FMA FDF supplement chef d'agres

FMPA FDF

Module supplémentaire FDF2

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FMPA FDF

Supplément chef d'agrès

Sommaire

TRANSMISSION

PRISE EN COMPTE DES ABE

CARTOGRAPHIE

3. Prise en compte des ABE: 3.1: prise de contact 3.2: position/situation 3.3: obstacles 3.4: mission 3.5: largage de sécurité 3.6: compte rendu final

2. La cartographie 2.1: le chantier 2.2: Les échelles, coordonnées... 2.3: Exercice

1. Les Tansmissions: 1.1 : Les postes antares 1.2 : les plans de frequences

Transmission

Les postes ANTARES

Les plans de fréquences

Les postes ANTARES

Afin de vous familiariser avec le fonctionnement des portatifs ANTARES TPH700, cliquez sur le lien qui s'affiche en bas à droite. Avant de pouvoir vous connecter, vous devez résoudre cette énigme:

SIERRA DELTA INDIA SIERRA, 3 et 2, 2 fois 4

Vous avez trouvé ??

Votre réponse sera votre LOGIN et votre mot de passe (à remplir deux fois du coup...)

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Les postes ANTARES

Afin de vous familiariser avec le fonctionnement des portatifs ANTARES TPH700, cliquez sur le lien qui s'affiche en bas à droite. Vous aurez besoin du login et du mot de passe suivant:

SIERRA DELTA INDIA SIERRA, 3 et 2, 2 fois 4

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Les plans de fréquences

télécharger le mémo Antares

Les plans de fréquences

Les plans de fréquences

Les plans de fréquences

Les plans de fréquences

Les plans de fréquences

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Les plans de fréquences

LA CARTOGRAPHIE

échelles, coordonées et delais

Exercice...

le chantier FDF

Le chantier FDF

Il est capital de connaître la terminologie employée lors de feux de forêt, non seulement pour se forger une connaissance de base appropriée, mais aussi pour être en mesure de réagir efficacement aux ordres donnés par les supérieurs lors de l'extinction.

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De plus, dès l'arrivée sur les lieux, le chef d'agrès doit prendre en compte l'étendue, la virulence et le sens de propagation du sinistre afin de déployer les moyens dont il dispose et d'évaluer les renforts nécessaires. Petite présentation qui peut vous intéresser...

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Enfin, il est interessant de conaitre les facteurs influancant la propagation comme le climat, la végétation, la météo...

LES ECHELLES DE CARTE

L'échelle d'une carte est le rapport entre:

il conviendra donc d'utiliser la règle de trois ou les tableaux de proportionnalité....

une distance représentée sur la carte

sur la carte

sur le terrain

cette meme distance dans la réalité

1cm

8cm

Les deux mesures doivent être dans la même unité !

Les échelles de carte "c'est pas sorcier"

25000cm soit 250m

distance ??

Exemple: à l'échelle 1/25000

Pour le calcul de la distance: distance = 8 x 25000 = 200000 cm

1 cm

25000 cm (soit 250 m)

8cm mesurés sur la carte représentent 200000cm en réel soit 2000m ou encore 2km...

LES COORDONNEES POLAIRES

Les coordonnées polaires sont constituées d'un azimut (direction à prendre en degré) et d'une distance.

Distance

(Angle en degré)

LES COORDONNEES DFCI

Les coordonnées DFCI : La France est découpée en carrés de 100km par 100km nommés par une combinaison de 2 lettres. Chaque carré de 100km est divisé en carrés de 20km par 20km nommés par une combinaison de 2 chiffres. Chaque carré de 20km est divisé en carrés de 2km par 2km nommés par une lettre et un chiffre. Enfin chaque carré de 2km est divisé en 5 zones de 1km carré nommé de 1 à 5.

LES CALCULS DE DELAIS

Délai de transit : Les délais de transit sont calculés comme suit: en déplacement sur route: 1min pour 1km en déplacement sur piste: 4min pour 1km

La vitesse de propagation d'un feu : En feu de forêt le feu progresse à une vitesse de 3% de la vitesse du vent. Pour simplifier les calculs, il suffit de diviser la vitesse du vent en km/h, pour trouver la vitesse de progression en m/min

Exemple de calcul :2 kms sur route et 2 kms de piste :Délai de transit sur route : 2 x 1 = 2 minutesDélai de transit sur piste : 2 x 4 = 8 minutesTRANSIT TOTAL : 2 + 8 = 10 minutes

Exemple :

vitesse du vent

vitesse du feu

20 km/h 30 km/h 50 km/h 60 km/h 70 km/h 80 km/h

10 m/mn15 m/mn25 m/mn30 m/mn35 m/mn40 m/mn

JEU DE PISTE

Vous devez déterminer le lieux de rendez vous en 3 étapes : 1 étape: Vous partez de la chapelle de Saint Eloi AZM 60 sur 14.8km 2 étape: du point trouvé, vous partez AZM 270 sur 13.2km 3 étape: du nouveau point, vous partez AZM 355 sur 10.4km Question : Où arrivez vous ? (Prenez note de votre réponse, elle servira dans le questionnaire final...)

JEU DE PISTE

Vous devez déterminer le lieux de rendez vous en 3 étapes : 1 étape: Vous partez de la chapelle de Saint Eloi AZM 60 sur 14.8km 2 étape: du point trouvé, vous partez AZM 270 sur 13.2km 3 étape: du nouveau point, vous partez AZM 355 sur 10.4km Question : Où arrivez vous ?

Utilisez les élements présents sur le plan en les glissant à l'endroit voulu

Dans quels secteur vous situez vous ??

Dans quels secteur vous situez vous ??

Vous êtes sûr???

Peut-être devriez vous vérifier à nouveau...

Dans quels secteur vous situez vous ??

Vous êtes sûr???

Oui bravo, c'est bien ça!!!

SUITE

il vous reste 17km avant d'arrivée au CRM, place de l'église à Saint Aubin les Forges. Un départ de feu est signalé derrière un batiment au bout d'un chemin situé en GH62B9.2. il est attisé par un vent du SE de 60km/h. En tant qu'adjoint au Chef de Groupe, vous êtes chargé de faire le DPIF et de prévoir le delai de transit. Questions: Quel est le lieu du départ de feu? Faites glisser les éléments à votre disposition sur l'image pour estimer la distance Saint Aubin des forges --> départ de feu. Y a t'il des zones à protéger? Est ce possible avec vos delais de transit ? L'ensemble des renforts étant sur place à T+40 du départ de feu, où les dirigeriez vous et dans quel but de manoeuvre ?

PRENEZ NOTE DE VOS REPONSES POUR LA SUITE

SUITE

il vous reste 17km avant d'arrivée au CRM, place de l'église à Saint Aubin les Forges. Un départ de feu est signalé derrière un batiment au bout d'un chemin situé en GH62B9.2. il est attisé par un vent du SE de 60km/h. En tant qu'adjoint au Chef de Groupe, vous êtes chargé de faire le DPIF et de prévoir le delai de transit. Questions: Quel est le lieu du départ de feu? Faites glisser les éléments à votre disposition sur l'image pour estimer la distance Saint Aubin des forges --> départ de feu. Y a t'il des zones à protéger? Est ce possible avec vos delais de transit ? L'ensemble des renforts étant sur place à T+40 du départ de feu, où les dirigeriez vous et dans quel but de manoeuvre ?

PRENEZ NOTES DE VOS REPONSES...

Quel est le lieu du départ de feu?

Cliquez sur le lieux trouvé

Vous êtes sûr???

Peut-être devriez vous vérifier à nouveau...

La réponse est: La Gagnepinerie.

Revoir

La réponse est: La Gagnepinerie.

Revoir

Distance Saint Aubin - départ de feu.

Cliquez sur la bonne réponse

2.12km

4.77km

3.25km

5.46km

Distance Saint Aubin - départ de feu.

Distance sur la carte:

BRAVO !!!

2.5

13cm

5.5

1.5

2.5

2.12km

4.77km

3.25km

5.46km

L'échelle de la carte nous donne: 2.5cm pour 600m en réel (4cm->1km)

Revoir

Donc pour 13cm -->3.25km

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Distance Saint Aubin - départ de feu.

Distance sur la carte:

BRAVO !!!

2.5

13cm

5.5

1.5

2.5

2.12km

4.77km

3.25km

5.46km

L'échelle de la carte nous donne: 2.5cm pour 600m en réel (4cm->1km)

Donc pour 13cm -->3.25km

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Vous êtes sûr???

Peut-être devriez vous vérifier à nouveau...

Zone à protéger ?

Cliquez sur le lieux trouvé

Zone à protéger ?

Vent du SE (venant du Sud-Est)

Réponse : Les brulés sont à protéger

Pousse le feu selon un cone de progression

Revoir

Zone à protéger ?

Vent du SE (venant du Sud-Est)

Réponse : Les brulés sont à protéger

Pousse le feu selon un cone de progression

Revoir

Vous êtes sûr???

Peut-être devriez vous vérifier à nouveau...

Est ce possible avec le délai de transit ?

OUI

NON

Est ce possible avec le délai de transit ?

Saint Aubin / Les Brulés --> 18cm sur la carte, soit en réel : 4.5km Transit jusqu'à Saint Aubin : 17km Soit un total de 21,5km A raison d'1min/km sur route : 21min30 de transit Le vent de 60 km/h pour le vent à 30m/min distance départ de feu/Les Brulés : 1km Le feu mettra donc 33min pour atteindre Les Brulés ==> Il est possible de réaliser la défense de point sensible

Raisonnement:

OUI

NON

Vous êtes sûr???

Peut-être devriez vous vérifier à nouveau...

Renfort à T+40 du départ de feu Où les positionner ?

Cliquez sur le lieux trouvé

autodefense

Percée de flanc

ligne d'appui

4 ldv 250 a 40m

BRAVO

Renfort à T+40 du départ de feu Pour quelle manoeuvre ?

Cliquez sur le lieux trouvé

Très bien, vous êtes arrivés au bout de cet exercice. Si vous le souhaitez vous pouvez le refaire ou passer a la suite...

la suite

refaire

Vous êtes sûr???

Peut-être devriez vous vérifier à nouveau...

LA PRISE EN COMPTE DES ABE

COS OUROUX de PELICAN 10: BONJOUR

PELICAN 10 de COS OUROUX: BONJOUR

La prise de contact

COS OUROUX de PELICAN LEADER on passe sur l'Air/Sol

Prise de contact: Sur la Fréquence Départementale ou la Fréquence Tactique 1/2 attribuée

Puis passer sur l'Air/Sol dédiée au chantier. Il existe 3 Air/Sol pour les ABE: A/S 1 : 18A/S 2 : 23A/S 3 : 35

CODIS 58 de COS OUROUX : Quelle est l'Air/Sol pour le chantier?

Bien reçu CODIS 58 pour COS OUROUX

COS OUROUX de CODIS 58 l'Air/Sol pour votre chantier est l'AS1

Si urgence : Prendre une Air /Sol, en informer le CODIS dès que possible

LA PRISE EN COMPTE DES ABE

Le groupe se situe sur le flanc droit du chantier

COS OUROUX de PELICAN LEADER : il est où ton feu?

La Position/Situation :

Il est important de bien positionner le feu pour guider correctement les ABE. Il ne faut pas utiliser les coordonnées DFCI: un azimut/distance par rapport à un point remarquable est plus simple pour les pilotes.

le feu est à Coeuson dans le 110° d'Ouroux en Morvan pour 2.5km

Bien recu COS OUROUX pour PELICAN LEADER

PELICAN 10 et 11 sur zone dans 7 mnAvions chargés au retardant

Ensuite il faut se positionner sur le chantier par rapport à l'axe de progression du feu (flanc droit, flanc gauche, tête du feu...)

LA PRISE EN COMPTE DES ABE

Les Obstacles/Dangers

Il est impératif de signaler tout obstacle sur zone pour la sécurité des aéronefs !!

LA PRISE EN COMPTE DES ABE

La mission/ l'objectif :

Définir l’objectif de largage par rapport à un point repéré par l’équipage (front, flanc droit, flanc gauche, crête, doigts, etc) .Pour autoriser le largage : - s’assurer: que le personnel est prévenu ! - qu’il est en sécurité (attendre la confirmation), - s’il aperçoit des personnels au sol, le pilote ne procédera pas au largage "Personnel en sécurité. Autorisation de largage" Après l’autorisation : plus de communication radio. Le largage peut être arrêté pour sécurité ou pour mauvais objectif. "Ne larguez Pas... Ne larguez Pas" Une fois terminé, donnez la raison de l’arrêt du largage.

LA PRISE EN COMPTE DES ABE

Pour résumer :

Pour les plus curieux...

Vidéo réalisée par l'EDSP11

Opération Pélican, a bord d'un canadair bombardier d'eau Documentaire Thalassa 1

C'est pas sorcier - Tout feux tout flammes

LA PRISE EN COMPTE DES ABE

Le largage de sécurité

A tout moment, le COS peut demander un largage de sécurité, en cas : - d'encerclement par les flammes, ou - de danger lié a l'arrivée trop rapide du feu sur la position du GIFF, - d'engin en difficulté (panne...) Il sera effectué en priorité à une altitude entraînant moins de danger pour le personnel (fragmentation de la charge)

La vitesse alliée à la masse de produit largué provoque des projections de branches, cailloux et objets divers, des déséquilibres pouvant entraîner la chute mais aussi des phénomène de BLAST.

Mais attention, est largage peut être dangereux

LA PRISE EN COMPTE DES ABE

Renseignements à demander aux ABE

Les Largages sont terminés ? Leurs Délais de retour sur zone? Leur autonomie sur Zone ? L'efficacité du produit et l'effet des largages ? Le besoin d'un renfort ABE éventuel ?

Jusqu'au départ des ABE : Veiller la Fréquence A/S

Pour le retour des ABE : convenir d'une fréquence de contact

Pour aller plus loin...

(cliquez sur les images pour télécharger ces documents départementaux.)