Os portos marítimos portugueses têm uma localização privilegiada, estando no cruzamento de importantes rotas
marítimas.
Rede de transportes aquáticos
Porto de Leixões -Portos Secundários Porto de Aveiro Porto de Lisboa Porto de Setúba Porto
de Sines
O transporte de mercadorias assume maior protagonismo.
Mercadorias e navios
Os principais métodos utilizados para o transporte de mercadorias são: Granel; Contentorização; Sistema ro-ro; Sistema io-io.
Granel líquido ex. petróleo bruto Os produtos petrolíferos são movimentados em quase todos os portos mas têm
origem no porto de Sines e Leixões Granel sólido ex. cereais, soja É movimentado no porto de Lisboa, Setúbal.
Nos contentores é onde se acondiciona a mercadoria a granel e
carga geral.
Os principais portos são o de Sines, Leixões, Lisboa e Setúbal. O porto de Setúbal tem grande importância pois está ligado à Autoeuropa.
É qualquer tipo de carga que embarque e desembarque a rolar, seja em cima
das suas próprias rodas, seja em cima de equipamento concebido
especificamente para o efeito
Os navios roro incorporam rampas que permitem o máximo de eficiência nas
operações, sendo a carga “rolada” para bordo e para terra durante a estada
do navio em porto.
O navio Ro Ro é todo
fechado. É como se fosse um grande estacionamento vertical com várias
rampas internas onde, na maioria das vezes, é possível ajustar a altura dos
andares de acordo com o tipo de carga.
Têm
grande capacidade de armazenamento.
Na operação lo-lo, em que os navios usam gruas (de terra
ou de bordo) para a carga e a descarga.
Transhipment
Transhipment são as operações de transbordo que são descarregadas dos grandes navios para
seguidamente serem embarcadas novamente em navios mais pequenos com vários destinos
finais, que não Portugal, mais propriamente a Europa.
Maior parte desses contentores são vazios, entregues sobretudo por necessidades de inúmeras
empresas por essa europa fora. O Terminal XXI, o porto de Sines. é o verdadeiro impulsionador
do transhipment, com uma quota de 95,7% do tráfego deste tipo.
Transporte fluvial
Modernização
Em Portugal Continental, o tráfego de passageiros nas vias navegáveis interiores tem registado um decréscimo As travessias do rio Tejo são uma exceção e representam a via fluvial com maior número de passageiros Atividades turísticas no rio Douro. O transporte fluvial tem algumas desvantagens tais como a necessidade de transbordo e o seu carácter lento
- Importante progresso nos últimos anos - Plano Estratégico de 2008-2020 Acesso às rotas marítimas internacionais; Referência na fachada atlântica da Península Ibérica; Padrões ambientais, segurança, proteção; Equilíbrio económico-financeiro; Qualificação,investigação, desenvolvimento, inovação;
Rede de Transportes Aquáticos
leonor.baptista10
Created on April 14, 2021
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Os portos marítimos portugueses têm uma localização privilegiada, estando no cruzamento de importantes rotas marítimas.
Rede de transportes aquáticos
Porto de Leixões -Portos Secundários Porto de Aveiro Porto de Lisboa Porto de Setúba Porto de Sines
O transporte de mercadorias assume maior protagonismo.
Mercadorias e navios
Os principais métodos utilizados para o transporte de mercadorias são: Granel; Contentorização; Sistema ro-ro; Sistema io-io.
Granel líquido ex. petróleo bruto Os produtos petrolíferos são movimentados em quase todos os portos mas têm origem no porto de Sines e Leixões Granel sólido ex. cereais, soja É movimentado no porto de Lisboa, Setúbal.
Nos contentores é onde se acondiciona a mercadoria a granel e carga geral. Os principais portos são o de Sines, Leixões, Lisboa e Setúbal. O porto de Setúbal tem grande importância pois está ligado à Autoeuropa.
É qualquer tipo de carga que embarque e desembarque a rolar, seja em cima das suas próprias rodas, seja em cima de equipamento concebido especificamente para o efeito
Os navios roro incorporam rampas que permitem o máximo de eficiência nas operações, sendo a carga “rolada” para bordo e para terra durante a estada do navio em porto.
O navio Ro Ro é todo fechado. É como se fosse um grande estacionamento vertical com várias rampas internas onde, na maioria das vezes, é possível ajustar a altura dos andares de acordo com o tipo de carga.
Têm grande capacidade de armazenamento.
Na operação lo-lo, em que os navios usam gruas (de terra ou de bordo) para a carga e a descarga.
Transhipment
Transhipment são as operações de transbordo que são descarregadas dos grandes navios para seguidamente serem embarcadas novamente em navios mais pequenos com vários destinos finais, que não Portugal, mais propriamente a Europa.
Maior parte desses contentores são vazios, entregues sobretudo por necessidades de inúmeras empresas por essa europa fora. O Terminal XXI, o porto de Sines. é o verdadeiro impulsionador do transhipment, com uma quota de 95,7% do tráfego deste tipo.
Transporte fluvial
Modernização
Em Portugal Continental, o tráfego de passageiros nas vias navegáveis interiores tem registado um decréscimo As travessias do rio Tejo são uma exceção e representam a via fluvial com maior número de passageiros Atividades turísticas no rio Douro. O transporte fluvial tem algumas desvantagens tais como a necessidade de transbordo e o seu carácter lento
- Importante progresso nos últimos anos - Plano Estratégico de 2008-2020 Acesso às rotas marítimas internacionais; Referência na fachada atlântica da Península Ibérica; Padrões ambientais, segurança, proteção; Equilíbrio económico-financeiro; Qualificação,investigação, desenvolvimento, inovação;