Circuitos del Carburador

PRESENTACIÓN

circuitos del carburador

Empezar

ÍNDICE

CARBURADOR DE DIFUSOR VARIABLE

COMPONENTES DEL CARBURADOR

CARBURADOR DE UNA ENTRADA

CLASIFICACION

CARBURADOR DOBLE

CIRCUITO DE RALENTI

CARBURADOR DE DIFUSOR FIJO

CARBURADOR DOBLE Y ESCALONADOS

Gracias

CLASIFICACION

Carburador de una entrada

clasificacion

Según la forma y disposición de sus elementos constructivos, se pueden clasificar en los siguientes grupos: Carburadores de difusor fijo Carburadores de difusor variable Carburadores dobles Carburadores de doble cuerpo (escalonados)

carburador de difusor fijo

se caracterizan por mantener constante el diámetro del difusor o venturi, con lo cual la velocidad del aire y la depresión creada a la altura del surtidor son siempre constantes para cada régimen del motor, en función de la mayor o menor apertura de la mariposa de gases. se diferencia esencialmente en la forma de realizar la regulación de la mezcla, empleando uno u otro dispositivo que ya iremos viendo.

clasificacion

Se puede hacer otra clasificación dentro de los carburadores de difusor fijo y tiene que ver con la posición del colector de aire y su difusor: vertical ascendente vertical descendente o invertido (el más utilizado) horizontal o inclinado

carburador de difusor variable

Este tipo de carburador diferente a los estudiados hasta ahora, se emplea principalmente en motocicletas, aunque también ha sido usado por automóviles de origen británico. Se caracteriza por tener el difusor variable y suele colocarse de forma horizontal. La sección del difusor se controla por una válvula de vacío, la cual aumenta o disminuye el diámetro del dicho difusor, en función de las condiciones de funcionamiento del motor. De esta forma se regula en todo momento y de una forma automática, la riqueza de la mezcla.

carburador doble

El carburador doble utilizado generalmente en vehículos de altas prestaciones y de competición, está forma do por dos carburadores simples. Lleva dos colectores de aire y cada uno de los carburadores tiene todos los circuitos correspondientes para la formación y dosificación de la mezcla. Cada uno de los colectores desemboca por separado en un colector de admisión independiente para alimentar con cada uno de los carburadores a la mitad de los cilindros del motor.

carburador doble y escalonados

Los carburadores de doble cuerpo tienen una sola entrada de aire por un filtro de aire único, también tienen una sola cuba de combustible y un único sistema de arranque en frío, los demás elementos y circuitos que forman un carburador son independientes.

componentes del carburador

El carburador básicamente consta de: Sistemas y circuitos. Sistema de arranque en frío Sistema de nivel constante Circuito de ralentí Circuito de progresión Circuito de aceleración (bomba de pique) Circuito de alta parcial Circuito de alta potencia Circuito del econostato Y otros circuitos suplementarios

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circuito de ralenti

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FuncionamientoCuando el motor funciona de 600 a 900 r.p.m., la mariposa de aceleración esta parcialmente cerrada. La depresión que se crea en los cilindros por la admisión, no se transmite al difusor, debido a la posición de la mariposa, por lo que el circuito principal no funciona. Sin embargo la gran depresión que existe debajo de la mariposa, se transmite por el circuito de ralentí (1) al exterior a través del cono del tornillo de regulación (7), hasta el calibre de aire (3) y succiona combustible del surtidor (4), procedente de la cuba, que se mezcla con el aire del exterior. La mezcla pasa a través del tornillo de regulación (7) hacia los cilindros y se mezcla con el poco aire que deja pasa la mariposa de gases por el espacio anular (8) que queda entre ella y el cuerpo del colector de aire.

¡GRACIAS!