A bord du Titanic
HISTOIRE
TECHNO
ARTS PLASTIQUES
SVT
Projet 4e
sCIENCES DE LA VIE ET DE LA TERRE
géologie
Découvrir la provenance du charbon
Biologie
Découvrir quelques êtres vivants peuplant Southampton
Activité 1
Le port de Southampton – 30 min
Activité 2
la cargaison du Titanic – 30 min
Carbonifère : -359 à -299 millions d'années
Les dépôts de charbon du Carbonifère ont fourni une grande part de l’énergie nécessaire à la révolution industrielle et restent encore de nos jours une ressource énergétique.
Activité "charbon"
Une vidéo pour mieux comprendre la formation du charbon
Fossile de Méganeura - Insecte géant vivant au Cabonifère
Technologie
Menu
Correction
Activité
Consignes de travail
1- Visite virtuelle du bateau Au travers les photos et les commentaires de chaque repère, analyse le fonctionnement du Titanic2 - ActivitéComplète la fiche d'activité sur la "chaîne d'énergie" du Titanic3- DEFI Réalise un bateau à propulsion Si tu veux, intègre le à ton activité "Art plastiques"4 - Restitution Renvoie ton document et les photos ou vidéos de ta réalisation
TEST
Exercices
Correction
Exercices
Chaîne d'énegie
Le TITANIC
Fabrique ton "Titanic"
Fiche activité Techno
Visite dans les entrailles "ENERGETIQUES" d'un géant
Les Soutes à Charbon
Pour ALIMENTER les 29 chaudières, qui consommaient 710 T de charbon/jour,le Titanic disposait d'une réserve de 8000 T de charbon. C'est une ENERGIE FOSSILE très utilisée à cette époque Le charbon était STOCKé dans les cales pour un volume de 13000m3
Info
Pour en savoir plus sur la formation du charbon Activité en SVT
Les Chauffeurs
Et le charbon...
Pour DISTRIBUER ce charbon dans toutes les chaudières,, pas de système automatique, il fallait... Des pelles et des bras ! Et donc beaucoup d'hommes qu'on appelait des soutiers, ceux qui amenaient le charbon entre la soute et les chaudières et les chauffeurs qui chargeaient les chaudières En tout ils étaient environ 250 hommes !
Info
Pour en savoir plus sur ces hommes de l'ombre Activité Histoire - La vie de John Worker
Les chaudières
Elles sont au nombre de 29 dans la cale du Titanic
Elles avaient un diamètre de 4.80 mètres et étaient longues de 3.60m à 6.10mElles pesaient chacune 100 T ! Elles devaient CONVERTIR l'énergie de la combustion du charbon, en vapeur nécessaire au fonctionnement du bateau
Info
Les machines alternatives
Il y avait 2 "machines alternatives" qui permettaient de CONVERTIR la vapeur fournie par les chaudières en énergie mécanique permettant ainsi d'entraîner la turbine, les arbres et donc les hélices Elles mesuraient plus de 10m de haut et pesaient chacune 600 T !
Info
La turbine
La turbine servait à entraîner l'arbre et l'hélice centrale seulement pour la marche avant
Elle était aussi alimentée par la vapeur des chaudières et avait pour but de CONVERTIR cette énergie en énergie mécanique (Mouvement rotatif)
Info
Les arbres
(de transmission)
Les arbres servaient à TRANSMETTRE aux hélices l'energie fournie par la turbine et les machines alternatives. C'est pour cela qu'on appelle cet élément un arbre de transmission
Chacun des 3 arbres mesurait près de 27 mètresLes 2 arbres latéraux avaient un diamètre de 67 cm pour un poids de 118T et l'arbre central un diamètre de 52 cm
Info
Les hélices
Les hélices permettaient de TRANSMETTRE l'énergie mécanique fournie pas les machines alternatives et par la turbine, puis par les arbres.....à l'eau de la mer, permettant ainsi de faire avancer le navire
Les hélices latérales avaient un diamètre de 7.20m et pesaient 38 tonnes. L'hélice centrale mesurait 5.20 m pour un poids de 22 T Elles tournaient à 75 tr/min (latérales) et 165 tr/min (centrale) Cela permettait de faire avancer le Titanic à une vitesse maxi de 24 noeuds (45 km/h)
Info
Les cheminées
Les cheminées servaient à évacuer les fumées issues de la combustion du charbon. Elles étaient au nombre de 4 MAIS... La 4ème à l'arrière était factice et n'était présente que dans un but esthétique
Info
Menu
ARTS PLASTIQUES
Pour aller plus loin(travail facultatif)
Pour découvrir l'original des tableaux parodiés
Un PDF
Une vidéo
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HISTOIRE
"Mille cinq cent personnes sont tombées dans l'océan, lorsque le Titanic a sombré sous nos pieds. Il y avait 20 canots qui flottaient autour de nous, et un seul est revenu. Un seul. Six personnes furent sauvées de l'eau, moi incluse. Six sur mille cinq cent... Quant aux autres, les sept cent qui avaient pu partir à bord des canots n'avaient plus rien d'autre à faire qu'attendre. Attendre de mourir, attendre de vivre, attendre une solution qui ne viendrait jamais..."
Rose, personnage principal du film Titanic
Thème II - L'Europe et le monde au XIXe siècle
Menu
Chapitre 1 : L'Europe et la "Révolution industrielle"
Quels bouleversements entraîne la "Révolution industrielle" dans les sociétés européennes du XIXe siècle ?
The ENd
Missions
Première mission
Charles
John
Archy
Worker
Choisissez un des personnages et suivez les consignes qui sont proposées.Quand votre travail est terminé, vous pouvez écouter la correction...
Albertine
Guido
Fortuné
Partenza
AIDE
AIDE
Back
Henry Stocker
Je suis Henry Stocker, actionnaire de la White Star Line, la plus grande compagnie de transport maritime britannique à ce jour. Nous mettons en service des paquebots et le Titanic sera le plus grand et le plus luxueux d'entre eux.La White Star Line est une très grosse entreprise. Son capital, l'argent et le matériel nécessaire à sa création et aujourd'hui à son fonctionnement, est très important. Il ne peut être détenu par un seul homme. Il est donc divisé en parts appelées actions. Je possède des actions de cette entreprise. Je suis donc un actionnaire ou associé de la White Star Line. Si l'entreprise fait des bénéfices, j'en récupère une partie, proportionnelle à mon nombre d'actions. Je peux donc m'enrichir. Au contraire, si l'entreprise ne fonctionne pas correctement, je peux perdre de l'argent. Mais avec le Titanic, je suis sûr de prospérer. Je vais d'ailleurs participer au voyage inaugural de ce magnifique paquebot !
Missions
Correction de vos recherches
John
Charles
Archy
Worker
CONSEIL :Ecoutez les quatre enregisrements pour mieux comprendre la leçon
LEçON
Guido
Albertine
Partenza
Fortuné
Missions
Vous êtes prêts à noter la leçon !
Deuxième mission
Le départ approche. Le Titanic doit quitter Southampton en Angleterre le 10 avril 1912. John Worker et Charles Archy embarquent. Le navire fait escale à Cherbourg en France, d'où partent Albertine Fortuné et Guido Spenrenza.Le 11 avril 1912, il quitte l'Europe pour New York.C'est son premier voyage.
Avez-vous votre carte d'embarquement ?
Vous pouvez embarquer...
La construction du Titanic commence le 31 avril 1909. Il a été conçu par les chantiers navals Harland et Wolff de Belfast en Irlande du Nord. La construction très rapide nécessite 14000 ouvriers. Au printemps 1911, le paquebot est achevé et mis à l’eau le 31 mai 1911.
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Quels sont les éléments de construction issus de la Révolution industrielle ?
chaudières
cuisines
dynamos
coque d'acier
Rendez-vous sur le quizz pour d'autres questions !
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A bord du Titanic - Quatrième
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A bord du Titanic
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Projet 4e
sCIENCES DE LA VIE ET DE LA TERRE
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Découvrir quelques êtres vivants peuplant Southampton
Activité 1
Le port de Southampton – 30 min
Activité 2
la cargaison du Titanic – 30 min
Carbonifère : -359 à -299 millions d'années
Les dépôts de charbon du Carbonifère ont fourni une grande part de l’énergie nécessaire à la révolution industrielle et restent encore de nos jours une ressource énergétique.
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Fossile de Méganeura - Insecte géant vivant au Cabonifère
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1- Visite virtuelle du bateau Au travers les photos et les commentaires de chaque repère, analyse le fonctionnement du Titanic2 - ActivitéComplète la fiche d'activité sur la "chaîne d'énergie" du Titanic3- DEFI Réalise un bateau à propulsion Si tu veux, intègre le à ton activité "Art plastiques"4 - Restitution Renvoie ton document et les photos ou vidéos de ta réalisation
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Le TITANIC
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Visite dans les entrailles "ENERGETIQUES" d'un géant
Les Soutes à Charbon
Pour ALIMENTER les 29 chaudières, qui consommaient 710 T de charbon/jour,le Titanic disposait d'une réserve de 8000 T de charbon. C'est une ENERGIE FOSSILE très utilisée à cette époque Le charbon était STOCKé dans les cales pour un volume de 13000m3
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Pour en savoir plus sur la formation du charbon Activité en SVT
Les Chauffeurs
Et le charbon...
Pour DISTRIBUER ce charbon dans toutes les chaudières,, pas de système automatique, il fallait... Des pelles et des bras ! Et donc beaucoup d'hommes qu'on appelait des soutiers, ceux qui amenaient le charbon entre la soute et les chaudières et les chauffeurs qui chargeaient les chaudières En tout ils étaient environ 250 hommes !
Info
Pour en savoir plus sur ces hommes de l'ombre Activité Histoire - La vie de John Worker
Les chaudières
Elles sont au nombre de 29 dans la cale du Titanic
Elles avaient un diamètre de 4.80 mètres et étaient longues de 3.60m à 6.10mElles pesaient chacune 100 T ! Elles devaient CONVERTIR l'énergie de la combustion du charbon, en vapeur nécessaire au fonctionnement du bateau
Info
Les machines alternatives
Il y avait 2 "machines alternatives" qui permettaient de CONVERTIR la vapeur fournie par les chaudières en énergie mécanique permettant ainsi d'entraîner la turbine, les arbres et donc les hélices Elles mesuraient plus de 10m de haut et pesaient chacune 600 T !
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La turbine
La turbine servait à entraîner l'arbre et l'hélice centrale seulement pour la marche avant
Elle était aussi alimentée par la vapeur des chaudières et avait pour but de CONVERTIR cette énergie en énergie mécanique (Mouvement rotatif)
Info
Les arbres
(de transmission)
Les arbres servaient à TRANSMETTRE aux hélices l'energie fournie par la turbine et les machines alternatives. C'est pour cela qu'on appelle cet élément un arbre de transmission
Chacun des 3 arbres mesurait près de 27 mètresLes 2 arbres latéraux avaient un diamètre de 67 cm pour un poids de 118T et l'arbre central un diamètre de 52 cm
Info
Les hélices
Les hélices permettaient de TRANSMETTRE l'énergie mécanique fournie pas les machines alternatives et par la turbine, puis par les arbres.....à l'eau de la mer, permettant ainsi de faire avancer le navire
Les hélices latérales avaient un diamètre de 7.20m et pesaient 38 tonnes. L'hélice centrale mesurait 5.20 m pour un poids de 22 T Elles tournaient à 75 tr/min (latérales) et 165 tr/min (centrale) Cela permettait de faire avancer le Titanic à une vitesse maxi de 24 noeuds (45 km/h)
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Les cheminées
Les cheminées servaient à évacuer les fumées issues de la combustion du charbon. Elles étaient au nombre de 4 MAIS... La 4ème à l'arrière était factice et n'était présente que dans un but esthétique
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Pour aller plus loin(travail facultatif)
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"Mille cinq cent personnes sont tombées dans l'océan, lorsque le Titanic a sombré sous nos pieds. Il y avait 20 canots qui flottaient autour de nous, et un seul est revenu. Un seul. Six personnes furent sauvées de l'eau, moi incluse. Six sur mille cinq cent... Quant aux autres, les sept cent qui avaient pu partir à bord des canots n'avaient plus rien d'autre à faire qu'attendre. Attendre de mourir, attendre de vivre, attendre une solution qui ne viendrait jamais..."
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Chapitre 1 : L'Europe et la "Révolution industrielle"
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Charles
John
Archy
Worker
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Albertine
Guido
Fortuné
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Henry Stocker
Je suis Henry Stocker, actionnaire de la White Star Line, la plus grande compagnie de transport maritime britannique à ce jour. Nous mettons en service des paquebots et le Titanic sera le plus grand et le plus luxueux d'entre eux.La White Star Line est une très grosse entreprise. Son capital, l'argent et le matériel nécessaire à sa création et aujourd'hui à son fonctionnement, est très important. Il ne peut être détenu par un seul homme. Il est donc divisé en parts appelées actions. Je possède des actions de cette entreprise. Je suis donc un actionnaire ou associé de la White Star Line. Si l'entreprise fait des bénéfices, j'en récupère une partie, proportionnelle à mon nombre d'actions. Je peux donc m'enrichir. Au contraire, si l'entreprise ne fonctionne pas correctement, je peux perdre de l'argent. Mais avec le Titanic, je suis sûr de prospérer. Je vais d'ailleurs participer au voyage inaugural de ce magnifique paquebot !
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John
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Guido
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Vous êtes prêts à noter la leçon !
Deuxième mission
Le départ approche. Le Titanic doit quitter Southampton en Angleterre le 10 avril 1912. John Worker et Charles Archy embarquent. Le navire fait escale à Cherbourg en France, d'où partent Albertine Fortuné et Guido Spenrenza.Le 11 avril 1912, il quitte l'Europe pour New York.C'est son premier voyage.
Avez-vous votre carte d'embarquement ?
Vous pouvez embarquer...
La construction du Titanic commence le 31 avril 1909. Il a été conçu par les chantiers navals Harland et Wolff de Belfast en Irlande du Nord. La construction très rapide nécessite 14000 ouvriers. Au printemps 1911, le paquebot est achevé et mis à l’eau le 31 mai 1911.
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