Dossier train atterrissage

Dossier train d'atterrissage

Bonjour, dans cet outil on va tâcher d'en savoir plus sur cet élément mécanique crucial des avions.Ensuite on réalisera le calcul des efforts d'un train avant d'un Airbus A321..

DEMARRER

Emmanuel HELFFER

BTS aéronautique - 1ère année - Mécanique

Objectif

Unité 1 - les bases

Sommaire

Voici les étapes que nous allons suivre pour en savoir plus avant de calculer les efforts mécaniques dans le train avant d'un A321 XLR.

Unité 2 - application

Unité 3 - calculs

Objectifs

Connaitre la pièce mécanique et appliquer le cours

Après avoir parcourru les diférentes unités pour bien connaitre le fonctionnement d'un train d'aterrissage, on appliquera le cours sur la démarche de résolution d'un problème statique.

Pour cela naviguez dans le dossier, regardez les vidéos, les photos et commencez à réfléchir aux forces qui s'appliquent sur un train avant quelques minutes avant l'atterrissage.

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UNITE 01

Dans ce module tu vas apprendre comment fonctionne un train d'atterrissage, quels sont ses éléments clés et comment on le fabrique. Un rappel sur le porteur du train sera fait également: l'Airbus A321 XLR

Le train d'atterrissage est à l'avion ce que la Nike Air est à Michael Jordan.

AUteur inconNU

UNITE 01 - LE PORTEUR - l'A321 XLR

A321 XLR Le SINGLE AISLE long courrier

Un avion monocouloir qui traverse l'Atlantique: Paris - New York

Pour Airbus, le succès commercial de l’A321 XLR (pour eXtra Long Range) est éclatant. Dévoilé en juin 2019 lors du salon aéronautique du Bourget, l’appareil cumule déjà environ 330 commandes. L’avionneur européen a résolu une équation complexe : avec son rayon d’action de 8 700 km, ce mono couloir offre la possibilité d’assurer des lignes qui étaient jusque-là réservées aux longs-courriers. Plus facile à remplir, l’A321 XLR est donc plus rentable pour les compagnies aériennes. D'autant qu'il offre une réduction de consommation de carburant par siège de l'ordre de 30%, par rapport à la génération précédente d'avions.

Avec un nouveau réservoir central permanent (RTC - Rear Centre Tank) pour emporter plus de fuel, l'A321 XLR a du s'équipper d'un train d'atterrissage renforcé capable d'accepter le poids de l'avion. En effet, il cumule un MTOW (maximum take off weight - poids maximal au décollage) de 101 tonnes. L'avion bénéficie également d'une configuration de volets étendue pour plus de performance au décollage.

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UNITE 01 - le train d'atterrissage pour les nuls

Les trains d'atterrissage par Safran

Les basiques pour l'aéronautique

Grâce à cette vidéo on vous explique les basiques du train d'atterrissage.Profitez en pour réviser vos connaisances.

Le train d'atterrissage, mode d'emploi - SimplyFly by Safran, épisode 9 (3m10)

UNITE 01: - Le train d'atterrissage expliqué plus sérieusement

Les trains d'atterrissage par Safran

Voici des explications plus sérieuses sur notre système mécanique

Fonctions du train d'atterrissage (4m37)

UNITE 01 - Le mouvement du train filmé

La cinématique du train, son mouvement

Pour être sûr que tout le monde parle de la même chose

Dans ces 2 viédéos vous voyez des trains sortir et rentrer, ainsi vous comprendrez mieux leur CINEMATIQUE.

Retraction de train sous hangar, regardez les 20 premières et les 20 dernières secondes

Retraction de train allez directement à 2 min 10 puis 2 min 50 sur la vidéo

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UNITE 01 - La fabrication du train

Merci de regarder cette vidéo en anglais qui vous en dira plus sur l'excellente qualité de fabrication d'un train d'atterrissage.

UNITE 02 - application industrielle sur un NLG

Le NLG est le Nose Landing Gear, ou train d'atterrissage avant. Lors d'une phase de livraison d'un avion à une compagnie aérienne, un bruit sourd a été détecté en cockpit lors d'une phase de vol spécifique: le déploiement des trains.

Le bruit semblait venir du train d'atterrissage avant. Pour le vérifier, une installation d'essai en vol a été mise en place. Ceci n'a été possible que grâce à une bonne connaissance des éléments cinématiques du NLG.

UNITE 02 - INSTRUMENTER LE TRAIN DEPUIS LA CABINE

Réaliser un chemin depuis la cabine jusqu'à la roue avant de l'avion

En passant par la porte passager ou par un faux hublot, on réalise un routage jusqu'aux trappes de train avant.

Ensuite, c'est en posant des capteurs sur les éléments du train d'atterrissage que l'on va savoir quelle partie est mise en cause dans le bruit généré en vol.

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UNITE 02 - PLAN D'ENSEMBLE

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UNITE 02 - Photos de l'installation

Après quelques heures de travaux sur avion voici le résultat pour partir en vol... les points bleus et le flèches représentent les points de mesures retenus

UNITE 02 - Conclusion et livraison

Après analyse...

Les vibrations et le bruit ont disparus après le remplacement d'une bielle en baie avionique entre la case de train d'atterrissage et le plancher cockpit. Ceci avait été mis en évidence par les sollicitations mécaniques mesurées sur la bielle elle-même.

UNITE 03 - Application de la démarche de résolution d'un problème de statique

Comme vu en cours appliqué on va maintenant réaliser les 7 étapes de la résolution d'un problème mécanique de statique.

UNITE 03 - Résolution d'un problème de statique

Step 2

Step 1

Step 4

Step 3

Traduire les actions mécaniques par des torseurs aux points d'application

Vérifier la possibilité de résolution

Faire le bilans des actions mécaniques extérieures

Isoler le système à étudier

Step 5

Step 6

Step 7

Ecrire le système d'équations

Ecrire le Principe Fondamental de la Statique sur le système isolé

Ecrire les torseurs au point judicieusement choisi

Step 8

Résoudre analytiquement le système

UNITE 03 - STEP 01 - ISOLER LE SYSTEME

Graphe des liaisons

UNITE 03 - STEP 02 - FAIRE LE BILAN DES ACTIONS MECANIQUES EXTERIEURES

Bilan des forces appliquées

UNITE 03 - STEP 03 - Traduire les actions mécaniques par des torseurs aux points d'application

Bilan des torseurs

UNITE 03 - STEP 04 - VERIFIER LA POSSIBILITE DE RESOLUTION

On est dans un problème plan

Il y a 4 inconnues dans les torseurs (2 en A et 2 en B)

On ne peut donc pas résoudre le problème avec ces hypothèses.

Pour poursuivre il faudrait simplifier le problème.

Félicitations!

Tu viens de parcourir tout le dossier, il te reste encore des choses à apprendre avant de pouvoir cerner tous les mystères de la mécanique.