Situaciones de cambio que ha emprendido la empresa
Añadir subtítulo de la infografía.
1940 -1994
. El 14 de junio de 1940, en Barranquilla se constituyó Aerovías Nacionales de Colombia S. A. gracias a la fusión de SCADTA y SACO (Servicio Aéreo Colombiano). Participaron Rafael Palacio, Jacobo Correa, Cristóbal Restrepo, Arístides Noguera y Ernesto Cortissoz (hijo), y los alemanes Alberto Teitjen, Werner Kaemerer y Stuart Hosie. Asumió como primer presidente Martín del Corral. En 1946 se establecieron las rutas hacia Quito, Lima, Ciudad de Panamá, Miami, Nueva York y algunas ciudades de Europa operadas en aviones DC-4 y DC-5.
. En 1994 se estableció una alianza estratégica con SAM (Sociedad Aeronáutica de Medellín), y Helicol (Helicópteros Nacionales de Colombia). Esto dio vida al Sistema Avianca, que contó con servicios en las áreas de carga (Avianca Carga) y correo (Servicios Postales, que en 1996 empezó a operar bajo la marca Deprisa
2003 a 2009
2003 a 2005
. Avianca inició el «Plan de Vuelo de la Transformación», en el cual se rediseñó su red de rutas, dirigiéndose a los mercados más rentables, revaluó la flota de aeronaves,agilizó procesos, empezó un programa de reducción de costos, mejoró la planta de colaboradores y negoció mejoras a la productividad con algunos de sus colectivos sindicales. En el proceso de reestructuración, la aerolínea extendió sus servicios alrededor del mundo con la firma de acuerdos comerciales y de código compartido con aerolíneas internacionales como Iberia, Delta y Lacsa
. el 23 de marzo de 2003, cuando la aerolínea presentó una petición para acogerse a la ley de quiebras en Estados Unidos, o Capítulo 11, que la protegía de embargos, ya que solo contaba con US$40 millones en la caja que le alcanzaban para operar 10 días más. En ese momento apareció Germán Efromovich, quien inició un plan para sacar a la compañía de la quiebra
. El 10 de diciembre de 2004, después de cumplir todos los requisitos exigidos por la Corte del Distrito Sur de Nueva York y los estipulados en el Acuerdo de Inversión con Synergy Group, Avianca y Avianca Inc. salieron del Capítulo 1137. Gracias al proceso de C-11 Avianca logró un fortalecimiento financiero, lo cual a su vez hizo posible la protección de las deudas laborales, el pago a proveedores y liquidar las deudas con entidades estatales. En este punto, Avianca cambia su razón social a Aerovías del Continente Americano, manteniendo su nombre comercial Avianca.
. El 28 de febrero de 2005, Avianca presentó su nueva imagen y en julio de ese mismo año, Tampa Cargo pasó a formar parte del grupo Synergy y, en noviembre, asumió la operación de la capacidad de bellies de los aviones asignados a vuelos internacionales de Avianca.
2012 - 2014
. El 21 de junio de 2012, Avianca y TACA Airlines ingresaron oficialmente a Star Alliance. El 10 de octubre se anunció la adopción del nombre Avianca como marca comercial única para las aerolíneas subsidiarias de AviancaTaca Holding S.A., Avianca, TACA Airlines, TACA International, TACA Regional, Tampa Cargo y AeroGal..
. En 2013 se aprobó en la Asamblea de Accionistas un cambio en el nombre de la Holding, pasando de AviancaTaca Holding S.A. a Avianca Holdings S.A
. En 2013, La estrategia del empresario colombo-boliviano Germán Efromovic, llevó a Avianca a convertirse en una de las pocas compañías del país en entrar al mercado de capitales internacional al cotizar en la Bolsa de Nueva York en 2013, al haber obtenido una demanda por más de US$2.300 millones en su oferta de bonos.
2017
. Se esperaba que en 2017 todas las beneficiarias de Avianca fueran fusionadas en un solo grupo. En el primer semestre del año Avianca fue galardonada por la WTA (World travel awards) como la mejor aerolínea de Suramérica. A principios del 2017 Avianca inició las negociaciones con la aerolínea americana United Airlines para una alianza comercial, algo que causó malestar en algunos de los pilotos por las nuevas políticas que comenzarían a establecerse y en las que ellos no se creían beneficiados.
En septiembre y octubre de ese año hubo una huelga de pilotos que canceló y atrasó varios vuelos desde y hacia Bogotá. El 6 de octubre la huelga fue declarada ilegal. Esta huelga fue la más larga en la historia de la aviación comercial en el mundo. Sin un acuerdo, pilotos de la ACDAC deciden levantar el paro el 9 de noviembre. Al término de la huelga, la empresa despidió a 1000 de sus trabajadores.
2019
la aerolínea nuevo estaba afrontando una situación compleja que se dificultaba aún más con la situación financiera que enfrentaba su mayor accionista, Sinergy Group, empresa de Efromovich, con la entrada a bancarrota de su aerolínea en Brasil.
La decisión de cambio de control representa uno de los mayores cambios de la industria aérea local en los últimos 15 años, debido a que Roberto Kriete, líder de Kingsland, liderará ahora la junta directiva de Avianca Holdings y tiene como meta principal, “guiar un plan de transformación exitoso en beneficio de los colaboradores de la aerolínea, pasajeros y demás partes interesadas”. Plan que se enfocará en armar un equipo y una junta directiva de clase mundial que tenga las habilidades necesarias para liderar el proceso por el que está pasando la aerolínea. Este proceso que se da a partir desde el rompimiento del tejido del tema de los pilotos, pues es aquí donde la empresa comienza a verse envuelta en diferentes temas financieros que conllevan a un alto endeudamiento y a una liquidez apretada.
2020
Para este año, a la compañía se le suma una nueva situación que no se esperaba; la llegada del Covid-19 ha retrasado todo en el tiempo y la aerolínea ha sido una de las más perjudicadas ya que desde el mes marzo no han podido operar con viajes comerciales.
Más de 14 mil empleados de Avianca, de un total cercano a los 22 mil, aceptaron irse a licencia no remunerada, en medio de la crisis por la que pasa el sector aeronáutico nacional y mundial por cuenta del coronavirus.
En su momento, Adrian Neuhauser, vicepresidente financiero de la compañía, dijo que durante estos meses trabajarán en las negociaciones con acreedores y proveedores, debido a que ya hicieron un fuerte apretón del cinturón en gastos e inversiones.
Lo que podríamos concluir que, debido a los efectos del coronavirus, es muy posible que se pueda estar hablando de una nueva reestructuración para este año, con fines de enfrentar el impacto que ha traído como consecuencia el Covid-19.
Situaciones de Avianda
ericagomez1023
Created on April 28, 2020
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Situaciones de cambio que ha emprendido la empresa
Añadir subtítulo de la infografía.
1940 -1994
. El 14 de junio de 1940, en Barranquilla se constituyó Aerovías Nacionales de Colombia S. A. gracias a la fusión de SCADTA y SACO (Servicio Aéreo Colombiano). Participaron Rafael Palacio, Jacobo Correa, Cristóbal Restrepo, Arístides Noguera y Ernesto Cortissoz (hijo), y los alemanes Alberto Teitjen, Werner Kaemerer y Stuart Hosie. Asumió como primer presidente Martín del Corral. En 1946 se establecieron las rutas hacia Quito, Lima, Ciudad de Panamá, Miami, Nueva York y algunas ciudades de Europa operadas en aviones DC-4 y DC-5.
. En 1994 se estableció una alianza estratégica con SAM (Sociedad Aeronáutica de Medellín), y Helicol (Helicópteros Nacionales de Colombia). Esto dio vida al Sistema Avianca, que contó con servicios en las áreas de carga (Avianca Carga) y correo (Servicios Postales, que en 1996 empezó a operar bajo la marca Deprisa
2003 a 2009
2003 a 2005
. Avianca inició el «Plan de Vuelo de la Transformación», en el cual se rediseñó su red de rutas, dirigiéndose a los mercados más rentables, revaluó la flota de aeronaves,agilizó procesos, empezó un programa de reducción de costos, mejoró la planta de colaboradores y negoció mejoras a la productividad con algunos de sus colectivos sindicales. En el proceso de reestructuración, la aerolínea extendió sus servicios alrededor del mundo con la firma de acuerdos comerciales y de código compartido con aerolíneas internacionales como Iberia, Delta y Lacsa
. el 23 de marzo de 2003, cuando la aerolínea presentó una petición para acogerse a la ley de quiebras en Estados Unidos, o Capítulo 11, que la protegía de embargos, ya que solo contaba con US$40 millones en la caja que le alcanzaban para operar 10 días más. En ese momento apareció Germán Efromovich, quien inició un plan para sacar a la compañía de la quiebra
. El 10 de diciembre de 2004, después de cumplir todos los requisitos exigidos por la Corte del Distrito Sur de Nueva York y los estipulados en el Acuerdo de Inversión con Synergy Group, Avianca y Avianca Inc. salieron del Capítulo 1137. Gracias al proceso de C-11 Avianca logró un fortalecimiento financiero, lo cual a su vez hizo posible la protección de las deudas laborales, el pago a proveedores y liquidar las deudas con entidades estatales. En este punto, Avianca cambia su razón social a Aerovías del Continente Americano, manteniendo su nombre comercial Avianca.
. El 28 de febrero de 2005, Avianca presentó su nueva imagen y en julio de ese mismo año, Tampa Cargo pasó a formar parte del grupo Synergy y, en noviembre, asumió la operación de la capacidad de bellies de los aviones asignados a vuelos internacionales de Avianca.
2012 - 2014
. El 21 de junio de 2012, Avianca y TACA Airlines ingresaron oficialmente a Star Alliance. El 10 de octubre se anunció la adopción del nombre Avianca como marca comercial única para las aerolíneas subsidiarias de AviancaTaca Holding S.A., Avianca, TACA Airlines, TACA International, TACA Regional, Tampa Cargo y AeroGal..
. En 2013 se aprobó en la Asamblea de Accionistas un cambio en el nombre de la Holding, pasando de AviancaTaca Holding S.A. a Avianca Holdings S.A
. En 2013, La estrategia del empresario colombo-boliviano Germán Efromovic, llevó a Avianca a convertirse en una de las pocas compañías del país en entrar al mercado de capitales internacional al cotizar en la Bolsa de Nueva York en 2013, al haber obtenido una demanda por más de US$2.300 millones en su oferta de bonos.
2017
. Se esperaba que en 2017 todas las beneficiarias de Avianca fueran fusionadas en un solo grupo. En el primer semestre del año Avianca fue galardonada por la WTA (World travel awards) como la mejor aerolínea de Suramérica. A principios del 2017 Avianca inició las negociaciones con la aerolínea americana United Airlines para una alianza comercial, algo que causó malestar en algunos de los pilotos por las nuevas políticas que comenzarían a establecerse y en las que ellos no se creían beneficiados.
En septiembre y octubre de ese año hubo una huelga de pilotos que canceló y atrasó varios vuelos desde y hacia Bogotá. El 6 de octubre la huelga fue declarada ilegal. Esta huelga fue la más larga en la historia de la aviación comercial en el mundo. Sin un acuerdo, pilotos de la ACDAC deciden levantar el paro el 9 de noviembre. Al término de la huelga, la empresa despidió a 1000 de sus trabajadores.
2019
la aerolínea nuevo estaba afrontando una situación compleja que se dificultaba aún más con la situación financiera que enfrentaba su mayor accionista, Sinergy Group, empresa de Efromovich, con la entrada a bancarrota de su aerolínea en Brasil.
La decisión de cambio de control representa uno de los mayores cambios de la industria aérea local en los últimos 15 años, debido a que Roberto Kriete, líder de Kingsland, liderará ahora la junta directiva de Avianca Holdings y tiene como meta principal, “guiar un plan de transformación exitoso en beneficio de los colaboradores de la aerolínea, pasajeros y demás partes interesadas”. Plan que se enfocará en armar un equipo y una junta directiva de clase mundial que tenga las habilidades necesarias para liderar el proceso por el que está pasando la aerolínea. Este proceso que se da a partir desde el rompimiento del tejido del tema de los pilotos, pues es aquí donde la empresa comienza a verse envuelta en diferentes temas financieros que conllevan a un alto endeudamiento y a una liquidez apretada.
2020
Para este año, a la compañía se le suma una nueva situación que no se esperaba; la llegada del Covid-19 ha retrasado todo en el tiempo y la aerolínea ha sido una de las más perjudicadas ya que desde el mes marzo no han podido operar con viajes comerciales. Más de 14 mil empleados de Avianca, de un total cercano a los 22 mil, aceptaron irse a licencia no remunerada, en medio de la crisis por la que pasa el sector aeronáutico nacional y mundial por cuenta del coronavirus. En su momento, Adrian Neuhauser, vicepresidente financiero de la compañía, dijo que durante estos meses trabajarán en las negociaciones con acreedores y proveedores, debido a que ya hicieron un fuerte apretón del cinturón en gastos e inversiones. Lo que podríamos concluir que, debido a los efectos del coronavirus, es muy posible que se pueda estar hablando de una nueva reestructuración para este año, con fines de enfrentar el impacto que ha traído como consecuencia el Covid-19.