoin d'envoyer au dehors pour la provision de Batavia. Le sucre s'y fait aussi en quantité́, il y a sur la rivière de Jakarta plusieurs moulins pour en briser les cannes aussi bien que divers autres pour le papier, la poudre à canon [...] Mais tous ces avantages, capables de faire fleurir une ville particulière ne sont rien en comparaison de ceux qu'y apporte le commerce immense de la Compagnie, qui y rassemble toutes les marchandises de l’Europe et de l'Asie dont elle a toujours les magasins remplis soit pour en faire les cargaisons des vaisseaux qu'elle renvoie en Europe, soit pour charger ceux avec lesquels elle fait le négoce de la Chine, du Japon, de toutes les Indes, de la Perse, de l'Arabie et de la mer Rouge. Jacques Savary des Brûlons, Dictionnaire universel de commerce, 1726-1732
Activité :
- Repérez sur le document 2 la ville de Batavia : sur quelle île se trouve-t-elle ?
- Pourquoi votre navire fait-il escale à Batavia ? Surlignez la phrase qui l’explique.
- Outre la noix de muscade, quelles marchandises en provenance de Chine et du Japon le navire peut-il rapporter de Batavia à destination de l’Europe (voir étape 3) ?
Etape 3 : l’itinéraire du voyage
Activité : complétez la feuille de route du navire !
Port de départ
Marchandises exportées d’Europe
Océans traversés
Destination finale à l’aller
Retour : principales escales
Port de retour
DES IMPORTATIONS :
DES EXPORTATIONS :
LA V.O.C., ENTREPRISE DE COMMERCE MULTINATIONALE
DES ROUTES MARITIMES ET UN MOYEN DE TRANSPORT MAÎTRISÉS:
UNE IMPLANTATION MONDIALE:
Leçon 1 La compagnie hollandaise des Indes orientales
deyan.mladenovic
Created on April 24, 2021
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C’est un dire commun mais véritable, qu’ainsi que les Etats augmentent souvent leur étendue par la guerre, ils s’enrichissent ordinairement dans la paix par le commerce. L’opulence1 des Hollandais qui à proprement parler ne sont qu’une poignée de gens réduits à un coin de la Terre où il n’y a que des eaux et des prairies, est un exemple et une preuve de l’utilité du commerce, qui ne reçoit point de contestation. Bien que cette Nation ne retire de son pays que du beurre et du fromage, elle fournit à presque toutes les Nations de l’Europe la plus grande partie de ce qui leur est nécessaire. La navigation l’a rendue célèbre et puissante par toutes les parties du Monde après s’être rendue maîtresse du commerce aux Indes Orientales, au préjudice des Portugais qui y étaient de longtemps établis. Elle ne donne pas peu d’affaires2 aux Espagnols dans les Indes Occidentales, où elle occupe la plus grande partie du Brésil. Cardinal de Richelieu, Testament politique, 1688. 1. Richesse. 2. Elle concurrence.
Quelle activité a permis aux Hollandais de s’enrichir ?
Séance 1 - À l’origine de l’enrichissement de la Hollande : la Compagnie hollandaise des Indes orientales (V.O.C)
Problématique : quels facteurs font de la Compagnie hollandaise des Indes orientales la première entreprise multinationale ?
Cher capitaine ! La Compagnie hollandaise des Indes Orientales a repéré vos qualités de marin et vous demande de mener une expédition afin d’aller récupérer un produit : la noix de muscade ! Comme tout voyage au long cours, vous allez devoir préparer minutieusement votre périple ! Les documents suivants doivent vous permettre de partir dans les meilleures conditions ! Étudiez-les attentivement ! Bon voyage !
Étape 1 : la construction du navire
- Identifiez le chantier naval, le bâtiment de la V.O.C. et les magasins. 1 : 2 : 3 :
- Quels éléments témoignent de la puissance de la compagnie ?
Doc.1 : magasin de la V.O.C. et chantier naval d’Amsterdam par J. Mulder, vers1725. Bibliothèque des Arts décoratifs, Paris.
Etape 2 : comprendre le rôle de Batavia Batavia est située dans l'île de Java, ce fut en 1619 qu'elle prit le nom de Batavia mais ce ne fut qu'en 1660 qu'elle fut achevée et mise dans l’état où elle est. La ville nouvelle qui ne cède en rien aux plus belles villes de Hollande, soit pour la largeur des rues, toutes tirées au cordeau, soit pour la magnificence des maisons qui la bordent, soit enfin pour les canaux qui la traversent et les arbres toujours verts qui sont des deux côtés, est défendue par une citadelle à quatre bastions, dans laquelle la Compagnie entretient toujours une garnison de 1 000 hommes de troupes réglées. Outre cette citadelle, il y a divers postes avancés dans les terres, soutenus par des redoutes ou des petits forts pour la mettre à couvert des surprises et des courses des Javans. [...] Ce sont les habitants des faubourgs qui cultivent les terres des environs de la ville où ils sèment du riz qui y vient si bien et déjà̀ en telle abondance qu'il n'y a plus besoin d'envoyer au dehors pour la provision de Batavia. Le sucre s'y fait aussi en quantité́, il y a sur la rivière de Jakarta plusieurs moulins pour en briser les cannes aussi bien que divers autres pour le papier, la poudre à canon [...] Mais tous ces avantages, capables de faire fleurir une ville particulière ne sont rien en comparaison de ceux qu'y apporte le commerce immense de la Compagnie, qui y rassemble toutes les marchandises de l’Europe et de l'Asie dont elle a toujours les magasins remplis soit pour en faire les cargaisons des vaisseaux qu'elle renvoie en Europe, soit pour charger ceux avec lesquels elle fait le négoce de la Chine, du Japon, de toutes les Indes, de la Perse, de l'Arabie et de la mer Rouge. Jacques Savary des Brûlons, Dictionnaire universel de commerce, 1726-1732
Etape 2 : comprendre le rôle de Batavia Batavia est située dans l'île de Java, ce fut en 1619 qu'elle prit le nom de Batavia mais ce ne fut qu'en 1660 qu'elle fut achevée et mise dans l’état où elle est. La ville nouvelle qui ne cède en rien aux plus belles villes de Hollande, soit pour la largeur des rues, toutes tirées au cordeau, soit pour la magnificence des maisons qui la bordent, soit enfin pour les canaux qui la traversent et les arbres toujours verts qui sont des deux côtés, est défendue par une citadelle à quatre bastions, dans laquelle la Compagnie entretient toujours une garnison de 1 000 hommes de troupes réglées. Outre cette citadelle, il y a divers postes avancés dans les terres, soutenus par des redoutes ou des petits forts pour la mettre à couvert des surprises et des courses des Javans. [...] Ce sont les habitants des faubourgs qui cultivent les terres des environs de la ville où ils sèment du riz qui y vient si bien et déjà̀ en telle abondance qu'il n'y a plus besoin d'envoyer au dehors pour la provision de Batavia. Le sucre s'y fait aussi en quantité́, il y a sur la rivière de Jakarta plusieurs moulins pour en briser les cannes aussi bien que divers autres pour le papier, la poudre à canon [...] Mais tous ces avantages, capables de faire fleurir une ville particulière ne sont rien en comparaison de ceux qu'y apporte le commerce immense de la Compagnie, qui y rassemble toutes les marchandises de l’Europe et de l'Asie dont elle a toujours les magasins remplis soit pour en faire les cargaisons des vaisseaux qu'elle renvoie en Europe, soit pour charger ceux avec lesquels elle fait le négoce de la Chine, du Japon, de toutes les Indes, de la Perse, de l'Arabie et de la mer Rouge. Jacques Savary des Brûlons, Dictionnaire universel de commerce, 1726-1732
Activité :
Etape 3 : l’itinéraire du voyage
Activité : complétez la feuille de route du navire !
Port de départ
Marchandises exportées d’Europe
Océans traversés
Destination finale à l’aller
Retour : principales escales
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