¿cómo se pueden evaluar los niveles de exposición personal al material particulado para mitigar los efectos en la salud de los usuarios de ciclorutas en kennedy?
Antecedentes
Actores
Disciplinas
Plan de desarrollo de la alcaldía enfocado a la sostenibilidad
A nivel mundial
Analizó las concentraciones de PM2.5 y PUF en cuatro modos de transporte, bicicleta, bus, carro y metro. [4]
Costos a la salud asociados a la mala calidad del aire
Comparación entre Bike paths, Bike lanes y Designated Bike lanes. [4]
Audrey De Nazelle
Woodrow Pattinson
Bajo uso de bicicleta Injusticia ambiental
Chile, 2014 esp. Toxicología, Epidemiología y Salud Pública
Barcelona, 2012 Phd en Ing Ambiental
New Zealand, 2015 Geógrafo Phd Ingeniería ambiental
Estados Unidos, 2014 Ingeniero
Problema
Soluciones
Las concentraciones promedio de cada uno de los contaminantes son diferentes para cada uno de los modos de transporte. [4]
Exposición promedio a PUF (partículas ultrafinas) y CO fue aproximadamente 20-30% (p<0.01) más baja a 7 metros y de 40-50% a 19 metros, que en la carretera. [4]
Red de medición fija
Red de monitoreo incapacaz de caracterizar adecuadamente la exposición de los ciudadanos
Sensores de bajo costo para el monitoreo de la calidad del aire
En tiempo real de exposición personal
Piers MacNaughton
Veronica Iglesias
Análisis de datos
Magíster en Fisioterapia del Deporte y la Actividad Física de la Universidad Nacional de Colombia, Sergio Leonardo Cortés: los ciclistas y peatones que se movilizan por este sector de la ciudad se exponen a elevados niveles de contaminación, más altos de los permitido [5]
Generar propuestas de mitigación en los niveles de material particulado a partir del análisis de los registros de la RMCAB
Incentivo en el uso de transporte alternativo
A nivel local
Luis Jorge Hernández, Experto en salud pública de la Universidad de los Andes, Quienes se movilizan en bicicleta, “aumentan el gasto cardiovascular y la frecuencia respiratoria, por lo que hay más contacto con el material particulado, en especial durante las horas pico”. [7]
Sensor en bicicletas
Kennedy la localidad con mayor contaminación
Los ciclistas son los más afectados
Niveles permisibles de PM2.5
De uso cotidiano por los ciudadanos
Más estudios
Grupo 69
Johan Stiven Guzmán Hernández Santiago Ortiz Penagos Jhoan Alexander Pimentel LadinoFabian Alejandro Ramirez Granados Jessica Alejandra Valencia Angulo
Docente Luis Carlos Belalcázar Ceron
Problema
ODS
Antecedentes
Referencias
Soluciones
PESTAL
Actores
TPI Grupo 69
santiagoop1
Created on September 23, 2020
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¿cómo se pueden evaluar los niveles de exposición personal al material particulado para mitigar los efectos en la salud de los usuarios de ciclorutas en kennedy?
Antecedentes
Actores
Disciplinas
Plan de desarrollo de la alcaldía enfocado a la sostenibilidad
A nivel mundial
Analizó las concentraciones de PM2.5 y PUF en cuatro modos de transporte, bicicleta, bus, carro y metro. [4]
Costos a la salud asociados a la mala calidad del aire
Comparación entre Bike paths, Bike lanes y Designated Bike lanes. [4]
Audrey De Nazelle
Woodrow Pattinson
Bajo uso de bicicleta Injusticia ambiental
Chile, 2014 esp. Toxicología, Epidemiología y Salud Pública
Barcelona, 2012 Phd en Ing Ambiental
New Zealand, 2015 Geógrafo Phd Ingeniería ambiental
Estados Unidos, 2014 Ingeniero
Problema
Soluciones
Las concentraciones promedio de cada uno de los contaminantes son diferentes para cada uno de los modos de transporte. [4]
Exposición promedio a PUF (partículas ultrafinas) y CO fue aproximadamente 20-30% (p<0.01) más baja a 7 metros y de 40-50% a 19 metros, que en la carretera. [4]
Red de medición fija
Red de monitoreo incapacaz de caracterizar adecuadamente la exposición de los ciudadanos
Sensores de bajo costo para el monitoreo de la calidad del aire
En tiempo real de exposición personal
Piers MacNaughton
Veronica Iglesias
Análisis de datos
Magíster en Fisioterapia del Deporte y la Actividad Física de la Universidad Nacional de Colombia, Sergio Leonardo Cortés: los ciclistas y peatones que se movilizan por este sector de la ciudad se exponen a elevados niveles de contaminación, más altos de los permitido [5]
Generar propuestas de mitigación en los niveles de material particulado a partir del análisis de los registros de la RMCAB
Incentivo en el uso de transporte alternativo
A nivel local
Luis Jorge Hernández, Experto en salud pública de la Universidad de los Andes, Quienes se movilizan en bicicleta, “aumentan el gasto cardiovascular y la frecuencia respiratoria, por lo que hay más contacto con el material particulado, en especial durante las horas pico”. [7]
Sensor en bicicletas
Kennedy la localidad con mayor contaminación
Los ciclistas son los más afectados
Niveles permisibles de PM2.5
De uso cotidiano por los ciudadanos
Más estudios
Grupo 69
Johan Stiven Guzmán Hernández Santiago Ortiz Penagos Jhoan Alexander Pimentel LadinoFabian Alejandro Ramirez Granados Jessica Alejandra Valencia Angulo
Docente Luis Carlos Belalcázar Ceron
Problema
ODS
Antecedentes
Referencias
Soluciones
PESTAL
Actores