silnik spalinowy

AMELIA SĘKOWSKA

SILNIK SPALINOWY

Silnik spalinowy

silnik wykorzystujący sprężanie i rozprężanie gazu do wytworzenia momentu obrotowego lub siły.

Pierwszy komercyjnie udany silnik spalinowy został stworzony przez Étienne Lenoir około 1860 roku, a pierwszy nowoczesny silnik spalinowy został stworzony w 1876 roku przez Nicolausa Otto.

W samochodach najczęściej wykorzystywany jest spalinowy silnik czterosuwowy o zapłonie iskrowym.

Ruchy tłoka to tzw. cykl Otta. To one sprawiają, że samochód się porusza. Na czym polega ten proces? W skrócie: paliwo zostaje pobrane do cylindra i spalone. Powstała przy tym energia zostaje przełożona na układ napędowy, a spaliny są wydalane. Wszystko to odbywa się z przeogromną prędkością i w stosunkowo niewielkiej skali.

Silniki spalinowe są zazwyczaj zasilane paliwami o dużej gęstości energetycznej, takimi jak benzyna lub olej napędowy, cieczami pochodzącymi z paliw kopalnych

Istnieje kilka podziałów silników spalinowych, według różnych kryteriów. Poszczególne konkretne silniki zazwyczaj daje się sklasyfikować w kilku z tak powstałych klasyfikacji.

Ze względu na sposób spalania można wyróżnić: -silnik spalania otwartego – substancja (czynnik roboczy) może mieć stan gazowy o niezmienionym składzie; silnik gazowy o zewnętrznym spalaniu (zewnętrzne źródło ciepła); np. silnik Stirlinga, -silnik spalania zamkniętego – substancja (czynnik roboczy) może mieć stan gazowy o zmiennym składzie; silnik spalinowy lub silnik gazowy o wewnętrznym źródle ciepła (wewnętrzne spalanie).

Ze względu na ciśnienie w kolektorze ssącym silnika, można wyróżnić: silniki wolnossące (niedoładowane), silniki doładowane, które ze względu na ciśnienie w kolektorze ssącym dzieli się na: silniki niskodoładowane (nadciśnienie 0–0,5 bara), silniki średniodoładowane (nadciśnienie 0,5–1 bara), silniki wysokodoładowane (nadciśnienie powyżej 1 bara).

Jak napędzany jest samochód?

Drugi ruch to sprężanie. Tłok, obecnie głęboko w cylindrze, zaczyna poruszać w kierunku zewnętrznym, co sprawia, że pobrane paliwo zostaje „ściśnięte”. Wówczas świeca zapłonowa generuje iskrę i następuje eksplozja mieszanki.

Pierwszy z czterech ruchów tłoka to ssanie. Tłok porusza się w głąb hermetycznego cylindra, zasysając do niego mieszankę powietrza z paliwem. Mieszanka doprowadzana jest do cylindra dzięki układowi wtryskowemu, również wykorzystującemu niewielki tłok. Przepycha on drobne porcje paliwa przez wąską dyszę, w wyniku czego do cylindra trafiają one w postaci mgiełki.

Czwarty ruch to wydech. Na końcu cyklu Otta otwarty zostaje zawór, przez który pozostałe po spalaniu gazy są wyprowadzane z cylindra. Tłok wówczas znów porusza się w kierunku zewnętrznym. Dodajmy, że za doprowadzanie powietrza i odprowadzanie spalin na zewnątrz odpowiada nie sam cylinder, ale układ rozrządu, czyli – w uproszczeniu – pasek zębaty, koło zębate lub wałek z wystającymi elementami, który obraca się i w odpowiednich chwilach otwiera lub zamyka właściwe zawory.

Trzeci ruch to praca. Eksplozja odpycha tłok z powrotem do wnętrza cylindra. Odepchnięty tłok porusza wał, który zaczyna się kręcić. Tym samym wytworzona przez eksplozję energia może zostać przeniesiona do układu napędowego, a kierowca za pomocą sprzęgła i skrzyni biegów może kontrolować przyspieszenie.

diesel

spalinowy

1. zużywa mniej paliwa alegenerowane przez niego spaliny są około dwudziestokrotnie bardziej toksyczne.

1. lżejszy

2. tańszy w produkcji

VS

2. bardziej odporny na wilgoć

3. mniej wydajny

3. konstrukcja jest cięższa,głośniejsza i droższa w produkcji.

Zastosowanie

pociągi

samochody

kosiarki

łodzie

samoloty

motocykle

Koniec