MECANISMOS

Presentación

MECANISMOS

TIPOS DE MECANISMOS María de los Ángeles Hernández Sánchez 1003 Prof. Cediel Romero

ÍNDICE

Grupo 1

¿Què es un mecanismo?

Tipos de mecanismos

Grupo 3

Grupo 4

Grupo 2

¿Què es un mecanismo?

Los Mecanismos son elementos que sirven para transmitir y/o transformar fuerzas y movimientos desde un elemento motriz (motor) a un elemento conducido (receptor), con el fin de permitir al ser humano realizar determinados trabajos con mayor comodidad y menor esfuerzo.

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TIPOS DE MECANISMOS

GRUPO 1:MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA MODIFICAR LA FUERZA DE ENTRADA

GRUPO 2:MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA MODIFICAR LA VELOCIDAD

GRUPO 3:MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA MODIFICAR EL MOVIMIENTO

GRUPO 4:OTROS MECANISMOS

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GRUPO 1

MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA MODIFICAR LA FUERZA DE ENTRADA

-BALANCÍN

-POLEA SIMPLE

-POLEA MÓVIL O COMPUESTA

-POLIPASTO

-MANIVELA-TORNO

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BALANCÌN O PALANCA

Las palancas son uno de los primeros mecanismos ingeniados por multiplicar fuerzas.

Es una barra rígida que oscila sobre un punto de apoyo debido a la acción de dos fuerzas contrapuestas, la fuerza o potencia y la resistencia.

TRANSMITE FUERZA Y DESPLAZAMIENTO

CON UNA BUENA PALANCA SE PUEDE MOVER LOS MÀS GRANDES PESOS

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POLEA SIMPLE O FIJA

En este caso tenemos una sola polea fija sobre la que se enrolla la cuerda (o cadena) de la que suspende por un lado la carga, que ejerce una fuerza de resistencia R, y del otro lado por donde aplicamos la fuerza F para elevar la carga.

Reducen el esfuerzo humano necesario para levantar objetos muy pesados. Este instrumento ayudó al desarrollo del comercio, optimizando el trabajo de carga y descarga de buques.

Son muy utilizados en la construcción para levantar materiales entre diferentes niveles.

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POLEA MÓVIL

La polea móvil es un conjunto formado por dos poleas. Una de ellas está fija, mientras la otra puede desplazarse linealmente al subir y bajar la carga. Este tipo de poleas permite elevar cargas con un menor esfuerzo, (con una fuerza aplicada F menor).

Las poleas móviles son muy utilizadas en los talleres para levantar el motor de los coches..

Con cada polea móvil que se coloca en el sistema, la fuerza se reduce a la mitad pero cuantas más poleas móviles, más tiempo se tarda en levantar o tirar del objeto.

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Son un tipo especial de montaje de poleas fijas y móviles . Tienen un par de poleas donde la mitad son fijas, y la otra mitad móviles.

Permiten elevar grandes cargas con la aplicación de fuerzas limitadas, por lo que son de gran aplicación en la elevación de grandes cargas (grúas, ascensores,...).

POLIPASTOS

Manivela-Torno

Una manivela es una barra que está unida a un eje al que hace girar. La fuerza necesaria para que el eje gire es menor que la que habría que aplicarle directamente.

El mecanismo que se basa en este dispositivo es el torno, que consta de un tambor que gira alrededor de su eje a fin de arrastrar un objeto. Con él, transformamos un movimiento circular en rectilíneo.

se emplea en sistemas de elevación de cargas en grúas de construcción, redes de barco, grúas de vehículos, caña de pescar, etc .

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GRUPO 2

MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA MODIFICAR LA VELOCIDAD

-RUEDAS DE FRICCIÓN

-SISTEMA DE POLEAS

-ENGRANAJES (RUEDAS DENTADAS)

-SISTEMAS DE ENGRANAJES CON CADENA

-TORNILLO SIN FIN-RUEDA DENTADA

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RUEDAS DE FRICCIÓN

El movimiento se transmite de una rueda a otra mediante fricción =rozamiento. Este tipo de transmisión tiene la ventaja de que es muy fácil de frabricar, no necesita apenas mantenimiento y es muy silenciosa

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son dos o más poleas unidas que se transmite de unas a otras el movimiento circular por medio de una correa de transmisión. Si son más de 2 poleas se llaman Tren de Poleas

Estos mecanismos son muy empleados en distintos aparatos: ELECTRODOMÉSTICOS: Neveras, lavadoras..etc ELECTRÓNICOS: Equipos de video o audio,etc También se usan en algunos mecanismos de los motores térmicos(Ventilador, bomba de agua. etc)

SISTEMA DE POLEAS

Ventajas: Ocupan espacios muy reducidos. No tiene posibilidad de deslizamiento. Tiene una gran capacidad de transmisión de potencia. Podeen un elevado rendimiento. Tienen un bajo mantenimiento.

ENGRANAJES

Los engranajes son juegos de ruedas que disponen de unos elementos salientes denominados “dientes”, que encajan entre sí, de manera que unas ruedas (las motrices) arrastran a las otras (las conducidas o arrastradas).

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SISTEMA DE ENGRANAJAES CON CADENA

Es el mecanismo que emplean las bicicletas.

consiste en dos ruedas dentadas de ejes paralelos, situadas a cierta distancia la una de la otra, y que giran a la vez por efecto de una cadena que engrana a ambas.

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TORNILLO SIN FIN- RUEDA DENTADA

El tornillo sin fin es un mecanismo de transmisión circular compuesto por dos elementos: el tornillo (sin fín), que actúa como elemento de entrada (o motriz) y la rueda dentada, que actúa como elemento de salida (o conducido).

Este sistema posee una relación de transmisión muy baja, o lo que es lo mismo, es un excelente reductor de velocidad y, por lo tanto, posee elevada ganancia mecánica. Además de esto, posee otra gran ventaja, y es el reducido espacio que ocupa.

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GRUPO 3

MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA MODIFICAR EL MOVIMIENTO

-TORNILLO-TUERCA

-PIÑON-CREMALLERA

-BIELA-MANIVELA

-CIGÜEÑAL-BIELA

-EXCÉNTRICA

-LEVA

-TRINQUETE

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TORNILLO-TUERCA

Por ejemplo, en el caso de los grifos nos permite abrir (o cerrar) el paso del agua levantando (o bajando) la zapata a medida que vamos girando adecuadamente la llave.

Se emplea en la conversión de un movimiento giratorio en lineal. Al girar el tornillo la tuerca se desplaza en movimiento rectilíneo. Es un mecanismo muy reductor, si la velocidad del tornillo es muy grande el desplazamiento de la tuerca es lento y lineal.

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MECANISMOS PIÑON-CREMALLERA

Es una rueda dentada enganchada a una cremallera. El movimiento giratorio de la rueda se transforma en lineal en la cremallera o viceversa.

Se utiliza taladros de columna, sacacorchos, en la apertura y cierre de puertas sobre guías, y en las direcciones de los automóviles.

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CIGÜEÑAL-BIELA

BIELA-MANIVELA

El movimiento giratorio del cigüeñal se transforma en rectilíneo de vaivén en la biela o viceversa. Se puede encontrar en el accionamiento secuencial de interruptores, juguetes, limpiaparabrisas...

Mecanismo de transmisión y transformación de movimiento giratorio en lineal o viceversa. Por ejemplo las locomotoras.

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LEVA

Es un mecanismo que permite transformar un movimiento rotatorio en lineal alternativo

Se basa en un elemento de contorno no circular que gira sobre un punto , al girar el perfil de este elemento provoca la subida o la bajada de un seguidor de leva

Por ejemplo Unas Válvulas

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EXCÉNTRICA

Es igual que la leva pero su forma es circular. Su centro de giro no esta en el centro del círculo de la excéntrica.

Con este ingenio conseguimos transformar el movimiento circular de la excéntrica en movimiento rectilíneo alternativo del seguidor. El mecanismo no es reversible. La forma de la gráfica del movimiento descrito por el extremo del seguidor es la misma para cualquier excéntrica, solo varía la amplitud del movimiento, lo que llamamos alzada

TRINQUETE

Está formado por una rueda dentada y una uñeta que puede estar accionada por su propio peso o por un mecanismo de resorte. La uñeta hace de freno, impidiendo el giro de la rueda dentada en el sentido no permitido. Permite el giro de un eje en un solo sentido.

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GRUPO 4

OTROS MECANISMOS

-LOS FRENOS

-MECANISMOS PARA ACOPLAR O DESACOPLAR EJES:

-EMBRAGUE DE FRICCIÓN

-EMBRAGUE DE DIENTES

-JUNTA CARDAM

- JUNTAS OLDHAM

-MECANISMOS QUE ACUMULAN ENERGÍA: LOS MUELLES Y LOS AMORTIGUADORES:

-AMORTIGUADORES

-MUELLES

-MECANISMOS QUE SE USAN DE SOPORTE:

-RODAMIENTOS

-COJINETES

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Los Frenos

Está destinado a reducir o parar el movimiento de uno o varios elementos de una máquina cuando es necesario.

La energía mecánica del movimiento se convierte en calorífica mediante la fricción entre dos piezas llamadas frenos durante el frenado. Los frenos más utilizados son los de disco, los de tambor y los de cinta.

Existen diferentes tipos de Frenos: -De disco -De tambor -De cinta

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MECANISMOS PARA ACOPLAMIENTO DE EJES

se unen dos superficies para acoplar los dos ejes.

Embragues de Fricción

Su función principal es transmitir la fuerza del motor hacia la caja de cambios y de acuerdo con la velocidad que va seleccionando el conductor, se emite a la transmisión del vehículo.

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MECANISMOS PARA ACOPLAMIENTO DE EJES

Está constituido por un plato con muescas en forma de dientes. En el extremo del árbol conducido se monta otro plato, con las mismas estrías, que puede deslizar longitudinalmente a lo largo de su eje. Solamente transmite movimiento en un sentido.

Embragues de Dientes

Su función principal es transmitir la fuerza del motor hacia la caja de cambios y de acuerdo con la velocidad que va seleccionando el conductor, se emite a la transmisión del vehículo.

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MECANISMOS PARA ACOPLAMIENTO DE EJES

Sirven para unir ejes no alineados

JUNTAS OLDHAM

Ayudan a el aislamiento eléctrico, disminuir la inercia y para altas velocidades de rotación

El movimiento se transmite gracias a la pieza central que se desplaza por los raíles que tienen los extremos de los ejes, cuando el eje motriz se mueve.

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MECANISMOS PARA ACOPLAMIENTO DE EJES

Sirven para unir ejes en ángulo.

JUNTAS CARDAN

En los automóviles, se usa generalmente para transmitir el movimiento desde el grupo motor-cambio, delantero, al puente trasero por conducto del árbol de transmisión.

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Mecanismos que acumulan energía

MUELLES

los muelles absorben energía cuando se les somete a presión Esta energía pueden liberarla más tarde.

Es un mecanismo metálico, se utiliza en elementos de uso cotidiano o para maquinaría. Ejemplo: - Los colchones . -Los lapiceros retráctiles -Bicicleta

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Mecanismos que acumulan energía

AMORTIGUADORES

los amortiguadores están formados por muelles helicoidales de acero. La función mas importante de los amortiguadores es mantener las ruedas siempre en contacto con la carretera.

FUNCIONES: Las principales funciones de los amortiguadores es que éstos se encargan de mantener el control y la estabilidad de los vehículos. Los amortiguadores mantienen las llantas en contacto con el pavimento. Los amortiguadores ayudan a que las llantas no sufran mayor desgaste.

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MECANISMOS QUE SE USAN DE SOPORTE

COJINETES

Es una pieza o conjunto de piezas que soportan el giro del eje de una máquina. En definitiva, el cojinete permite el movimiento del eje en su interior, soportando los momentos que se puedan producir.

También se define como un casquillo que permite el movimiento por deslizamiento.

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MECANISMOS QUE SE USAN DE SOPORTE

RODAMIENTOS

Es un elemento mecánico que reduce la fricción entre un eje y las piezas conectadas a este por medio de una rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento.

Existen varios tipos de rodmaientos: -Rodamiento a rótula -Rodamiento a rodillos cilíndricos -Rodameinto de agujas

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CONCLUSIONES GENERALES

Existen diferentes tipos de dispositivos que nos ayudan a facilitar nuestras operaciones y/o trabajos.

Los mecanismos reciben una energía que transforman para realizar su propósito.

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BIBLIOGRAFÍA

https://conceptodefinicion.de/mecanismo/

http://www.arcruzado.com/para-que-sirve-un-rodamiento

https://www.mundocompresor.com/diccionario-tecnico/cojinete

https://diccionario.motorgiga.com/diccionario/junta-de-cardan-definicion-significado/gmx-niv15-con194562.htm

https://www.quiminet.com/articulos/principales-funciones-de-un-amortiguador-62332.htm

https://www.areatecnologia.com/MECANISMOS%20Y%20TIPOS.htm

https://www.edu.xunta.es/espazoAbalar/sites/espazoAbalar/files/datos/1464947673/contido/51_pincremallera.html

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¡GRACIAS!

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