mecanismos

TIPOS DE MECANISMOS

María García López

Índice

1. MECANISMOS,QUE SON

4. CONTROL DEL MOVIMIENTO

5. ACUMULACIÓN DE ENERGIA

2. TRANSMISION DE MOVIMIENTO

6. UNIÓN

3. TRANSFORMACION DE MOVIMIENTO

MECANISMOS

Son elementos destinados a transmitir y transformar fuerzas y movimientos desde un elemento motriz a un elemento receptor variando sus características

TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO

Transmisión de giro

Transmisión lineal

PALANCA POLEA POLIPASTO

RUEDAS DE FRICCIÓN TRANSMISIÓN POR CORREA ENGRANAJES TRANSMISIÓN POR CADENA

PALANCAS

• Es un elemento rígido semejante a una barra,que gira alrededor de un punto llamado punto de apoyo o fulcro,sobre el que actuan varias fuerzas en equilibrio.
• Hay tres tipos:
• primer grado
• segundo grado
• tercer grado

POLEAS

La polea es una rueda ranurada que gira alrededor deun eje que se halla sujeto a una superficie fija.Hay dos tipos:polea movil y polea fija

POLIPASTOS

Es un conjunto de poleas fijas y moviles que obligan a la cuerda a hacer un recorrido complejo entre ellas.

TRANSMISIÓN DE GIRO

Poleas con correa

Ruedas de fricción

Engranajes

Piñones y cadena

Constante

VARIACIÓN DE LA VELOCIDAD

• Para aumentar la velocidad de giro final,la rueda arrastrada tiene que ser menor
• Si nos interesa aumentar la fuerza de arrastre la rueda final debe ser mayor
• Hay tres tipos: SISTEMA MULTIPLICADOR,SISTEMA CONSTANTE,SISTEMA REDUCTOR

Reductor

Multiplicador

RELACIÓN ENTRE VELOCIDADES

• La relación entre velocidades es inversa a la de los tamaños de las ruedas.A ese número se le llama relación de transmisión de velocidad
• N2/N1=D1/D2
• N=velocidad de giro ; D=diámetro

TRENES DE POLEAS O ENGRANAJES

• Consta de varias parejas de poleas encajadas en las que las intermedias giran a la vez.
• La relación de transmisión entre la primera rueda y la última es el resultado de multiplicar entre sí las relaciones de transmisión del primer par de ruedas y el segundo N4/N1=D1XD3/D2XD4, N=velocidad D=diámetro

TRANSFORMACIÓN CIRCULAR-LINEAL CON MOVIMIENTO ALTERNARTIVO

leva y excentrica

• CONJUNTO BIELA-MANIVELA
• CIGÜEÑAL
• LEVA Y EXCENTRICA

biela-manivela

cigüeñal

BIELA-MANIVELA

• El movimiento es el mismo que cuando montamos en bicicleta,nuestra pierna hace de biela y los pedales la manivela
• APLICACIONES:locomotora de vapor,motores de combustión interna,máquinas herramienta,etc

CIGüEÑAL

• Conjunto de varias bielas

LEVA Y EXCÉNTRICA

• Una leva es un elemento que gira alrededor de un eje y empuja a otro elemento llamado seguidor
• Una excéntrica es una rued con su eje desplazado respecto a su centro, de manera que se tienen 2 radios de diferente taamaño q actuan sobre el seguidor.

MECANISMOS DE CONTROL DE MOVIMIENTO

• Trinquete
• Frenos

CONTROL DE SENTIDO DE GIRO:TRINQUETE

• Para dirigir
• Permite el giro en un sentido y lo impide en el contrario
• Hay trinquetes que facilitan el giro en ambos sentidos

CONTROL DE VELOCIDAD DE GIRO:FRENOS

• Regulan el movimiento disminuyendo la velocidad.tipos:
• freno de disco:pastillas y disco acoplados al eje
• freno de cinta:una cinta o fleje presiona un tambor acoplado al eje
• freno de tambor:consta de 1 o dos zapatas fabricadas con material de fricción

MECANISMOS DE ABSORCIÓN DE ENERGÍA

• ACUMULACIÓN :MUELLES
• DISIPACIÓN:SISTEMAS DE SUSPENSIÓN

MUELLES

• Absorben energía cuando se someten a un esfuerzo
• A compresión:el muelle se aplasta
• A tracción:se estira
• A torsión:se retuerce

SISTEMAS DE SUSPENSIÓN

• Los amortiguadores están formados por muelles helicoidales de acero,y las ballestas por láminas de acero elásticas

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