EDB

Alarmowanie i ewakuacja

Pola Jędrzejczak i Amelia Spieć ID

W większości polskich miast zainstalowano SYRENY ALARMOWE OBJĘTE CENTRALNYM SYSTEMEM KIEROWANIA. Oznacza to, że z jednego (centralnego) miejsca kierowania można ogłosić alarm w całym kraju lub w jego dowolnej części. Oprócz syren centralneho kierowania, w miastach znajdują się syreny systemu lokalnego. Są one uruchamiane na podstawie zaleceń szefów obrony cywilnej województwa lub miasta.

Organizacja systemu alarmowania w szkołach i zakładach pracy

Organizacja systemu alarmowania w szkołach i zakładach pracy jest uzależniona od ich specyfiki. Każda szkoła ma własny sprzęt, urządzenia i procedury ogłaszania alarmu oraz ewakuacji. W razie wystąpienia niebezpieczeństwa na objętym nim terenie ogłasza się alarm. Sygnały alarmowe przekazuje się za pomocą środków alarmowych, które możemy podzielić na środki podstawowe oraz środki zastępcze.

ŚRODKI ALARMOWE

Zastępcze środki alarmowe

Podstawowe środki alarmowe

• dzwony kościelne
• gongi
• tzw. buczki (parowe, elektryczne, pneumatyczne)
• sygnalizatory świetlne

• syreny stacionarne
• syreny przewoźne
• syreny ręczne
• rozglośnie radiowe i telewizyjne

Wybrane środki alarmowe

Buczek elektryczny

Syrena alarmowa ręczna

Gong

Syrena alarmowa z sygnalizatorem świetlnym

Dzwony kościelne

Rodzaje alarmów i sposoby ich ogłaszania

Ważną kwestią dotyczącą alarmowania, jest stres, strach czy niepewość, które towarzyszą nam po ogłoszeniu alarmu. Trzeba jednak pamiętać, aby zachować spokój i uważnie słuchać komuniakatów oraz postępować zgodnie z procedurami.

Poniżej znaduje się tabela przedstawiająca komunikaty ostrzegawcze:

Zasady postępowania w razie alarmu

Po usłyszeniu sygnału alarmowego lub komunikatu ostrzegającego o klęskach żywiołowych i zagrożeniach środowiska:

Powinniśmy przede wszsytkim pamiętać o tym, żeby:

Osoby znajdujące się w domu, powinny:

Osoby znajdujące się na terenie otwartym powinny:

-ściśle wykonywać zarządzenia służb porządkowych-stosować się do zaleceń i informacji przekazywanych w komunikatach przekazywanych za pośrednictwem środków nagłaśniających stacjonarnych oraz umieszczonych na pojazdach -opuścić zagrożony rejon stosując się do poleceń zawartych w komunikatach przekazywanych przez ruchome środki nagłaśniające.

-Włączyć odbiornik telewizyjny lub radiowy-ustawić odbiornik na stację lokalną -stosować się do zaleceń i informacji przekazywanych w komunikatach

-zachowywać się spokojnie-przeciwdziałać panice i lękowi -ściśle wykonywać zarządzenia służb porządkowych -stosować się do zaleceń i informacji przekazywanych w komunikatach

Po ogłoszeniu alarmu:

!!!

Osoby znajdujące się w domu powinny:

Osoby znajdujące się w szkole, zakładzie pracy lub miejscu publicznym, powinny:

Prowadzący pojazdy mechaniczne lub konne powinni je zatrzymać. Pojazdy należy ustawić tak, aby nie blokowały ciągów komunikacyjnych i wejść do ukryć. Obsługa pojazdów i pasażerowie udają się do najbliższego ukrycia. Z pojazdów konnych należy wyprząść konie i uwiązać je za trwałymi osłonami.

-ubrać się-wyłączyć wszystkie urządzenia elektryczne i gazowe oraz wygasić ogień w piecu -zamknąć okna i zabezpieczyć mieszkanie-zabrać dokumenty osobiste, zapas żywności, indywidualne środki ochrony przed skażeniami, środki opatrunkowe oraz w miarę potrzeb i możliwości latarkę elektryczną, koc, odbiornik radiowy (na baterie) itp. -zawiadomić o alarmie sąsiadów (mogli nie usłyszeć sygnetu alarmowego) -pospiesznie udać się do najbliższego schronu lub ukrycia

-przerwać pracę (wyłączyć maszyny i urządzenia), naukę, udział w imprezie, podróży-udać się do najbliższego schronu lub ukrycia -pomagać słabszym, chorym i ułomnym -podporządkować się ściśle poleceniom służb porządkowych obrony cywilnej

PAMIĘTAJ! JEŻELI NIE BĘDZIESZ MIAŁ MOŻLIWOŚCI UKRYCIA SIĘ W BUDOWLI OCHRONNEJ, UKRYJ SIĘ W ZAGŁĘBIENIU TERENU LUB ZA INNĄ TRWAŁĄ OSŁONĄ.

Po usłyszeniu uprzedzenia o zagrożeniu zakażeniami:

-zastosuj się do instrukcji i wskazówek zawartych w komunikatach ogłaszanych przez media i lokalne służby-sprawdź zabezpieczenie posiadanych zapasów żywności, wody, paszy, leków-pamiętaj o utrzymaniu higieny osobistej i higieny żywienia-izoluj pomieszczenia, w których przebywają ludzie, od owadów i gryzoni

Po usłyszeniu uprzedzenia o zagrożeniu skażeniami:

-zastosuj się do instrukcji i wskazówek zawartych w komunikatach ogłaszanych przez media i lokalne służby-skontroluj stan posiadanych indywidualnych środków ochrony dróg oddechowychi sóry-sprawdź zabezpieczenie posiadanych zapasów żywności, wody, paszy, leków-sprawdzić szczelność przygotowanych pomieszczeń dla ludzi i zwierząt-udając się do pomieszczeń ochronnych, pamietać o zabraniu ze sobą radioodbiorników

Po usłyszeniu sygnału odwołania alarmu:

-podejmij działania wskazane przez służby ochronne , rodziców, nauczycieli itd.-ostrożnie opuść schron lub ukrycie, omijając wszelkie podejrzane przedmioty a także kałuże oraz zagłębienia terenu, w których mogą zalegać niebezpieczne substancje

Podstawowym sposobem ratowania ludzi z zagrożonych rejonów i obiektów jest ewakuacja.

Po ogłoszeniu ewakuacji osoby jej podlegające powinny bezwłocznie przygotować się do wyjazdu. Należy zabrać ze sobą:

• kartę ewakuacji wydaną przez specialne służby obrony cywilnej
• dokumenty (dowód, paszport itp.)
• indywidualne środki ochrony dróg oddechowych
• telefon komórkowy wraz z ładowarką
• najcenniejsze przedmioty (gotówkę, kosztowności)
• niezbędne leki
• apteczkę pierwszej pomocy
• bieliznę, ubrania i obuwie na zmianę
• żywność na trzy dni

Ewakuację planuje się i przygotowuje w czasie pokoju a realizuje w sytuacji nezpośredniego zagrożenia bezpieczeństwa .

Ewakuacja

III stopnia

II stopnia

I stopnia

Prowadzona w związku z zagrożeniami militarnymi, szczególnie podczas wojny, np. planowanym starciem wojsk własnych z siłami przeciwnika (bitwą)

Prowadzona jest po wystąpieniu miejscowego zagrożenia, np. pożaru budynku.

Podejmowana jest w związku z wystąpieniem tzw. wielkoobszarowych zagrożeń (obejmujących gmine, powiat, województwo czy nawet region), np. powodzi.

Zasady ewakuacji

-Podporządkuj się poleceniom nauczycieli, personelu lub pracowników ewakuowanego budynku.

Niezależnie od szczegółowych wytycznych dla szkoły podczas ewkakuacji zawsze powinniśmy pamiętać o następujących zasadach:

-Zachowaj spokój, działaj zdecydowanie i rozważnie.

-Chroń drogi oddechowe.

-Utrzymuj kontakt z grupą, udzielaj wspracia potrzebującym, zapobiegaj panice.

Po dodarciu na miejsce zbiórki osób ewakuowanych otocz opieką potrzebujących,wykonuj polecenia opiekunów i osób kierujących akcją ratowniczą.

Ewakuacja z budynku

Przykładowe znaki ewakuacyjne:

Kierunek do wyjścia drogi ewakuacyjnej schodami w górę

Stłuc, aby uzyskać dostęp

Kierunek drogi ewakuacyjnej

Wyjście ewakuacyjne

Drzwi ewakuacyjne

Zodnie z obowiązującymi w polsce przepisami dla każdego obiektu użyteczności publicznej muszą być opracowane procedury postępowania na wypadek ewakuacji. Właściciele i użytkownicy obiektów publicznych mają obowiązek systematycznego ćwiczenia ewakuacji.

RODZAJE ZAGROŻEŃ I OCHRONA PRZED NIMI

Miejsce: Australijskie Terytorium Stołeczne, Nowa Południowa Walia, Queensland, Tasmania, Wiktoria Data: 18 lipca 2019 – 4 marca 2020 Przyczyna: We wrześniu 2019 susza została wzmocniona oscylacją Dipolu Oceanu Indyjskiego, która w połączeniu z El Niño spowodowała utrzymującą się wysoką temperaturę i niski poziom opadów na wschodzie kontynentu, jednocześnie wpłynęła na niską aktywność huraganów w tym rejonie. Opis wydarzeń: Pożary buszu w Australii są często występującym zjawiskiem, obecne są już 86. katastrofą tego typu, która w ciągu ostatnich 150 lat nawiedziła ten kontynent. W październiku 2019 pożary zaczęły się rozprzestrzeniać szeroko po południowo-wschodniej Australii. W listopadzie 2019 stany Nowa Południowa Walia i Queensland ogłosiły stany wyjątkowe na swoich terenach. Przez listopad i grudzień pożary gwałtownie się rozprzestrzeniały. W grudniu 2019 zanotowano w Australii najwyższą średnią maksymalnych temperatur w historii kraju, a w stanie Wiktoria zaobserwowano zjawisko tworzenia przez pożar własnej pogody, skutkującej wytwarzaniem przez dym chmur i piorunów, który powodowały nowe ogniska pożarów. W styczniu 2020 Nowa Południowa Walia ponownie ogłosiła stan wyjątkowy, a Wiktoria stan klęski żywiołowej. Straty: Zginęły co najmniej 34 osoby, 2500 budynków, w tym ponad 1300 domów, uległo zniszczeniu. Ogień strawił też 103 tysiące kilometrów kwadratowych buszu.

W połowie grudnia 2019 NASA udostępniła wyniki analiz, z których wynika, że od 1 sierpnia pożary buszu w Queensland i Nowej Południowej Walii spowodowały emisję do atmosfery 250 mln ton dwutlenku węgla, wg danych na 2 stycznia emisja wyniosła 306 mln ton (w 2018 całkowita emisja CO2 na kontynencie australijskim była równa 536 mln ton). Uwolniony do atmosfery dwutlenek węgla zostanie pochłonięty przez odrastającą roślinność, jednak okres przywrócenia biocenozy buszu do pierwotnego stanu szacuje się na dekady, a w niesprzyjających warunkach występującej obecnie suszy może nigdy w pełni nie nastąpić. Naukowcy z Uniwersytetu w Sydney na początku stycznia 2020 oszacowali, że katastrofalne pożary spowodowały (w samym stanie Nowa Południowa Walia) bezpośrednio lub pośrednio śmierć 480 mln zwierząt.

Miejsce: Polska, Biały Jar Data: 20 marca 1968 ok. godziny 11:00 Przyczyna: Z powodu zamknięcie wyciągu krzesełkowego na Kopę turyści zdecydowali się na przejście trasy czarnym szlakiem wzdłuż Białego Jaru. Lekceważyli przy tym znaki ostrzegające przed lawinami, jak również ostrzeżenia w domach wczasowych, których kierownicy zostali powiadomieni przez GOPR po przejściu podobnej lawiny trzy dni wcześniej. Opis wydarzeń: W godzinach południowych 20 marca, przy znacznym nasłonecznieniu, nastąpiło gwałtowne oderwanie się wielkich mas śnieżnych w dolinie. Zsunęły się one po zmrożonym podłożu z dużą prędkością. Lawina zeszła o godzinie 11:10, według niektórych źródeł przed 11:00. Lawinisko miało długość ponad 600 metrów (niektóre źródła podają 800 metrów lub prawie kilometr), ok. 20–80 metrów szerokości, grubość ok. 12 metrów, wysokość czoła ok. 20–25 metrów. Masa śniegu wynosiła 50 tys. ton. Czas przesuwu lawiny wynosił 48 sekund, a prędkość lawiny ocenia się na 100 km/h a nawet wyższą. Straty: Zginęło 19 osób, a 5 było rannych. W wyniku zejścia lawiny w kilku miejscach kotła nastąpiło cofnięcie się krawędzi pokryw gruzowych nawet o 2–3 metry. Natomiast stosunkowo mało ucierpiała roślinność Białego Jaru. Połamały się niektóre krzewy jarzębiny, oderwało kilka płatów darni dochodzących do powierzchni 250 × 50 cm (przesunięcie o trzy metry w dół), złamaniu uległy nieliczne młode brzozy i jarzębiny w dolnej części Jaru.

Po akcji ratunkowej zarząd GOPR doposażył karkonoską grupę pogotowia. Po katastrofie powstały plotki, że w Białym Jarze zginęli agenci Stasi i KGB, którzy wybrali się na poszukiwanie sztolni, w której miały rzekomo być zdeponowane złoto nazistów. Plotki te nigdy nie zostały potwierdzone, mimo iż sprawą interesował się polski wywiad.

Miejsce: Polska, Odstęp Otłoczyn – Brzoza Toruńska Data: 19 sierpnia 1980 godzina - 4:30 Przyczyna: Czołowe zderzenie pociągu osobowego relacji Toruń Główny – Łódź Kaliska z pociągiem towarowym relacji Otłoczyn – Wrocki, na odstępie Otłoczyn – Brzoza Toruńska. Opis wydarzeń: Wyjazd bez zezwolenia pociągu towarowego nr 11599 został zasygnalizowany w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym na nastawni wykonawczej Oc1 stacji Otłoczyn. Pełniąca służbę nastawniczej Zofia Wróblewska, zawiadomiła o tym fakcie dyżurnego ruchu dysponującego stacji Otłoczyn – Jana Woźniaka. Dyżurny dysponujący stacji Otłoczyn bezzwłocznie skontaktował się z posterunkiem odstępowym Brzoza Toruńska w celu poinformowania, że ze stacji Otłoczyn, bez zezwolenia, po torze niewłaściwym („pod prąd”) odjechał pociąg towarowy i w celu uzgodnienia działań w związku z poważnym zagrożeniem bezpieczeństwa ruchu kolejowego. W czasie rozmowy dyżurny dysponujący stacji Otłoczyn został poinformowany przez pełniącą służbę w Brzozie Toruńskiej dyżurną ruchu odstępową, iż semafor z sygnałem Sr 2 Wolna droga na jej posterunku minął właśnie pociąg osobowy nr 5130 zmierzający torem nr 2 do Otłoczyna. Jakiekolwiek działania w celu powiadamiania maszynistów bądź zatrzymania pociągów były niewykonalne z braku środków, które by to umożliwiały. Straty: W wypadku śmierć poniosło 67 osób, ranne zostały 64 osoby.

Pod względem liczby osób, które poniosły śmierć, była to największa katastrofa w powojennej historii polskich kolei. Według klasyfikacji wypadków i wydarzeń kolejowych, wypadek ten został uznany według przepisów R-3 o prowadzeniu dochodzeń powypadkowych do kategorii 106 za niezatrzymanie się pociągu (pojazdu pomocniczego) przed sygnałem „Stój” w miejscu, gdzie powinien się zatrzymać, albo uruchomienie pociągu (pojazdu pomocniczego) bez wymaganego zezwolenia. Zgodnie z taką kategorią podejmowane były przewidziane przepisami czynności wyjaśniające okoliczności wypadku.

Miejsce: Polska, woj. zachodniopomorskie, Reptowo Data: 5 maja 1997 godz. 12:25 Przyczyna: Wykolejenie oraz rozerwanie pociągu pospiesznego i najechanie części jego składu na pociąg towarowy. Opis wydarzeń: W momencie przejazdu szóstego od czoła pociągu wagonu osobowego nastąpiła zmiana położenia zwrotnicy rozjazdu, po którym następował przejazd tego pociągu. W następstwie zmiany położenia zwrotnicy, przy prędkości pociągu wynoszącej około 116 km/h, doszło do gwałtownej jazdy dwutorowej pociągu „Barbakan”, jego wykolejenia i rozerwania sprzęgów śrubowych pomiędzy wagonem szóstym i siódmym. Rozerwanie pociągu spowodowało natychmiastowy spadek ciśnienia w przewodzie hamulcowym pociągu i hamowanie nagłe. Dynamika wykolejenia i wysoka prędkość, przy jakiej do niego doszło spowodowała, iż oderwana część pociągu (wagony od siódmego do jedenastego) wjechała na tor główny dodatkowy nr 4, który był zajęty przez pociąg towarowy nr 84368. Nastąpiło najechanie wagonów pociągu „Barbakan” na ostatnie wagony pociągu towarowego. W wyniku najechania nastąpiło uszkodzenie wagonu barowego całkowicie dezintegrujące jego konstrukcję i jego wniknięcie w platformy pociągu towarowego, które skutkowało rozerwaniem jego prawej ściany bocznej i całkowitym zniszczeniem wnętrza tego wagonu. Straty: Śmierć poniosło dwanaście, a rannych zostało trzydzieści sześć osób. Łącznie wykolejonych i uszkodzonych zostało pięć wagonów pasażerskich, spośród których uszkodzenia czterech wagonów kwalifikowały je do kasacji, a jednego do naprawy oraz trzy wagony pociągu towarowego, spośród których wszystkie zostały zakwalifikowane do kasacji.

Według klasyfikacji wypadków i wydarzeń kolejowych wypadek ten został przydzielony, na podstawie przepisów R-3 o prowadzeniu dochodzeń powypadkowych, do kategorii 134 – wypadek z przyczyn nieustalonych. Do zbadania okoliczności, przebiegu i ustalenia przyczyn wypadku powołano komisję dochodzeniową z Pomorskiej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych w Szczecinie.

Budynek nastawni na stacji kolejowej w Reptowie. Między peronem a nastawnią znajduje się zwrotnica rozjazdu, która zawiodła powodując katastrofę kolejową

Tor 2 i 4 stacji w Reptowie, widoczny koniec rozjazdu, który spowodował katastrofę.

Zamachy z 11 września 2001 – seria czterech ataków terrorystycznych, przeprowadzonych rano we wtorek 11 września 2001 roku na terytorium Stanów Zjednoczonych za pomocą uprowadzonych samolotów pasażerskich. Sprawcami byli przedstawiciele organizacji Al-Ka’ida, którzy po opanowaniu samolotów skierowali je na obiekty dwóch wież World Trade Center oraz budynku Pentagonu. W przypadku czwartego samolotu atak nie powiódł się z uwagi na obronne zachowanie pasażerów na jego pokładzie, wskutek czego maszyna rozbiła się na polu w Pensylwanii.

Górskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe

Ochotnicza Straż Pożarna

Wodne Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe

Związek Harcerstwa Polskiego

Pogotowie energetyczne

Ratownictwo chemiczne

Źródła z których korzystałyśmy:

1. https://wzk.poznan.uw.gov.pl/postepowanie-po-ogloszeniu-alarmu
2. http://www.obronacywilna.slawkow.pl/zalecenia-dla-ludnosci-zasady-zachowania-sie-ludnosci-w-wypadkach-zagrazen/postepowanie-po-ogloszeniu-sygnalow-alarmowych/uprzedzenie-o-kleskach-zywiolowych-i-zagrozeniu-srodowiska.html
3. http://www.ue.wroc.pl/pracownicy/5063/postepowanie_po_ogloszeniu_sygnalow_alarmowych.html
4. podręcznik do EDB dla klasy 1
5. pl.wikipedia.org