Exposé sur le TGV Shinkansen

Exposé Tokyo

VIDEO-PRESENTATION

SELMA

Selma BENLI, Aissata , Imane Seghir

Sommaire:

1.Introduction (Selma) 2.Description du TGV ( Imane) 3.Histoire du Shinkansen (Aissata) 4.Premiers projets(Aissata) 5.Le Shinkansen Olympiques (Imane) 6.Vitesses croissantes (Selma) 7. Les 7 lignes principales (Imane) 8. Nettoyage du Shinkansen + vidéo (Selma) 9. Quizz

SELMA

Le Shinkansen しんかんせん

Selma

Forme au nez de l'avion DC8

Selma

Le shinkansen

inauguré en octobre 1964

Skinkansen désigne le système de train à grande vitesse

crée par la compagnie ferroviaire nationale Japan Rail (JR).

340 millons de passagers par an

train le plus ponctuel ->36 secondes de retard pour 120 000 trains par an

2 765 km de parcours

IMANE

L'HISTOIRE DU TGV JAPONAIS

Le Shinkansen est une grande réussite technologique du Japon après la guerre. Depuis sa création en 1964, le pays est devenu un leader mondial des trains à grande vitesse à la pointe de la conception, de la fiabilité, du service et du confort. Le train à grande vitesse japonais "Shinkansen" signifie "nouvelle ligne interurbaine".C’est le principe fondateur de ce système de train à grande vitesse initié par la JNR (Japan National Railway) devenue JR (Japan Railway) en 1987.

Le Shinkansen reste bien entendu le train japonais le plus connu hors de ses frontières. C'est en quelque sorte l'équivalent du TGV français, inauguré en octobre 1964 (17 ans auparavant) par la compagnie nationale des chemins de fer Japan Rail (JR). Son fonctionnement précis et son très haut niveau de qualité globale contribuent à sa réputation sans faille, mais au-delà du Shinkansen, il existe un réseau ferroviaire extrêmement dense au Japon - jusqu'aux plus locaux. Cette vaste toile d'araignée, gérée conjointement avec des dizaines d'entreprises privées, tisse un habile réseau sur tout l'archipel.

AISSATA

En 1958

fin des années 1930,

Premier projet

mise en service d' un train express reliant Tokyo et Osaka.

-> Seconde Guerre mondiale met un frein à ce projet.

projet Dangan

le principe-> train reliant rapidement Tokyo à Osaka

Le Business Tokkyû Kodama effectue ce trajet en 6h40.

À la fin des années 1930, le principe d’un train reliant rapidement Tokyo à Osaka, les deux grandes métropoles du Japon, est étudié. C’est le projet Dangan (balle – aérodynamique). Les quatre heures de trajet sont visées à une vitesse estimée à 200 km/h. Mais la Seconde Guerre mondiale met un frein à ce projet. En 1958, un train express est mis en service entre Tokyo et Osaka. Le Business Tokkyû Kodama effectue ce trajet en 6h40. Il connaît un très grand succès. Les ingénieurs se remettent alors au travail pour créer cette fameuse ligne à grande vitesse.

AISSATA

LE SHINKANSEN OLYMPIQUES

Après des années de tests et de travaux titanesques, ce sont les Jeux olympiques organisés à Tokyo en 1964 qui encouragent la mise en service de la première ligne à grande vitesse du monde le 1er octobre de cette année: le Tokaidô shinkansen 4 allers-retours à 210 km/h, en Shinkansen série 0, entre Tokyo et la nouvelle gare de Shin-Ôsaka. Le succès est énorme et le monde entier vient admirer ce prodige. Le Japon n’est plus un pays qui imite les technologies des autres, mais une terre d’innovation. En 1972, la ligne est prolongée jusqu’à Hiroshima et en 1975 jusqu’à Hakata (Fukuoka) : c’est la Sanyô shinkansen.

IMANE

• Les premières rames électriques du Shinkansen (série 0) circulaient à une vitesse de pointe de 210 km/h, puis de 220 km/h. Les dernières rames 0, avec leur nez profilé typique (ressemblant fortement au nez de l'avion DC8) ont été retirées du service fin 2008. Des milliers de personnes ont fait le déplacement pour assister au dernier voyage d'une de ces rames le dernier jour de leur utilisation commerciale. De nombreux autres types de trains furent construits par la suite, chacun se distinguant par une forme et une livrée particulières, ainsi que par des performances en évolution, sans nécessairement que la vitesse de pointe de chaque nouvelle série surpasse celle des séries précédentes. Avec l'ouverture de nouvelles lignes et l'introduction de nouvelles séries de rames, les vitesses pratiquées se sont élevées progressivement :
• sur la ligne Shinkansen Sanyō, les trains des séries 500 et N700 circulent à la vitesse (commerciale) de 300 km/h ;Il ne faut plus que 2h30 pour relier Tokyo à Shin-Osaka.
• sur la ligne Shinkansen Tōhoku, les trains de la nouvelle série E5 (hayabusa) circulent à 320 km/h depuis mars 2013 (vitesse maximale sur certains tronçons, en particulier vers le nord de la ligne, vers Aomori) ;
• sur la ligne Shinkansen Hokkaidō (en chantier jusqu'à Sapporo) : 360 km/h en 2030 /2031.
• sur les autres lignes, les vitesses de croisière s'échelonnent de 240 à 275 km/h.

Avion DC8

Vitesses croissantes

SELMA

En tout le japon compte 7 lignes principales Shinkansen Tōkaidō (Tokyo - Shin-Osaka) Shinkansen Sanyō ( Shin-Osaka - Hakata) Shinkansen Tōhoku (Tokyo - Shin-Aomori) Shinkansen Jōetsu (Ōmiya - Niigata) Shinkansen Hokuriku (Takasaki - Kanazawa) Shinkansen Kyūshū (Hakata - Kagoshima-Chūō) Shinkansen Hokkaidō (Shin-Aomori - Shin-Hakodate-Hokuto par le tunnel du Seikan). Le réseau comprend aussi deux autres lignes appellés Mini Shinkansen où la vitesse ne dépasse pas les 130km/h en raison de la géographie et du tracé original qui ne permettent pas l'explotation de la grande vitesse: Akita Shinkansen- départ de Tokyo ( gare de Tokyo) , ligne : de Morioka à Akita Yamagata Shinkansen : départ de Tokyo ( gare de Tokyo) , ligne : de Fukushima à Shinjo La ligne Tokaido est la plus fréquentée du pays . Elle compte jusqu'à 300 trajets par jour.

IMANE

Design du TGV Skinkansen

Le Shinkansen se fait aussi généralement remarquer par son désign athipyque, l'agencement et le confort de ses rames , ainsi que pour ces prestations de services très appréciés par les voyageurs. Bien qu'il soit en majeur partie utilisé pour parcourir de grandes, distances, il est aussi régulièrement emprunté par de nombreux employés provenant des alentours des grandes métropoles tels que Tokyo, Osaka et Nagoya pour se rendre sur les lieux de travail.

Rames:Groupe de voitures ou de wagons de chemin de fer effectuant un même parcours

Aissata

Nettoyage du Shinkansen en 7min

Nettoyer le Shinkansen, le TGV japonais, n'est pas la chose la plus simple à faire. En effet, chaque train part dans un intervalle de 12 minutes. 5 minutes sont dédiées à la montée des passagers. Il ne reste plus que 7 minutes pour faire le ménage dans le train.

https://www.youtube.com/watch?v=kt92-ZDm-HM&feature=emb_logo

lIien de la vidéo

SELMA